3月20日，全球首例自動駕駛致人身亡。一石激起千層浪，隨之引發(fā)業(yè)內(nèi)熱議。在2018智能汽車國際研討會上，浙江吉利控股集團董事長及沃爾沃汽車集團董事長李書福對此發(fā)出感言，智能汽車的發(fā)展不會一帆風(fēng)順，但事故的發(fā)生提醒我們，無論技術(shù)如何發(fā)展，安全應(yīng)該是永遠(yuǎn)的基石。

　　2018年1月，中國國家發(fā)展和改革委員會發(fā)布了《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略〈征求意見稿〉》，明確提出中國到2035年發(fā)展成為智能汽車“全球大國”的戰(zhàn)略規(guī)劃。截至目前，北京、上海、重慶等地先后推出中國首批智能汽車道路測試試行辦法。而上海和北京也相繼發(fā)放了開放道路自動駕駛路測拍照。這些積極的趨勢無疑將優(yōu)化中國智能汽車的整體發(fā)展環(huán)境，為中國領(lǐng)跑全球智能汽車領(lǐng)域打下堅實基礎(chǔ)。但除此以外，問題也同時存在。“中國容易出現(xiàn)齊頭并進的現(xiàn)象，這是不可取的”。李書福向國際商報表示。應(yīng)該讓技術(shù)成熟的先上，從而夯實基礎(chǔ)。不能要上都上，出了事情又全部停。此外，不論是開放道路測試還是商業(yè)化上市，都應(yīng)該在確保安全的前提下才可以批準(zhǔn)上路。

　　同時，中國在人才培養(yǎng)方面也需要加強。李書福表示，目前中國在自動駕駛方面的技術(shù)人員不足2萬，而美國已有6萬多人，且還有更多正在學(xué)習(xí)中的儲備人員。因此，國家應(yīng)該加大鼓勵大學(xué)在自動駕駛領(lǐng)域的人才培養(yǎng)。此外，他還鼓勵道路狀況簡單的地區(qū)率先實現(xiàn)高節(jié)奏自動駕駛的商業(yè)推廣，以及建議國內(nèi)外企業(yè)與學(xué)術(shù)機構(gòu)就中國如何成為自動駕駛汽車領(lǐng)導(dǎo)者展開研究，將工作做實。

　　未來，中國將成為世界智能汽車發(fā)展的引領(lǐng)者。而對于擁有全世界最龐大汽車消費群體的中國而言，這也是其使命所在。（孫瑩）

　　轉(zhuǎn)自：國際商報
 

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