國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）發(fā)布的3月份全球航空貨運(yùn)數(shù)據(jù)顯示，全球航空貨運(yùn)運(yùn)力嚴(yán)重不足。

　　3月份，全球航空貨運(yùn)需求（按貨運(yùn)噸公里計(jì)算）同比下降15.2%（國(guó)際市場(chǎng)下降15.8%）；貨運(yùn)運(yùn)力（按可用貨運(yùn)噸公里計(jì)算）同比下降22.7%（國(guó)際市場(chǎng)下降24.6%）；國(guó)際市場(chǎng)占航空貨運(yùn)市場(chǎng)總量的87%。國(guó)際航空貨運(yùn)運(yùn)力同比去年萎縮43.7%。

　　國(guó)際航協(xié)理事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官亞歷山大·德·朱尼亞克表示："現(xiàn)有運(yùn)力無(wú)法滿足航空貨運(yùn)需求。3月份貨運(yùn)量同比下降15%以上，但運(yùn)力下降近23%。必須迅速解決這個(gè)問(wèn)題，讓重要物資到達(dá)最需要的地方。航空公司正在盡最大努力通過(guò)增加貨運(yùn)服務(wù)來(lái)滿足需求，包括'客改貨'，但采取這種方法面臨障礙。各國(guó)政府應(yīng)減少特殊航班運(yùn)營(yíng)的繁文縟節(jié)，確保航空運(yùn)力的安全高效便利。"

　　亞歷山大·德·朱尼亞克進(jìn)一步指出，航班許可延遲、免除航空貨運(yùn)機(jī)組人員病毒檢測(cè)的做法尚不普遍，往返機(jī)場(chǎng)和機(jī)場(chǎng)內(nèi)部的地面基礎(chǔ)設(shè)施仍然不足。國(guó)際航協(xié)敦促各國(guó)政府減少包機(jī)業(yè)務(wù)的相關(guān)文件準(zhǔn)備工作，免除空運(yùn)機(jī)組成員的檢疫要求，確保有足夠的人員和設(shè)施有效處理貨物。

　　雖然目前運(yùn)力緊缺，但陷入癱瘓的經(jīng)濟(jì)狀況將進(jìn)一步壓低整體貨運(yùn)量。短期分析顯示，政府實(shí)施封鎖帶來(lái)大范圍經(jīng)濟(jì)波動(dòng)，3月份全球制造業(yè)繼續(xù)萎縮。世界貿(mào)易組織的預(yù)測(cè)顯示，在2020年余下的幾個(gè)月，全球經(jīng)濟(jì)幾乎無(wú)法迅速?gòu)?fù)蘇。全球貿(mào)易量的下降將重創(chuàng)航空貨運(yùn)前景。

　　然而，醫(yī)療領(lǐng)域的運(yùn)輸需求正在急劇增長(zhǎng)，藥品發(fā)貨量就達(dá)去年的兩倍。"運(yùn)力短缺將是暫時(shí)性的。為保持供應(yīng)鏈運(yùn)轉(zhuǎn)以滿足潛在需求，航空公司必須保持財(cái)務(wù)穩(wěn)健，并迫切需要財(cái)政援助。"亞歷山大·德·朱尼亞克如是表示。

　　從區(qū)域看，3月份，亞太航空公司國(guó)際航空貨運(yùn)需求同比下降15.9%，經(jīng)季節(jié)性調(diào)整后的貨運(yùn)需求環(huán)比下降3.0%，降至2013年第三季度的水平，國(guó)際運(yùn)力下降27.8%；北美航空公司國(guó)際貨運(yùn)需求同比下降13.3%，是2月份降速的兩倍多。3月份歐洲至北美貿(mào)易通道的貨運(yùn)量受影響最大（同比下降22%），國(guó)際運(yùn)力下降19%。歐洲航空公司3月份國(guó)際貨運(yùn)量同比下降18.8%，遠(yuǎn)高于2月份降幅（5.2%）。中東航空公司3月份增長(zhǎng)4.3%，同比下降14.1%，國(guó)際運(yùn)力下降20.4%。拉美航空公司降幅最大，國(guó)際貨運(yùn)需求同比下降19.3%，與2月份（下降0.5%）相比顯著下滑。非洲航空公司國(guó)際貨運(yùn)需求在3月份受中斷影響較小，同比下降1.2%。亞非市場(chǎng)是3月份唯一持續(xù)增長(zhǎng)的貿(mào)易通道，貨運(yùn)量同比增長(zhǎng)近10%，國(guó)際運(yùn)力下降8.2%。（記者 孟妮）

　　轉(zhuǎn)自：國(guó)際商報(bào)

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