隨著公車改革接近尾聲，公務(wù)車市場(chǎng)需求逐漸穩(wěn)定，作為自主品牌代表企業(yè)之一，吉利汽車獲得了政府用戶的廣泛認(rèn)可。不僅如此，在去年國內(nèi)車市雙降的大背景下，吉利汽車依然保持了較快增長。另外，在智能網(wǎng)聯(lián)、新能源車等領(lǐng)域，吉利也收獲頗豐。

　　那么，吉利汽車是如何做到的呢？全國兩會(huì)期間，記者采訪了全國人大代表、浙江吉利控股集團(tuán)董事長李書福，心中有了答案。

　　成功緣于兩次轉(zhuǎn)型

　　眾所周知，早期的吉利汽車籍籍無名，提供的產(chǎn)品大都是價(jià)格低廉的低端車型，高端性能與核心技術(shù)更是無從談起。但是，經(jīng)過30多年艱苦卓絕的努力，吉利汽車無論是品牌、性能、品質(zhì)、技術(shù)等方面，都已經(jīng)是自主品牌汽車的領(lǐng)頭羊。

　　特別值得一提的是，2018年整個(gè)車市產(chǎn)銷雙降，吉利汽車依然實(shí)現(xiàn)累計(jì)銷量150萬 輛，同比增長20%，繼續(xù)領(lǐng)跑中國自主品牌乘用車市場(chǎng)，實(shí)屬不易。

　　對(duì)此，李書福表示，汽車工業(yè)是人才密集、資金密集、技術(shù)密集的全球性競(jìng)爭(zhēng)行業(yè)，不能急于求成。30多年來吉利汽車風(fēng)雨兼程，不斷自我革新，持續(xù)轉(zhuǎn)型升級(jí)，以創(chuàng)新引領(lǐng)高質(zhì)量發(fā)展。李書福告訴記者，吉利汽車最為關(guān)鍵的轉(zhuǎn)折點(diǎn)有兩次：第一次是2007年發(fā)布了“寧波宣言”，放棄價(jià)格戰(zhàn)，開始打技術(shù)戰(zhàn)、品質(zhì)戰(zhàn)、品牌戰(zhàn)、服務(wù)戰(zhàn)、企業(yè)道德戰(zhàn)；第二次是2014年在北京水立方發(fā)布了“造每個(gè)人的精品車”的品牌使命，堅(jiān)持“市場(chǎng)為導(dǎo)向、用戶為中心、產(chǎn)品為競(jìng)爭(zhēng)手段”的發(fā)展戰(zhàn)略。

　　“基于這兩次轉(zhuǎn)型升級(jí)，吉利汽車在中國汽車品牌之林占有了一席之地。”李書福的語氣不無驕傲。

　　第三階段向出行服務(wù)轉(zhuǎn)型

　　最近幾年，全球汽車行業(yè)風(fēng)起云涌、跌宕起伏。新造車勢(shì)力摩拳擦掌，躍躍欲試，傳統(tǒng)汽車公司加速轉(zhuǎn)型，互聯(lián)網(wǎng)公司乘機(jī)搶占線上地盤，變革無處不在。一場(chǎng)汽車領(lǐng)域的淘汰賽已經(jīng)拉開序幕。

　　李書福認(rèn)為，在未來的3到5年內(nèi)，汽車行業(yè)必將面臨重組、破產(chǎn)清算等行業(yè)洗牌，汽車產(chǎn)業(yè)新格局正在形成。

　　“現(xiàn)在，我們迎來了轉(zhuǎn)型升級(jí)高質(zhì)量發(fā)展的第三階段。現(xiàn)階段的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)由傳統(tǒng)研發(fā)生產(chǎn)模式向生態(tài)圈競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)變，這將是一場(chǎng)世界性、歷史性的變革，挑戰(zhàn)前所未有。為此我們已經(jīng)提前做了一系列的部署。”李書福透露說。

　　據(jù)介紹，這些部署具體包括成立吉利科技集團(tuán)、戰(zhàn)略布局“曹操出行”等。

　　“我們?cè)陔妱?dòng)化、輕量化、甲醇替代新能源研發(fā)、自動(dòng)駕駛、車載芯片、操作系統(tǒng)、激光通信、衛(wèi)星研發(fā)與生產(chǎn)、太空探索等前沿科技方面不斷提升能力，在飛行汽車陸空一體化發(fā)展方面不斷完善解決方案，積極布局未來智慧立體出行生態(tài)，穩(wěn)健推進(jìn)創(chuàng)新型科技企業(yè)建設(shè)，堅(jiān)定推動(dòng)吉利汽車工業(yè)從汽車制造商向出行服務(wù)商轉(zhuǎn)型。”李書福介紹道。

　　高質(zhì)量發(fā)展需開放合作

　　中國汽車市場(chǎng)已經(jīng)是高度國際化的市場(chǎng)，外國汽車品牌在中國汽車市場(chǎng)占有率超過60%。中國品牌汽車公司近幾年在高質(zhì)量發(fā)展、轉(zhuǎn)型升級(jí)等方面展開了大膽探索與實(shí)踐。

　　為了更好地面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)，中國汽車企業(yè)在創(chuàng)新投入方面達(dá)到了前所未有的高度，在新能源、車聯(lián)網(wǎng)、人機(jī)交互、自動(dòng)駕駛等技術(shù)的研發(fā)方面不斷取得突破，部分領(lǐng)域已經(jīng)走在了全球前列；在智能制造領(lǐng)域，柔性化生產(chǎn)線比例不斷提升。

　　談到未來中國汽車工業(yè)的發(fā)展，李書福認(rèn)為，中國汽車品牌唯有高質(zhì)量發(fā)展，在創(chuàng)新研發(fā)、轉(zhuǎn)型升級(jí)、全球協(xié)同和智能制造等方面加速前進(jìn)，才能迎來美好明天。

　　“實(shí)現(xiàn)中國汽車工業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，必須開放包容、協(xié)同合作，必須立足中國、放眼世界。絕對(duì)不能閉門造車、單打獨(dú)斗。汽車技術(shù)的迭代升級(jí)速度將越來越快，落后一步就是失敗，領(lǐng)先一步才有可能成功。中國汽車工業(yè)必須融入到全球汽車工業(yè)的大熔爐之中，真正實(shí)現(xiàn)‘你中有我，我中有你’的競(jìng)爭(zhēng)格局，開放發(fā)展是汽車工業(yè)贏得未來的陽光大道。”李書福鏗鏘有力地說。（通訊員 譚杰輝）

　　轉(zhuǎn)自：中國石油報(bào)

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