汽笛聲起，班列開(kāi)動(dòng)。

　　第10萬(wàn)列！15日10時(shí)20分，隨著X8083次中歐班列緩緩駛出重慶團(tuán)結(jié)村中心站，駛向德國(guó)杜伊斯堡，中歐班列跑出全新紀(jì)錄。

　　刷新紀(jì)錄！5月，突破9萬(wàn)列；11月，突破10萬(wàn)列，數(shù)據(jù)顯示，中歐班列開(kāi)行萬(wàn)列所需時(shí)間由開(kāi)行之初的90個(gè)月縮短為現(xiàn)在的6個(gè)月。

　　千年前，絡(luò)繹不絕的駝鈴商隊(duì)串起古絲綢之路盛景；如今，呼嘯穿梭的中歐班列鋪展合作共贏的時(shí)代圖景。

　　2013年，習(xí)近平總書(shū)記提出共建“一帶一路”倡議，中歐班列應(yīng)運(yùn)而生。10余年發(fā)展，中歐班列路網(wǎng)越織越密——

　　在境內(nèi)，93條時(shí)速120公里圖定中歐班列運(yùn)行線聯(lián)通125個(gè)城市；在境外，通達(dá)歐洲25個(gè)國(guó)家227個(gè)城市以及11個(gè)亞洲國(guó)家超過(guò)100個(gè)城市。

　　物流，經(jīng)濟(jì)的血脈，暢通經(jīng)濟(jì)循環(huán)的重要環(huán)節(jié)。奔馳不息、聯(lián)通萬(wàn)里的中歐班列“鋼鐵駝隊(duì)”，促進(jìn)貿(mào)易聯(lián)通，助力經(jīng)貿(mào)發(fā)展。

　　每周“去7回6”，雙向開(kāi)行基本均衡，10萬(wàn)列班列裝載超1100萬(wàn)標(biāo)箱貨物往來(lái)亞歐大陸，貨值超4200億美元，貨物品類達(dá)53大類5萬(wàn)余種。

　　每周，一列列搭載著歐洲商品的中歐班列從荷蘭發(fā)車(chē)，穿越山河，向東前行，抵達(dá)我國(guó)口岸。荷蘭新絲綢之路物流公司醫(yī)療保健運(yùn)輸銷售主管杰夫·莫萊納爾斯點(diǎn)贊：“中歐班列能同時(shí)滿足企業(yè)開(kāi)拓歐洲和亞洲市場(chǎng)的需求，帶來(lái)全新發(fā)展機(jī)會(huì)?！?/p>

　　德國(guó)的汽車(chē)、波蘭的蘋(píng)果、荷蘭的奶酪、哈薩克斯坦的面粉……越來(lái)越多的班列沿線國(guó)家共享中國(guó)市場(chǎng)紅利。2023年中波蘋(píng)果貿(mào)易值同比增長(zhǎng)23.2%。

　　與此同時(shí)，中歐班列讓更多電子產(chǎn)品、家電、新能源汽車(chē)等“中國(guó)制造”以更快速度、更優(yōu)價(jià)格到達(dá)中亞、歐洲，讓中國(guó)制造揚(yáng)帆出海。

　　中歐班列彰顯開(kāi)放魅力。

　　在國(guó)內(nèi)，一批不靠海不沿邊的城市，依托中歐班列成為對(duì)外開(kāi)放新高地。山城重慶，依托中歐班列，外向型產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值實(shí)現(xiàn)年均30%的增長(zhǎng)；成都、鄭州，成為進(jìn)出口商品交易中心、現(xiàn)代化國(guó)際物流中心。

　　在國(guó)外，中歐班列催生了許多新的物流、工業(yè)、商貿(mào)中心和產(chǎn)業(yè)園區(qū)，為當(dāng)?shù)孛癖娞峁┐罅烤蜆I(yè)機(jī)會(huì)。德國(guó)杜伊斯堡港，因中歐班列的開(kāi)通吸引了上百家物流企業(yè)落戶，創(chuàng)造了2萬(wàn)多個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)；波蘭馬拉舍維奇口岸站，因中歐班列的開(kāi)行業(yè)務(wù)量成倍增長(zhǎng)，極大促進(jìn)了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。

　　習(xí)近平總書(shū)記指出：“中歐班列開(kāi)行以來(lái)，保持安全穩(wěn)定暢通運(yùn)行，開(kāi)創(chuàng)了亞歐國(guó)際運(yùn)輸新格局，搭建了沿線經(jīng)貿(mào)合作新平臺(tái)，有力保障了國(guó)際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定，為世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新動(dòng)力?！?/p>

　　中歐班列映照開(kāi)放決心。

　　一趟班列，串聯(lián)上百個(gè)城市、多種鐵路運(yùn)輸規(guī)則，中歐班列的開(kāi)行離不開(kāi)我國(guó)推進(jìn)高水平制度型開(kāi)放的不懈努力。先后成立國(guó)內(nèi)中歐班列運(yùn)輸協(xié)調(diào)委員會(huì)、七國(guó)鐵路中歐班列運(yùn)輸聯(lián)合工作組，中國(guó)有力推動(dòng)國(guó)際鐵路運(yùn)輸規(guī)則“軟聯(lián)通”；海關(guān)、鐵路部門(mén)積極協(xié)作，研發(fā)投用95306數(shù)字口岸系統(tǒng)，大幅提升口岸通關(guān)效率和便利化水平……穩(wěn)步擴(kuò)大規(guī)則、規(guī)制、管理、標(biāo)準(zhǔn)等制度型開(kāi)放，中歐班列提升了亞歐大陸互聯(lián)互通水平。

　　鋪畫(huà)“每日一班”跨里海中歐班列圖定線路，擴(kuò)大全程時(shí)刻表中歐班列開(kāi)行規(guī)模；推動(dòng)中歐班列、中老鐵路密切合作……日夜兼程的中歐班列，仍在不斷升級(jí)，助推高水平對(duì)外開(kāi)放走深走實(shí)。

　　跨越山海，追風(fēng)趕月。中歐班列一路前行，跑出互利共贏“加速度”。（李心萍）

　　轉(zhuǎn)自：人民日?qǐng)?bào)

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