圖為中國第一汽車集團有限公司董事長、黨委書記徐留平在做主旨演講。紅旗官方供圖

　　12月1日-2日，2019中國企業(yè)家博鰲論壇在海南省博鰲舉行。本屆論壇以“創(chuàng)新與高質(zhì)量發(fā)展”為主題，在此次論壇上，中國第一汽車集團有限公司董事長、黨委書記徐留平做了主題為“推進新時代中國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展”的主旨演講，介紹了紅旗品牌的高質(zhì)量發(fā)展之路。

　　汽車產(chǎn)業(yè)新的挑戰(zhàn)與機遇

　　當前，中國汽車產(chǎn)業(yè)喜憂并存，一方面，中國是世界最大的汽車市場，銷量連續(xù)10年全球第一，2018年中國汽車市場共銷售整車2808萬輛，占全球汽車銷量的30.6%，“汽車大國”地位無人企及。另一方面，隨著2018年全球車市遇冷，中國汽車產(chǎn)業(yè)在經(jīng)歷了多年的高速增長之后，產(chǎn)銷量出現(xiàn)了28年來的首次負增長。遇冷行情延續(xù)至今依然沒有回暖，中國汽車市場從2018年7月開始，已經(jīng)連續(xù)16個月下滑。與此同時，中國品牌乘用車的價格區(qū)間也連續(xù)下移，溢價能力進一步削弱。

　　在嚴峻的挑戰(zhàn)面前，“壞市場”上未必沒有好機會。有見地、敢擔當?shù)钠髽I(yè)就是要在變革中抓住新機遇，在困境中走出勃勃生機。徐留平強調(diào)，未來汽車產(chǎn)業(yè)在中國呈現(xiàn)的三個特征為：全新的汽車產(chǎn)業(yè)政策、全新的消費、全新的技術(shù)驅(qū)動。

　　徐留平表示，當下以及未來一段時間，汽車產(chǎn)業(yè)面臨消費的巨大變化，人群更加年輕化，市場容量進一步增長，消費渠道融合化，同時消費內(nèi)容升級。

　　與此同時，大量新技術(shù)、新工藝、新材料正在快速集成、搭載到汽車上，智能調(diào)光、相變材料、飛輪儲能等黑科技層出不窮，并加速與傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)相互滲透融合，進而催生出新物種、新模式、新業(yè)態(tài)。隨著大數(shù)據(jù)、人工智能、人機交互等新技術(shù)的廣泛使用，汽車由單一的交通工具正逐漸轉(zhuǎn)變成為多樣的智能移動服務(wù)生活空間。搶先使用黑新科技成果，打造明星爆款產(chǎn)品，將成為整車企業(yè)把握主動、贏得未來的核心和關(guān)鍵。

　　此外，今年以來，有關(guān)部委相繼發(fā)布了一系列完善政策體系、促進汽車消費、推動產(chǎn)業(yè)升級的政策舉措。同時，優(yōu)化市場環(huán)境，改善消費基礎(chǔ)設(shè)施，加快補齊道路、電信、物流、停車場、新能源充電設(shè)施等等，都為下一步的汽車市場穩(wěn)增長、調(diào)結(jié)構(gòu)帶來了新的機遇。

　　最后，在技術(shù)驅(qū)動和消費升級的共同作用下，電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化成為未來趨勢。在新“四化”的強烈驅(qū)動下，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展重心將再定位，產(chǎn)業(yè)鏈分工將再調(diào)整，價值鏈將再創(chuàng)造和再分配。在此過程中，所有整車企業(yè)、零部件企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、芯片企業(yè)等都將經(jīng)受殘酷洗禮，適應變革、把握機遇、搶占先機，就有可能進入世界一流強企行列，實現(xiàn)“換道超車”。

　　高質(zhì)量發(fā)展的核心與關(guān)鍵是創(chuàng)新

　　汽車產(chǎn)業(yè)是資本、技術(shù)、人才、信息等優(yōu)質(zhì)資源的集大成者，伴隨全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈、創(chuàng)新鏈的深入發(fā)展，融合與協(xié)同是大趨勢，閉門造車、故步自封將無法跟上時代潮流。

　　為此，徐留平特別提出，無論是傳統(tǒng)的整車廠還是新的造車勢力，無論是芯片還是軟件，無論是操作系統(tǒng)還是電池等一系列企業(yè)，無疑都要在合作當中實現(xiàn)共贏。

　　面對錯綜復雜的競爭形勢，中國汽車產(chǎn)業(yè)必須進行全面和深度的創(chuàng)新，真正掌握核心、掌控關(guān)鍵，主動走在創(chuàng)新發(fā)展的最前列。堅持產(chǎn)品創(chuàng)新是汽車產(chǎn)業(yè)的王道和根本，技術(shù)創(chuàng)新是產(chǎn)品創(chuàng)新的基礎(chǔ)理念。綜合運用自主創(chuàng)新、集成創(chuàng)新、聯(lián)盟創(chuàng)新、協(xié)同創(chuàng)新等多種方式，掌控關(guān)鍵核心技術(shù)，突破“卡脖子”技術(shù)，加快培育和強化新一代信息和通信技術(shù)環(huán)境下的創(chuàng)新思維、創(chuàng)變邏輯、創(chuàng)效方法，努力提升產(chǎn)業(yè)核心競爭力，加快打造出一批世界一流的自主品牌汽車企業(yè)。

