吉利的汽車夢(mèng)與中國(guó)改革開放并實(shí)現(xiàn)飛速發(fā)展的時(shí)代背景緊密結(jié)合。改革開放40年后的今天，中國(guó)GDP總量已超過(guò)日本，成為世界第二大經(jīng)濟(jì)體，許多領(lǐng)域的建設(shè)和創(chuàng)新都處于世界領(lǐng)先水平。而李書福帶領(lǐng)的吉利，現(xiàn)資產(chǎn)總值也超過(guò)2000億元，連續(xù)7年位列世界五百?gòu)?qiáng)，在全球擁有逾12萬(wàn)名員工。

　　李書福的家鄉(xiāng)在浙江臺(tái)州。“十一屆三中全會(huì)的召開，在整個(gè)中國(guó)，尤其是在臺(tái)州這個(gè)地方，引起了非常強(qiáng)烈的反應(yīng)”，李書福曾回憶到，就是從那個(gè)時(shí)候起，他開始了自己的創(chuàng)業(yè)之路。從開照相館到生產(chǎn)冰箱，從裝潢公司到生產(chǎn)摩托車，再到如今的汽車，李書福創(chuàng)業(yè)的每一次轉(zhuǎn)變，在當(dāng)時(shí)看來(lái)似乎都不是尋常路。

　　尤其是1996年，李書福的摩托車生意正做得紅紅火火，但他卻發(fā)現(xiàn)，摩托車市場(chǎng)由于很多缺少合規(guī)意識(shí)的企業(yè)加入，開始出現(xiàn)無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，甚至出現(xiàn)了偷稅漏稅的不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)。于是，李書福決定淡出這個(gè)領(lǐng)域，開始帶領(lǐng)吉利轉(zhuǎn)型升級(jí)研究生產(chǎn)汽車，這已經(jīng)是他的第六次創(chuàng)業(yè)。這條路注定不平坦，但如今看來(lái)，李書福的這一步走對(duì)了。1998年8月8日，吉利研發(fā)的第一輛豪情轎車在浙江臨?；亟ǔ赏懂a(chǎn)下線，開啟了民營(yíng)造車企業(yè)批量造車的歷史。

　　1999年12月，時(shí)任國(guó)家計(jì)委主任的曾培炎視察吉利集團(tuán)，李書福激動(dòng)之余表示：請(qǐng)?jiān)试S民營(yíng)企業(yè)家做轎車夢(mèng)。如果失敗的話，請(qǐng)給我一次失敗的機(jī)會(huì)吧！此番話至今仍為外界津津樂道。曾培炎當(dāng)時(shí)聽了也不免動(dòng)容，表示“我不反對(duì)你們?cè)炱?rdquo;。2001年11月，中國(guó)入世前，吉利登上了汽車生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品名錄，成為中國(guó)首家獲得轎車生產(chǎn)資質(zhì)的民營(yíng)企業(yè)。

　　“造百姓買得起的好車”，李書福是這么說(shuō)的，也是這么做的。但慢慢的，李書福發(fā)現(xiàn)，這條路似乎比他想象的要艱難得多。

　　2007年，吉利迎來(lái)了創(chuàng)業(yè)史上最驚心動(dòng)魄的一次轉(zhuǎn)型。當(dāng)時(shí)，一場(chǎng)環(huán)球金融危機(jī)席卷全球，百業(yè)不振，很多汽車企業(yè)受到?jīng)_擊，選擇了“貓冬”，但是吉利汽車反其道而行之，選擇“冬泳”強(qiáng)健體魄。李書福深信：“能力是用錢買不來(lái)的，只有通過(guò)自己的努力學(xué)習(xí)，刻苦鍛煉，才能掌握真本領(lǐng)，才能面對(duì)各種挑戰(zhàn)，引領(lǐng)行業(yè)變革。”

