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中遠(yuǎn)海運(yùn)為大灣區(qū)制造注入“藍(lán)色動(dòng)力”


中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)   時(shí)間:2024-10-15





  “十一”期間,一列滿載著集裝箱的鐵路班列從粵東梅州國際鐵路場站鳴笛發(fā)車,去往東非達(dá)累斯薩拉姆港口,標(biāo)志著中遠(yuǎn)海運(yùn)“梅州-南沙-達(dá)累”中非海鐵聯(lián)運(yùn)專列首發(fā)成功。


  此次,中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)旗下華南中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)與廣州中遠(yuǎn)海運(yùn)物流協(xié)同合作,成功開通梅州國際海鐵聯(lián)運(yùn)路徑,不僅加強(qiáng)了粵東區(qū)域的腹地縱深,更是助力中非高質(zhì)量共建“一帶一路”實(shí)現(xiàn)互利共贏發(fā)展的具體舉措。


  近年來,中遠(yuǎn)海運(yùn)全面貫徹新發(fā)展理念,以自身高質(zhì)量發(fā)展積極投身粵港澳大灣區(qū)建設(shè),旗下華南集運(yùn)結(jié)合粵港產(chǎn)業(yè)發(fā)展和自身優(yōu)勢(shì),大膽嘗試“補(bǔ)鏈、強(qiáng)鏈、延鏈”,不斷適應(yīng)客戶需求和變化新形勢(shì),為經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入活力。


  完善物流通道建設(shè)


  該公司在當(dāng)?shù)仄髽I(yè)始終立足暢通國內(nèi)國際雙循環(huán),通過豐富的內(nèi)、外貿(mào)航線產(chǎn)品和內(nèi)外貿(mào)用箱一體化的優(yōu)勢(shì),為客戶提供精品快航服務(wù)、數(shù)字化服務(wù)、內(nèi)外貿(mào)同船運(yùn)輸?shù)榷嘣a(chǎn)品,不斷暢通大灣區(qū)物流體系。


  在深圳鹽田港,滿載跨境電商貨物的中遠(yuǎn)海運(yùn)“新非洲”輪緩緩駛離,中遠(yuǎn)海運(yùn)“中國鹽田-美國長灘”直航快線SEA3成功首航。該航線全程只需要14天,為深圳新增了一條鏈接美國的海上物流快速通道。在惠州,“安洋118”滿載貨物,開往海南小鏟灘后中轉(zhuǎn)至越南成功實(shí)現(xiàn)了關(guān)務(wù)無憂、一關(guān)到底,客戶可享受本地報(bào)關(guān)與國際中轉(zhuǎn)的報(bào)關(guān)模式。


  此外,廣東珠海、東莞、汕頭等地都相繼開通了至海南洋浦小鏟灘的內(nèi)外貿(mào)同船航線,不僅為企業(yè)外貿(mào)集裝箱出口降低了成本,也縮短了前端物流時(shí)間。這些舉措進(jìn)一步織密了粵港澳大灣區(qū)出海通道,為當(dāng)?shù)仄髽I(yè)融入國際物流鏈提供實(shí)質(zhì)支撐。


  打造數(shù)字化供應(yīng)鏈


  粵港澳大灣區(qū)珠江水系發(fā)達(dá),碼頭駁點(diǎn)眾多,特別是非干線小型駁點(diǎn)數(shù)字化程度不高。為了提高貨物運(yùn)轉(zhuǎn)效率,華南集運(yùn)自主開發(fā)了適用于駁點(diǎn)的進(jìn)出口無紙化項(xiàng)目,目前覆蓋率已達(dá)30%,為客戶辦理業(yè)務(wù)開辟全新路徑。


  根據(jù)不同客戶業(yè)務(wù)場景需求,該公司在鹽田、蛇口、南沙、欽州港等周邊積極構(gòu)建倉儲(chǔ)平臺(tái),覆蓋跨境、臨港、產(chǎn)業(yè)三大圈層,并逐步形成了深圳服務(wù)生態(tài)圈、跨境電商服務(wù)、臨港標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)、港口綜合服務(wù)、增值服務(wù)、大宗商品等六大服務(wù)板塊。截至今年9月,已發(fā)展到19個(gè)倉庫/堆場,總面積達(dá)6.3萬平方米,初步構(gòu)建了粵港澳大灣區(qū)鏈接西部陸海新通道的倉配網(wǎng)絡(luò)體系。


  與深圳特區(qū)、粵港澳大灣區(qū)、西部陸海新通道建設(shè)同頻共振,積極參與“一帶一路”倡議,中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)不斷凸顯中遠(yuǎn)海運(yùn)前沿陣地作用,為大灣區(qū)制造注入注入源源不斷的“藍(lán)色動(dòng)力”。


  轉(zhuǎn)自:國資委網(wǎng)站

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