近日獲悉，中遠海運堅持以“港口服務(wù)+海運+物流”全鏈合作模式助力“北糧南調(diào)”，保障糧食產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全。

　　準(zhǔn)班輪運營 降低港口常備庫存量

　　中遠海運物流供應(yīng)鏈根據(jù)中糧貿(mào)易持續(xù)增長海運需求，發(fā)揮口岸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化優(yōu)勢，創(chuàng)新打造“定船期、定貨種、定向發(fā)運”的“北糧南調(diào)”準(zhǔn)班輪運輸產(chǎn)品，不斷推進現(xiàn)代物流服務(wù)業(yè)與現(xiàn)代農(nóng)業(yè)深度融合和國內(nèi)外糧食物流整體合作。

　　目前，該公司已先后投入4條船舶，分別開通運營了北方港口至沿江、沿海的兩條4至5萬噸準(zhǔn)班輪，已完成56航次運輸，發(fā)運玉米、糙米達226萬噸。準(zhǔn)班輪模式大幅降低了中糧貿(mào)易在北方港口的常備庫存量，提高了北糧南調(diào)“端到端”供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性，為客戶節(jié)省物流成本近千萬元。

　　全鏈路經(jīng)營 降低物流服務(wù)成本

　　中遠海運物流供應(yīng)鏈加力推進物流服務(wù)鏈條的延伸，實現(xiàn)從糧食產(chǎn)區(qū)到終端客戶的北糧南調(diào)全程運輸，打造全鏈條、全場景、標(biāo)準(zhǔn)化的糧食物流產(chǎn)品。

　　在運力整合方面，中遠海運依托航運港口物流一體化優(yōu)勢，整合內(nèi)河、鐵路、公路運輸資源，織密運輸網(wǎng)絡(luò)，并在糧食產(chǎn)銷區(qū)和物流通道的關(guān)鍵節(jié)點加強資源獲取，構(gòu)建全鏈條北糧南調(diào)服務(wù)體系。同時，依托集團船隊優(yōu)勢，提供穩(wěn)定、高效、安全、具有成本優(yōu)勢的海上運輸服務(wù)。

　　在資源建設(shè)方面，該公司加強與各地區(qū)鐵路公司合作，織密陸上運輸網(wǎng)絡(luò)，提升“最后一公里”的服務(wù)能力，打造更多具有競爭力的海鐵聯(lián)運糧食產(chǎn)品；加快推動近400萬平方米倉儲資源基礎(chǔ)資源整合、投資和運營，統(tǒng)籌規(guī)劃、強化糧食倉儲、場站等資源的培育厚植，布局糧食交割庫。

　　在貨物檢驗方面，該公司提供專業(yè)糧油檢驗檢測，覆蓋國內(nèi)、海外63家分支機構(gòu)、15家中心實驗室。

　　高標(biāo)準(zhǔn)協(xié)同 賦能多點開花

　　中遠海運物流供應(yīng)鏈散貨物流事業(yè)部在做好“北糧南調(diào)”通道產(chǎn)品頂層設(shè)計的基礎(chǔ)上，強化與大區(qū)、城市公司的指導(dǎo)賦能與業(yè)務(wù)協(xié)同，加快產(chǎn)品復(fù)制推廣，取得積極成果。

　　推進糧食物流標(biāo)準(zhǔn)化信息化建設(shè)。針對糧食物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)滯后的問題，積極推動標(biāo)準(zhǔn)化進程，提升各環(huán)節(jié)設(shè)施設(shè)備、運輸工具的匹配度和銜接度。大力推進信息化建設(shè)，優(yōu)化資源配置效率，提升預(yù)警和處置效率，構(gòu)建糧食物流公共信息平臺，實現(xiàn)信息資源共享和高效利用。

　　加強綠色低碳物流實踐應(yīng)用。在物流園區(qū)、關(guān)鍵節(jié)點等推進綠色低碳化建設(shè)，通過應(yīng)用新技術(shù)、新裝備和新工藝，降低能源消耗和碳排放量，為構(gòu)建綠色高效的糧食供應(yīng)鏈貢獻力量。

　　下一步，中遠海運將進一步整合糧食物流各環(huán)節(jié)多元化市場主體，完善“北糧南運”物流通道與樞紐節(jié)點建設(shè)，發(fā)展多式聯(lián)運，促進各環(huán)節(jié)無縫化銜接，實現(xiàn)糧食物流整體協(xié)同效能提升；同時，加大糧食物流專用運輸和新技術(shù)的應(yīng)用，推進糧食物流信息化建設(shè)，提升物流承載能力和糧庫智能化水平，多措并舉持續(xù)提高糧食物流全鏈安全保障能力。

　　轉(zhuǎn)自：國資委網(wǎng)站

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