　　2007年5月，吉利汽車發(fā)布了《寧波宣言》，宣布正式從“低價(jià)戰(zhàn)略”到“技術(shù)先進(jìn)、品質(zhì)可靠、服務(wù)滿意、全面領(lǐng)先”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。在保持價(jià)格優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，更要打贏技術(shù)戰(zhàn)、品質(zhì)戰(zhàn)、品牌戰(zhàn)、服務(wù)戰(zhàn)和企業(yè)的道德戰(zhàn)。轉(zhuǎn)型中，吉利汽車放棄了價(jià)值8億元的老款生產(chǎn)線，不留后路，徹底轉(zhuǎn)型。這為后來(lái)吉利品牌向上、收購(gòu)沃爾沃汽車打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。持續(xù)轉(zhuǎn)型中，設(shè)計(jì)研發(fā)能力是核心。吉利控股集團(tuán)每年投入領(lǐng)先于行業(yè)水平的研發(fā)費(fèi)用，在自己確立的技術(shù)路線上堅(jiān)定前行。

　　“讓吉利汽車走遍全世界”是李書福常掛在嘴邊的話，為實(shí)現(xiàn)這句話，李書福一直大刀闊斧的開辟國(guó)外市場(chǎng)，收購(gòu)沃爾沃、設(shè)立中歐汽車研發(fā)中心、進(jìn)軍出行服務(wù)市場(chǎng)……

　　如今，吉利控股集團(tuán)已發(fā)展成為一家集汽車整車、動(dòng)力總成和關(guān)鍵零部件設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)于一體，并涵蓋出行服務(wù)、線上科技創(chuàng)新、金融服務(wù)、教育、體育等在內(nèi)的全球型集團(tuán)。旗下?lián)碛屑?、領(lǐng)克汽車、沃爾沃汽車、Polestar、寶騰汽車、路特斯汽車、倫敦電動(dòng)汽車、遠(yuǎn)程新能源商用車、太力飛行汽車、曹操專車、荷馬、盛寶銀行、銘泰等品牌，規(guī)劃到2020年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷300萬(wàn)輛，進(jìn)入世界汽車企業(yè)前十強(qiáng)。

　　旗下汽車企業(yè)在中國(guó)上海、杭州、寧波，瑞典哥德堡、英國(guó)考文垂、西班牙巴塞羅那、美國(guó)加州建有設(shè)計(jì)、研發(fā)中心，研發(fā)設(shè)計(jì)、工程技術(shù)人員超過(guò)2萬(wàn)人，擁有大量發(fā)明創(chuàng)新專利，全部產(chǎn)品擁有完整知識(shí)產(chǎn)權(quán)。在中國(guó)、美國(guó)、英國(guó)、瑞典、比利時(shí)、白俄羅斯、馬來(lái)西亞建有世界一流的現(xiàn)代化整車工廠。

　　發(fā)展無(wú)止境，改革無(wú)止境，但搞實(shí)業(yè)一直是李書福所堅(jiān)持的。在互聯(lián)網(wǎng)的普及和新四化的推動(dòng)下，“造車新勢(shì)力”無(wú)疑是2018年汽車業(yè)被人提及最多的詞語(yǔ)，但也有一些互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)利用互聯(lián)網(wǎng)概念，電動(dòng)車概念以及借發(fā)展實(shí)體經(jīng)濟(jì)投資汽車工業(yè)的名義變相撈錢，李書福對(duì)這種行為嗤之以鼻。“實(shí)業(yè)就是實(shí)業(yè)，搞實(shí)業(yè)必須持之以恒，不能急于求成，實(shí)業(yè)賺不了快錢。”李書福說(shuō)道。

　　站在改革開放40周年的新起點(diǎn)，李書福這位“民營(yíng)工匠”將繼續(xù)帶領(lǐng)吉利堅(jiān)定不移，義無(wú)反顧的開展品質(zhì)革命，堅(jiān)定轉(zhuǎn)型升級(jí)和高質(zhì)量發(fā)展的道路，和中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)一起，通過(guò)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，努力向價(jià)值鏈中高端攀升，推動(dòng)中國(guó)從汽車大國(guó)向汽車強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)。（實(shí)習(xí)記者 沈新竹）

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)工業(yè)報(bào)

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