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“缺芯貴電”成痛點 新能源汽車產業(yè)鏈抗風險能力仍不足
中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的最新數據顯示,10月,新能源汽車繼續(xù)保持高速增長,月度產銷再創(chuàng)新高,分別達到76.2萬輛和71.4萬輛,同比增長87.6%和81.7%,市場占有率達到28.5%。
2022-11-30
鋼材價格仍處低位 鋼企多舉措降低成本
11月以來,多個鋼材品種價格相比10月有所走高,但相比上年同期依然有所下降。從上市鋼企對外表態(tài)看,鋼鐵企業(yè)計劃通過打造高端產品、優(yōu)化用料結構、加強上下游產業(yè)鏈合作等方式,降低成本。
2022-11-29
新能源車開啟降價潮 保障鋰電供應是關鍵
中汽協(xié)數據顯示,今年1—10月,新能源車市場累計銷量528萬輛,同比增長1.1倍。截至10月底,新能源車市場滲透率已達到24%。這意味著,在國內汽車市場上每銷售4輛車,其中就有1輛新能源車。
2022-11-28
風光大基地“圈而不建” 問題凸顯
統(tǒng)計數據顯示,2022年7月迄今,山西、河北、河南、安徽、海南、內蒙、陜西7省區(qū)共計廢止風光項目累計規(guī)模約9GW?!爸饕蚴?‘圈而不建’、環(huán)評不過關,觸及生態(tài)紅線、林業(yè)等問題。
2022-11-25
液晶電視賣出“白菜價” 面板行業(yè)何時才能走出當前的困局?
液晶電視賣出“白菜價”的背后是跌跌不休的面板價格。過去多年,面板價格經常過山車式地上下“顛簸”,從一個周期走向另一個周期,目前正處在慘烈的下行周期中。
2022-11-24
全球集裝箱過剩 空柜積壓嚴重 運價走低
全球海運業(yè)回歸常態(tài),伴隨著運價跌跌不休,此前“一箱難求”的問題現在已經轉變?yōu)榭障溥^剩。記者近日走訪深圳部分堆場發(fā)現,大量集裝箱“靜靜地”停放在地上,貨柜車司機也普遍反映訂單偏少、空柜增多。
2022-11-23
旺季不旺大豆價格高開低走 建議農戶適時銷售
受新豆價格走弱、疫情多點散發(fā)影響,加上今年下游食用需求總體偏弱,收購方心態(tài)普遍謹慎,加工企業(yè)多隨用隨采,隨收隨走。截至11月7日,黑龍江全省62家重點企業(yè)收購大豆21.5萬噸,收購量同比下降23%。
2022-11-22
大擴產帶來過剩隱憂 鋰電全產業(yè)鏈共謀出海服務
“明年,最晚到后年,從鋰礦開始全產業(yè)鏈都會過剩。”在11月16日舉行的2022高工鋰電年會上,億緯鋰能董事長劉金成直言行業(yè)面臨產能過剩的隱患。
2022-11-21
四大核心指標跌幅繼續(xù)加大 樓市遭遇最冷10月
開發(fā)投資增速下降幅度加大,住宅銷售出現8、9月短暫反彈后的下降,房企資本金來源繼續(xù)下探……在9月短暫反彈后,10月樓市四大核心指標跌幅繼續(xù)加大,直接導致國房景氣指數降至94.7。
2022-11-18
高鋰價或拉緩鋰電產業(yè)增速 動力電池廠商紛紛另謀出路
國內動力電池出貨量仍將保持增長態(tài)勢,但增速或將放緩。在11月14日的高工鋰電年會上,高工鋰電董事長張小飛預計,2022年國內動力電池出貨量增速將由2021年的183%降至117%,2023年至2025年或將進一步下降。
2022-11-17
碳酸鋰逼近60萬元/噸 專家稱謹防價格回調風險
據上海鋼聯(lián)11月11日發(fā)布數據顯示,電池級碳酸鋰現貨均價上漲2500元/噸至59萬元/噸,續(xù)創(chuàng)歷史新高。有部分專家認為,隨著產業(yè)鏈補短板以及供求變化等綜合因素影響,預計明年碳酸鋰價格有望出現大幅回調。
2022-11-16
手機廠商今年全年訂單量或收縮二成 供應鏈企業(yè)跨界布局應對行業(yè)寒冬
近日,手機巨頭接連傳出砍單的消息。據媒體報道,蘋果計劃將新款iPhone產量至少削減300萬部,全年手機產量目標下調至8700萬部;三星電子規(guī)劃2023年智能手機生產目標約2.9億部,同比下降13%。
2022-11-15
產需雙降、利潤下滑 前三季度鋼鐵行業(yè)承壓前行
今年前三季度,國內鋼鐵行業(yè)市場需求相對較弱且恢復不及預期,鋼鐵生產消費、進出口、價格均同比下降,鋼鐵企業(yè)經營效益下滑,但資產狀況相對良好。
2022-11-14
“缺芯貴電”車企叫苦 業(yè)內呼吁打擊資本炒作
面對產業(yè)鏈上下游利潤錯配問題,不少車企直呼“拒絕為上游廠商打工”后,長安汽車董事長朱華榮再次呼吁:建議國家層面打擊原材料囤貨和炒作行為。
2022-11-11
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前兩個月工業(yè)經濟穩(wěn)定恢復,企業(yè)利潤同比繼續(xù)保持增長
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