流通協(xié)會日前預(yù)測,4月國內(nèi)新車市場表現(xiàn)或低于預(yù)期,預(yù)計乘用車終端銷量約為160萬輛。隨著五一假期、各地車展以及《汽車以舊換新補(bǔ)貼實施細(xì)則》的發(fā)布,前期觀望的消費者有望開始轉(zhuǎn)化為購車人群。因此,經(jīng)銷商對5月的預(yù)期也明顯好于4月。
汽車以舊換新和報廢更新,對于汽車市場發(fā)展有巨大的促進(jìn)作用,有助于推動汽車全生命周期的完整有效流轉(zhuǎn)。不僅可以推動新車市場活躍,也將極大帶動二手車市場的熱度。流通協(xié)會預(yù)計,4月二手車交易規(guī)模約為168萬輛,同比將增長15%左右。
中國汽車流通協(xié)會日前預(yù)測,4月國內(nèi)新車市場表現(xiàn)或低于預(yù)期,預(yù)計乘用車終端銷量約為160萬輛。流通協(xié)會表示,4月是傳統(tǒng)淡季,疊加清明假期及部分地區(qū)極端天氣影響,消費者購車意愿相對較低。
此外,流通協(xié)會表示,近期商務(wù)部等14部門印發(fā)《推動消費品以舊換新行動方案》,很多消費者在等待以舊換新補(bǔ)貼的相關(guān)細(xì)則的出臺,引起消費者觀望;同時,很多消費者在4月底北京國際車展上看車,購車動作則可能選擇在各地即將舉辦的地方車展上完成,這也是導(dǎo)致今年4月成為淡季的部分因素。
從經(jīng)銷商的角度看,許多經(jīng)銷商為完成一季度銷量任務(wù),使得部分潛在客戶被提前消化,緩解了一定的庫存壓力,但也導(dǎo)致4月訂單和成交情況受到影響。因此4月新車庫存環(huán)比有小幅上升,數(shù)據(jù)顯示,2024年4月中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為59.4%,環(huán)比上升1.1%,同比下降1.0%。另外,由于價格戰(zhàn)持續(xù),部分經(jīng)銷商裸車銷售虧損,致使現(xiàn)金流短缺,經(jīng)銷商盈利下滑。
流通協(xié)會表示,隨著五一假期的到來以及各地車展的陸續(xù)啟動,將進(jìn)一步吸引消費者對車市的關(guān)注度和購車熱情。特別是4月26日商務(wù)部等七部委《汽車以舊換新補(bǔ)貼實施細(xì)則》的發(fā)布,中央財政對報廢更新補(bǔ)貼的細(xì)則明確,前期觀望的消費者有望開始轉(zhuǎn)化為購車人群。因此,經(jīng)銷商對5月的預(yù)期也明顯好于4月。
流通協(xié)會認(rèn)為,《細(xì)則》的發(fā)布非常及時,多個地方政府已明確下發(fā)“以舊換新”的具體執(zhí)行辦法。與去年不同,本次《細(xì)則》明確提出“不得另行設(shè)定具有地域性、技術(shù)產(chǎn)品指向性的補(bǔ)貼目錄或企業(yè)名單”,杜絕了地方保護(hù),強(qiáng)化了監(jiān)管。
汽車以舊換新和報廢更新,對于汽車市場發(fā)展有巨大的促進(jìn)作用,有助于推動汽車全生命周期的完整有效流轉(zhuǎn)。不僅可以推動新車市場活躍,也將極大帶動二手車市場的熱度。流通協(xié)會預(yù)計,4月二手車交易規(guī)模約為168萬輛,同比將增長15%左右。
與此同時,流通協(xié)會表示,近期發(fā)布的《關(guān)于調(diào)整汽車貸款有關(guān)政策的通知》中提到,將優(yōu)化汽車貸款的最高發(fā)放比例。經(jīng)銷商普遍認(rèn)為,此舉不僅降低了消費者的購車門檻與成本,同時按揭購車比例增長也有利于經(jīng)銷商毛利提升。政策調(diào)整使更多消費者享受到貸款購車的便利,將進(jìn)一步激發(fā)汽車市場的消費潛力,尤其是新能源汽車和二手車的銷量增長將更為顯著。
流通協(xié)會公布了一季度二手車市場的具體情況,2024年1-3月,全國二手車?yán)塾嫿灰?60.03萬輛,同比增長7.62%,累計交易金額為3139.62億元。從數(shù)據(jù)上看,今年一季度整體情況明顯好于2023年同期水平。
具體車型方面,2024年1-3月,二手車市場基本型乘用車?yán)塾嫿灰?69.31萬輛,同比增長5.38%;SUV共交易61.57萬輛,同比增長12.92%;MPV共交易29.36萬輛,同比增長14.17%;交叉型乘用車共交易10.59萬輛,同比增長25.43%。
商用車中載貨車共交易35.18萬輛,同比增長0.43%;客車交易26.27萬輛,同比增長1.04%。
二手車市場平均車齡進(jìn)一步縮短,1-3月,使用年限在3-6年的車型交易量最多,占比48.41%,同比大幅增加8.4%;3年內(nèi)車型占比28.72%,同比增加1.2%;7-10年車型占比16.46%,同比下降5.4%;10年以上車型占比6.42%,同比下降4.2%。
價格方面,3月二手車交易均價有所回落,為6.9萬元,較2月下降0.06萬元,較去年同期增長0.57萬元。
二手車保值率方面,4月主流車型保值率下降,流通協(xié)會分析,新車價格戰(zhàn)是二手車降價的主要原因。其中,豪華品牌保值率小幅下降,電動化的時代,高端消費者放棄海外豪華品牌而選擇自主品牌的情況越來越普遍;合資品牌保值率有所回升,合資品牌在補(bǔ)貼方面比較克制,多個品牌并未參與到這一輪價格戰(zhàn),因此市場價格比較穩(wěn)定;自主品牌保值率保持穩(wěn)定,品牌價值提升支撐了其二手車價格。
新能源方面,純電車型保值率小幅上升,暫時超過插電混動車型。4月純電車型3年車齡保值率達(dá)到53.6%,插電混動車型為50.8%。流通協(xié)會認(rèn)為,插電混動車型電池容量普遍較小,從成本上看仍具備一定的降價空間。(記者陳夢宇)
轉(zhuǎn)自:中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)
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