中國檢驗(yàn)認(rèn)證（集團(tuán)）有限公司（簡稱中國中檢）扎實(shí)推進(jìn)國有企業(yè)改革深化提升行動，聚焦主責(zé)主業(yè)，加強(qiáng)科技創(chuàng)新，做好產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的“連接器”“黏合劑”。截至2024年6月末，中國中檢在質(zhì)量服務(wù)行業(yè)汽車領(lǐng)域累計(jì)獲批科研項(xiàng)目262項(xiàng)，同比增長12.93%，授權(quán)專利902件，同比增長21.73%，牽頭和參與制訂各級標(biāo)準(zhǔn)523項(xiàng)，同比增長18.59%，助力了中國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

　　厚植科技創(chuàng)新根基，培育未來發(fā)展新動能

　　一是完善頂層設(shè)計(jì)，發(fā)揮戰(zhàn)略引領(lǐng)作用。深度參與國務(wù)院國資委“煥新行動”，成立科技創(chuàng)新領(lǐng)導(dǎo)小組，結(jié)合汽車產(chǎn)業(yè)電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、國際化發(fā)展趨勢，制定《布局發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)工作方案》《科技創(chuàng)新行動方案（2023-2025年）》，著力提升科技創(chuàng)新、資本運(yùn)營、產(chǎn)品交付、價值創(chuàng)造、品牌提升、風(fēng)險防控等六大能力。在交通運(yùn)輸領(lǐng)域拓展“上下游協(xié)同推進(jìn)”全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)，形成“五橫三縱”矩陣式業(yè)務(wù)布局，目前已為超過6000家汽車企業(yè)及供應(yīng)鏈企業(yè)提供服務(wù)支持。二是完善產(chǎn)品譜系，推進(jìn)原創(chuàng)技術(shù)攻關(guān)。圍繞汽車產(chǎn)業(yè)急需的新技術(shù)、新標(biāo)準(zhǔn)、新裝備，歸納基礎(chǔ)產(chǎn)品，分析核心要素，梳理標(biāo)準(zhǔn)清單，凝練關(guān)鍵技術(shù)，拓展產(chǎn)品譜系，精準(zhǔn)部署科研任務(wù)，自主研發(fā)超大功率燃料電池堆測試臺、超大功率燃料電池系統(tǒng)測試臺、仿真-實(shí)車高精度測試工具鏈等一批具有核心競爭力的拳頭產(chǎn)品，其中仿真-實(shí)車高精度測試工具鏈榮獲日內(nèi)瓦國際發(fā)明展金獎。三是搭建創(chuàng)新平臺，匯聚優(yōu)質(zhì)科研資源。圍繞前沿技術(shù)研究方向，統(tǒng)籌內(nèi)部創(chuàng)新資源，成立國家車聯(lián)網(wǎng)質(zhì)檢中心、國家氫能動力質(zhì)檢中心等9個國家級質(zhì)檢中心、25個省部級及以上科研平臺和1個國家標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)證點(diǎn)，承擔(dān)多個重大項(xiàng)目研究任務(wù)。有銜接外部創(chuàng)新資源，聯(lián)合高校、科研院所、企業(yè)開展技術(shù)攻關(guān)，先后突破車聯(lián)網(wǎng)安全加密、電池系統(tǒng)一體化電磁兼容測試、智能汽車開發(fā)驗(yàn)證等關(guān)鍵技術(shù)難題，研制出i-tester復(fù)雜場景場地測試工具鏈等具備國際先進(jìn)水平的國產(chǎn)化裝備。

　　強(qiáng)化技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)高水平自立自強(qiáng)

