3月17日，奔馳車主薛先生到公安機(jī)關(guān)進(jìn)行測(cè)毒，但公安局未予檢測(cè)。3月18日凌晨，薛先生和他的奔馳車一起離開(kāi)酒店。在與北京時(shí)間的溝通中，薛表達(dá)了對(duì)奔馳的不滿，稱要公布錄音“讓大家看到奔馳的嘴臉”。
 

　　時(shí)間測(cè)評(píng)搜索發(fā)現(xiàn)，奔馳在2011年曾經(jīng)因?yàn)槎ㄋ傺埠絾?wèn)題召回超過(guò)18萬(wàn)輛汽車，但汽車專家表示，那次召回的故障并不大，不會(huì)引發(fā)定速巡航失控。
 

　　有專家分析車主接受采訪時(shí)的細(xì)節(jié)后，懷疑剎車系統(tǒng)可能從頭到尾都沒(méi)有損壞。
 

　　車主對(duì)奔馳公司不滿 或公布談判錄音

車主薛先生微博
 

　　3月18日凌晨，車主薛先生發(fā)布微博，稱已經(jīng)與奔馳方見(jiàn)面溝通，還在17日晚去公安機(jī)關(guān)測(cè)毒但未能成功。
 

　　17晚，薛先生接受了多家媒體的采訪，回應(yīng)車輛失控細(xì)節(jié)和執(zhí)意開(kāi)車來(lái)成都的質(zhì)疑。他曾告訴媒體當(dāng)晚不會(huì)把車開(kāi)走，但18日凌晨?jī)牲c(diǎn)，薛先生和他的車從酒店消失。
 

　　薛先生在接受北京時(shí)間采訪時(shí)表示，媒體應(yīng)該多去關(guān)心奔馳如何檢查車輛問(wèn)題，必要時(shí)他會(huì)在微博上公布和奔馳談判的錄音，“讓大家看到奔馳的嘴臉”。車主和奔馳的談判并不順利，由奔馳還是第三方進(jìn)行檢測(cè)一直沒(méi)有達(dá)成一致。
 

　　汽車專家繼續(xù)懷疑：剎車可能無(wú)故障

車主接受北京時(shí)間采訪
 

　　3月16日，奔馳車主薛先生接受北京時(shí)間采訪時(shí)，曾詳細(xì)講述車輛失控細(xì)節(jié)：“正常情況下，踩一下剎車就能取消，但當(dāng)時(shí)取消不了。緊急制動(dòng)的時(shí)候有一個(gè)ABS介入，剎車踏板會(huì)往上頂，它在頂?shù)臅r(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)一直往上加，本來(lái)2000轉(zhuǎn)跑120公里，然后它加到3000，所以我放棄了踩剎車。”在接受中國(guó)長(zhǎng)安網(wǎng)采訪時(shí)，車主對(duì)這段剎車的表述幾乎一致。
 

　　汽車專家認(rèn)為，高速行駛過(guò)程中，緊急制動(dòng)是有可能引發(fā)ABS(防抱死制動(dòng)系統(tǒng))，會(huì)出現(xiàn)車主說(shuō)的“剎車往上頂”的情況，但這并不是剎車失靈。這種情況下，只要繼續(xù)踩剎車，車速會(huì)不斷降低直到停車。有人猜測(cè)，也許是在定速巡航出現(xiàn)問(wèn)題后，車主嘗試踩剎車發(fā)現(xiàn)踩不動(dòng)(剎車往上頂)，誤認(rèn)為剎車失靈放棄剎車，繼續(xù)在路上高速行駛。車速降低后再次嘗試剎車，這時(shí)候不會(huì)再觸發(fā)ABS，剎車自然就“恢復(fù)了”。
 

　　“只能說(shuō)這種情況有可能，但可能性不大，如果是剛拿駕照的新手還差不多，賽車手怎么可能連這個(gè)都分辨不了?”汽車工程師張先生告訴北京時(shí)間。
 

　　奔馳車曾因定速巡航問(wèn)題召回

奔馳召回的車型

　　北京時(shí)間搜索發(fā)現(xiàn)，奔馳在2011年曾因定速巡航控制解除缺陷對(duì)部分車輛進(jìn)行召回，大眾、現(xiàn)代等也曾因定速巡航問(wèn)題召回車輛。
 

　　2011年4月22日，奔馳中國(guó)公司宣布由于定速巡航控制解除存在缺陷，召回部分ML級(jí)和ML級(jí)AMG車型，中國(guó)大陸共涉及712輛。此前，奔馳在美國(guó)和德國(guó)因相同問(wèn)題分別召回136751輛和50000輛汽車。奔馳在通報(bào)中提到，“缺陷產(chǎn)生的原因是車輛制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)中的柱塞移動(dòng)遲滯，影響定速巡航控制解除信號(hào)傳導(dǎo)，駕駛員輕踩制動(dòng)踏板時(shí)無(wú)法解除定速巡航控制。”奔馳工作人員表示，這一故障是奔馳自行查出，沒(méi)有收到因其導(dǎo)致車禍及傷亡的報(bào)告。
 

　　起亞和現(xiàn)代召回的原因都是制動(dòng)踏板開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)接觸不良，可能導(dǎo)致定速巡航無(wú)法解除。大眾則是因?yàn)橛泄收蠒?huì)導(dǎo)致長(zhǎng)時(shí)間使用定速巡航后出現(xiàn)制動(dòng)警示燈亮、制動(dòng)踏板變硬的情況，影響車輛正常剎車性能。
 

　　汽車工程師張先生表示，制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)安裝在制動(dòng)踏板下方，這一故障不會(huì)影響制動(dòng)，但會(huì)導(dǎo)致輕踩制動(dòng)時(shí)制動(dòng)燈無(wú)法點(diǎn)亮，而定速巡航是靠這個(gè)制動(dòng)燈信號(hào)退出的。但這個(gè)故障并不嚴(yán)重，還有很多方式可以退出定速巡航。奔馳的召回公告中也提到，缺陷發(fā)生時(shí)，駕駛員可以通過(guò)深踩制動(dòng)踏板或使用定速巡航控制桿解除巡航狀態(tài)。

       轉(zhuǎn)自：時(shí)間新聞

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