5月10日，中國鐵路武漢局集團(tuán)有限公司香爐山站始發(fā)開行的“武漢—廈門—?dú)W洲”鐵海聯(lián)運(yùn)專列，滿載醫(yī)療器械、金屬工具等貨物抵達(dá)廈門遠(yuǎn)海碼頭，乘船出口至歐洲。這標(biāo)志著武鐵又搭建出了一條國際鐵海聯(lián)運(yùn)新通道。

　　香爐山站上承貨運(yùn)列車集散地武漢北編組站，下接陽邏港鐵水聯(lián)運(yùn)碼頭，是鏈接鐵路和水路運(yùn)輸?shù)闹匾c(diǎn)。為便利開展鐵海、鐵水多式聯(lián)運(yùn)，武鐵物流中心專門在香爐山站設(shè)置了營業(yè)室。該營業(yè)室主任趙春生介紹，這條線路是繼“武漢—寧波—?dú)W洲”“武漢—南沙—東南亞”國際鐵海聯(lián)運(yùn)專列開行后，新增的又一條國際鐵海聯(lián)運(yùn)線路。在上述線路上，外貿(mào)貨物可以實(shí)現(xiàn)定位追蹤，能保證專列準(zhǔn)時(shí)抵達(dá)海運(yùn)港口、無縫接軌海運(yùn)船期，本地生產(chǎn)的各類物資運(yùn)送到東南亞和歐洲各國更加便利快捷，有效彌補(bǔ)了原有運(yùn)輸通道的不足，為“本地造”再添外貿(mào)新優(yōu)勢。

　　“香爐山站接入全國鐵路網(wǎng)之前，武漢陽邏港的鐵水（海）聯(lián)運(yùn)列車只能從20公里外的灄口站始發(fā)，運(yùn)量大時(shí)容易形成運(yùn)輸堵點(diǎn)。”趙春生介紹，2023年12月30日，香爐山站接入全國鐵路網(wǎng)后，打通了鐵路與水路間的“最后一公里”，實(shí)現(xiàn)了“港站同場、運(yùn)輸同場、關(guān)檢同場、信息同場”，集碼頭、集裝箱運(yùn)輸、物流、倉庫、堆場、CFS、水鐵聯(lián)運(yùn)中心等功能于一體的現(xiàn)代化物流集疏運(yùn)中心。

　　“依托于香爐山的區(qū)位優(yōu)勢，現(xiàn)在我們公司的集裝箱可在香爐山進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)分撥，短駁成本比原來節(jié)約200多元?！蔽錆h中遠(yuǎn)海運(yùn)港口碼頭有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1至4月，武漢陽邏港鐵水聯(lián)運(yùn)一期、二期貨物累計(jì)發(fā)送貨物6254車230700噸，其中武鐵物流中心香爐山營業(yè)室為陽邏港鐵水聯(lián)運(yùn)二期發(fā)運(yùn)貨物3171車計(jì)85600噸，共發(fā)出1萬個(gè)多式聯(lián)運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)箱。

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