近年來，我國高端裝備研發(fā)制造能力不斷提升，尤其是在主機制造和系統(tǒng)集成方面，取得了長足的進步。以盾構(gòu)機為例，在核心企業(yè)帶領(lǐng)下，我國已經(jīng)完全掌握常規(guī)機型總體設(shè)計和制造技術(shù)，并具備新機型和新技術(shù)的快速開發(fā)能力，總體研發(fā)制造水平躋身世界前列。

　　日前，在全國兩會上，全國人大代表，中國鐵建重工集團黨委書記、董事長劉飛香在接受中國工業(yè)報記者采訪時表示，高端地下工程裝備產(chǎn)業(yè)，從零起步，短短幾年就得到了快速成長和高質(zhì)量發(fā)展。10年之前，中國使用的盾構(gòu)機等高端地下工程裝備全部依賴進口；10年以來，鐵建重工在高端地下工程裝備領(lǐng)域堅持自主創(chuàng)新，開發(fā)的所有產(chǎn)品都具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，該企業(yè)研發(fā)的50多項高端地下工程裝備填補了國內(nèi)空白，多項產(chǎn)品填補全球空白，由跟跑，到并跑，甚至有些技術(shù)和產(chǎn)品在全球是領(lǐng)跑。

　　據(jù)介紹，目前國產(chǎn)盾構(gòu)機占領(lǐng)了國內(nèi)90%市場。10年以前進口一臺硬巖隧道掘進機要近4億元，現(xiàn)在鐵建重工自主研發(fā)的相同設(shè)備只需要2億元，而且質(zhì)量更好，性價比更高。除了滿足國內(nèi)需求，盾構(gòu)機產(chǎn)品還出口到俄羅斯、土耳其、斯里蘭卡等"一帶一路"沿線國家。

　　劉飛香說："60多年前，蘇聯(lián)專家?guī)椭袊藿ū本┑罔F一號線。去年，我們的5臺盾構(gòu)機出口到俄羅斯，助力莫斯科地鐵建設(shè)，有效地縮短了建設(shè)工期，得到很好的評價。俄羅斯專家表示，'以前是我們幫中國修地鐵，現(xiàn)在是中國幫我們修地鐵，這種變化很大，中國很了不起！'"

　　目前，鐵建重工已經(jīng)成為全球領(lǐng)先的地下工程裝備大規(guī)模定制化企業(yè)。10年來，鐵建重工地下工程裝備累計產(chǎn)值已經(jīng)超過600億元，利潤總額超過100億元。

　　不過，劉飛香也強調(diào)，目前我國核心零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展也面臨很多問題，如基礎(chǔ)設(shè)計及工程驗證體系不夠完善，基礎(chǔ)工業(yè)較為薄弱制約了核心部件國產(chǎn)化進程，國產(chǎn)零部件可靠性、穩(wěn)定性仍然不足。以盾構(gòu)機產(chǎn)業(yè)為例，盡管整機零部件國產(chǎn)化工作逐年提升，但部分已實現(xiàn)國產(chǎn)化的元器件及系統(tǒng)在可靠性和使用壽命方面仍存在差距。如除塵風機、錨桿鉆機、導向系統(tǒng)高精度激光棱鏡等機、電、液、光學領(lǐng)域的核心器件和系統(tǒng)。

　　為此，劉飛香建議，我國應(yīng)明確各類型核心零部件，特別是關(guān)鍵共性產(chǎn)品的路線圖及創(chuàng)新目標，建立國家核心零部件研發(fā)創(chuàng)新體系、試驗檢測體系。根據(jù)國家戰(zhàn)略需求和市場實際需要，按照輕重緩急原則，整理和發(fā)布不同產(chǎn)業(yè)、不同類型的核心零部件產(chǎn)品清單。

　　同時，通過政府或行業(yè)協(xié)會整合資源，明確不同核心零部件產(chǎn)品研制的實施主體，建立以主機企業(yè)牽頭為主，配套企業(yè)與科研院所等單位聯(lián)合攻關(guān)機制，制定不同類型核心零部件的國產(chǎn)化方案，構(gòu)建國產(chǎn)核心零部件研發(fā)創(chuàng)新體系。依托企業(yè)、高校和科研機構(gòu)資源，建立共性核心零部件研發(fā)試驗平臺，制定完善的產(chǎn)品技術(shù)標準，打造具備行業(yè)公信力的檢測試驗平臺，構(gòu)建國產(chǎn)核心零部件試驗檢測體系。

　　劉飛香還表示，目前首臺套保險只針對單個產(chǎn)品，所以相關(guān)部門應(yīng)將核心零部件納入首臺套保險范疇。（記者 楊明）

　　轉(zhuǎn)自：中國工業(yè)報
 

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