　　全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個突出特征是新能源、智能網(wǎng)聯(lián)等新技術(shù)與傳統(tǒng)業(yè)態(tài)的深度融合、并行并進，未來汽車產(chǎn)業(yè)也必將在融合發(fā)展中煥發(fā)出無限生機。中國汽車產(chǎn)業(yè)要以戰(zhàn)略前瞻、優(yōu)先布局為重要前提，推進新興業(yè)務(wù)和新興能力的構(gòu)建和逐步強大，加速新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、移動出行等技術(shù)和業(yè)務(wù)的產(chǎn)業(yè)化布局。盡快實現(xiàn)以機械、硬件、產(chǎn)品為特征的傳統(tǒng)制造業(yè)與以電動電子電器、軟件、生態(tài)為特征的綠色智能服務(wù)業(yè)的全面全方位融合。樹立“創(chuàng)新競爭、合作共贏”的產(chǎn)業(yè)發(fā)展觀，打造優(yōu)秀的同業(yè)或者異業(yè)生態(tài)聯(lián)盟，加快推進人·車·生態(tài)·生活的完美融合與協(xié)調(diào)發(fā)展。

　　不僅如此，中國汽車產(chǎn)業(yè)要永葆變革的擔當和勇氣，積極面對汽車產(chǎn)業(yè)百年未有之大變局，學習借鑒世界優(yōu)秀企業(yè)的治理模式和運行機制，把先進企業(yè)的管控機理、底層邏輯與中國車企的具體實際有機融合起來，加快走出一條具有中國車企特色的公司治理新路子。要建立健全并加快推行更加市場化、更加靈活、形式多樣的激勵約束機制，最大限度上激發(fā)各級組織和個人的首創(chuàng)精神，為企業(yè)發(fā)展注入強大動力和活力。

　　新紅旗的高質(zhì)量發(fā)展之路

　　中國人的轎車夢是從紅旗開始的，紅旗對于國人來說，絕非一般意義上的汽車品牌，而是作為一種民族情懷和神圣記憶深深刻印在心中。2017年9月，中國一汽掀起了全面振興紅旗品牌的熱潮，推動紅旗品牌進入快速發(fā)展新階段。

　　徐留平認為，在高質(zhì)量發(fā)展的過程中，首先，新紅旗品牌堅持以客戶為中心，傾力打造極致卓越的產(chǎn)品和服務(wù)。紅旗實現(xiàn)了產(chǎn)品終身免維護，這個既是源于它們對于紅旗品牌質(zhì)量的自信，也是源于紅旗為消費者服務(wù)的這片真心。

　　其次，新紅旗品牌堅持以品牌戰(zhàn)略為引領(lǐng)，加速塑造國際一流品牌形象。2018年1月8日，新紅旗發(fā)布了全新的品牌戰(zhàn)略，確立了新紅旗愿景：打造中國式的新高尚主義的品牌，這個品牌理念既是立足于中國、立足于東方，也是面向世界面向全球的。

　　再次，新紅旗品牌堅持創(chuàng)新為要，堅持“全球先發(fā)、嶄新首創(chuàng)”理念，著力構(gòu)建全面、全過程、全員創(chuàng)新體系。圍繞開放化、電動節(jié)能化、智能網(wǎng)聯(lián)化、共享化等四大發(fā)展方向，發(fā)布并實施紅旗“阩旗·計劃”，形成“一部四院”研發(fā)體系和“三國五地”研發(fā)布局。

　　此外，新紅旗品牌還堅持機制為基。在過去的歲月中，實現(xiàn)了紅旗由總部直接運營，實現(xiàn)了“四能”的改革，干部能上能下，薪酬能高能低，同時打造先進的一流體系。

　　不僅如此，新紅旗品牌堅持以人為本，努力壯大人才第一資源。新紅旗集聚全球精英，構(gòu)筑人才高地；搭建發(fā)展平臺，加速能力提升；深化共創(chuàng)共享，激發(fā)創(chuàng)新動能。

　　最后，新紅旗還堅持合作為基，新紅旗堅持“共建、共創(chuàng)、共享”的開放發(fā)展理念，通過廣泛合作吸納全球優(yōu)質(zhì)資源。與華為、阿里、騰訊等全球頂尖科技公司建立29家協(xié)同創(chuàng)新實驗室，構(gòu)建了紅旗品牌創(chuàng)新生態(tài)圈聯(lián)盟。與兵裝集團（長安汽車）、東風汽車聯(lián)合籌建科技平臺公司，發(fā)揮央企協(xié)同優(yōu)勢，努力實現(xiàn)我國自主汽車核心技術(shù)的整體突圍。建立全球化供應鏈體系，引入625家全球優(yōu)質(zhì)資源，搭建了高質(zhì)量供應商資源平臺。（記者 高偉）

　　轉(zhuǎn)自：經(jīng)濟參考報

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