昨日（3月17日），中國民航局航空安全辦公室副巡視員周紅接受央視采訪說：“其中包括737-700系列、737-800系列，以及737-7、737-8”等內(nèi)容時，將“737-8”讀為“737減8” ，引發(fā)網(wǎng)友熱議。今日（3月18日），北京青年報記者采訪了多位航空業(yè)內(nèi)人士，大家一致的說法是：“737-8”應(yīng)讀作“737減8”，民航局巡視員的念法沒錯。

　　微博有網(wǎng)友評論說，“‘－’不念杠嗎”，，“難道是通假字”，還有質(zhì)疑“高級公務(wù)員就這水平”。多位航空業(yè)內(nèi)人士一致的說法是：“737-8”應(yīng)讀作“737減8”，民航局巡視員周紅的念法沒錯。

　　北青報從民航公司了解到，航企內(nèi)部對機型后面“－”的讀法均為“減”，例如國航、南航等航企內(nèi)部對“737-8”的讀音就是“737減8”，例如“787-9”就讀作“787減9”。

　　中國民航網(wǎng)主任趙曉兵則表示，民航局這位女官員的讀音沒有錯，讀“減”更準確，這是民航通用說法。如果讀“杠”，是斜杠？豎杠？橫杠？“737-800” 民航的叫法就是 “減”，英文稱為 dash 。行業(yè)語言就要準確無誤簡潔明了，避免產(chǎn)生歧義。

　　資深航空評論員“超側(cè)衛(wèi)”陳誠說：“媒體記者如果為了老百姓能理解念成“杠”我覺得也沒什么，但航空業(yè)內(nèi)必須念’減’。原因是這個’－’確實是減號。如果系統(tǒng)中查詢查零件或者搜件號，人家告訴你’杠XXX’，你敲入一個’—XXX’十有八九系統(tǒng)里查不到這個零件的”。

　　陳誠介紹說，不僅與歐美國家接軌的民航業(yè)，中國航空工業(yè)沿用俄羅斯的航空技術(shù)和標準也都讀減，原因還是更準確，減比杠更接近 “- ”這個符號而不是“—”。

　　每個行業(yè)都可能有些外人不了解的獨特“行規(guī)”。陳誠告訴北青報記者，當年他做編輯時，遇到一些稿子總有點發(fā)愁。因為部分稿子無論標題還是內(nèi)容，無論文字還是標點符號，全部使用中文全角。當時他所在媒體的規(guī)定是標點符號尤其是標題的，必須用半角。后來請教一位資深老編輯才知道原因，全球傳稿的環(huán)境和設(shè)備的不同，傳稿如果既有全角和又有半角，極易出現(xiàn)半角符號只占半個中文字符導(dǎo)致后面所有字符亂碼。“每個行業(yè)都有自己的歷史緣由的，大家應(yīng)該避免對自己不了解的領(lǐng)域過于武斷的下結(jié)論”陳誠說。（記者 藺麗爽）

　　轉(zhuǎn)自：北京青年報

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