　　一是服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈，實(shí)現(xiàn)自主可控。建成國際一流、國內(nèi)領(lǐng)先的全尺寸汽車空氣動力學(xué)-聲學(xué)風(fēng)洞和整車環(huán)境風(fēng)洞，大力彌補(bǔ)了我國汽車空氣動力學(xué)試驗(yàn)研究資源的不足。創(chuàng)新了基于仿真計(jì)算、模型制作及風(fēng)洞試驗(yàn)測試的汽車空氣動力學(xué)全鏈條一體化開發(fā)模式，平均縮短汽車研發(fā)周期約20%。依托空氣動力學(xué)技術(shù)沉淀，跨領(lǐng)域研發(fā)航空輪胎高加速試驗(yàn)臺、航空制動器慣性試驗(yàn)臺，為突破大飛機(jī)制造領(lǐng)域“卡脖子”關(guān)鍵核心技術(shù)貢獻(xiàn)“中檢力量”。二是服務(wù)價值鏈，推動轉(zhuǎn)型升級。以“生命零傷亡”“健康零隱患”“財(cái)產(chǎn)零損失”“隱私零泄露”為目標(biāo)，構(gòu)建通行于國內(nèi)和國際的智能網(wǎng)聯(lián)汽車測評標(biāo)準(zhǔn)體系，為中國汽車產(chǎn)業(yè)高端化、智能化轉(zhuǎn)型升級保駕護(hù)航。推出首個面向行業(yè)的智能駕駛技術(shù)研究平臺—Super AI汽車超級智能極限試驗(yàn)，嚴(yán)苛考察車輛智能駕駛安全性能，完成對小米SU7、智己LS6等國產(chǎn)車型的測試挑戰(zhàn)，推動中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車良性循環(huán)發(fā)展。三是服務(wù)供應(yīng)鏈，實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)替代。針對中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)中核心關(guān)鍵零部件依賴進(jìn)口的情況，建立技術(shù)規(guī)范、搭建評價體系，與中國電動汽車百人會共同牽頭，打造中國汽車芯片全供應(yīng)鏈檢測評價服務(wù)體系，推動國產(chǎn)車用半導(dǎo)體產(chǎn)品進(jìn)入廣汽集團(tuán)、北汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車等主流車企供應(yīng)鏈，打通供應(yīng)鏈堵點(diǎn)卡點(diǎn)，增強(qiáng)韌性、安全性和可靠性。

　　完善科技創(chuàng)新體制，增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力

　　一是引培科技英才，凝聚青年力量。梳理人才需求、盤點(diǎn)存量人才、分析人才缺口，為精準(zhǔn)引入高層次科技人才提供標(biāo)準(zhǔn)，為自主培養(yǎng)高水平科技人才提供方向，中國中檢科技人才占比超過15%，探索形成以青年科技人才為基礎(chǔ)，科技骨干人才為支柱的科技人才梯隊(duì)。鼓勵子企業(yè)探索建立青年科技人才庫，搭建科技人才培養(yǎng)平臺，加快培育一批優(yōu)秀青年后備軍。二是構(gòu)建多元渠道，加大研發(fā)投入。持續(xù)加大科技研發(fā)投入，制定國家級、省部級、社會各類資金和自主投入兼具的研發(fā)投入經(jīng)費(fèi)保障制度，連續(xù)兩年研發(fā)投入強(qiáng)度保持在4%以上。面向全行業(yè)開展汽車安全領(lǐng)域“揭榜掛帥”項(xiàng)目，組織技術(shù)專家委員會論證評審，確定揭榜成功的9項(xiàng)亟待攻關(guān)的前沿技術(shù)課題。三是完善激勵機(jī)制，激發(fā)創(chuàng)新動力。制定科技創(chuàng)新考核激勵辦法，對建立科技創(chuàng)新平臺、實(shí)施科技攻關(guān)、推動科技成果轉(zhuǎn)化等3類16種創(chuàng)新舉措設(shè)立考核加分項(xiàng)。探索實(shí)施虛擬股權(quán)、項(xiàng)目跟投等中長期激勵方式，已開展三期限制性股票激勵，受益科技人才485人。參與科研項(xiàng)目虛擬跟投的主要技術(shù)骨干達(dá)60余人次，預(yù)期激勵總額達(dá)700多萬元。

　　轉(zhuǎn)自：國資委網(wǎng)站

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