打開(kāi)福田汽車(chē)官網(wǎng)，“世界品牌、中國(guó)驕傲”八個(gè)大字赫然映入眼簾。這是福田汽車(chē)的追求，也是所有踏實(shí)做事的中國(guó)汽車(chē)人的希望。時(shí)光回溯至40年前，面對(duì)“缺重少輕”境況的中國(guó)汽車(chē)工業(yè)前輩們，恐怕難以想象，不需半個(gè)世紀(jì)，中國(guó)自主品牌商用車(chē)企業(yè)便已走出國(guó)門(mén)、邁向國(guó)際。

　　這一切都要?dú)w功于1978年的改革開(kāi)放，而福田汽車(chē)22年的成長(zhǎng)史也是改革開(kāi)放40年中的關(guān)鍵時(shí)期。在此期間，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)從無(wú)到有、從弱到強(qiáng)，并成長(zhǎng)為世界汽車(chē)大國(guó)，福田汽車(chē)既是親歷者和實(shí)踐者，同時(shí)也是受益者。

　　從名不見(jiàn)經(jīng)傳的新興汽車(chē)企業(yè)躍升為全球商用車(chē)銷量領(lǐng)先的企業(yè)，福田汽車(chē)僅用了不到20年。目前，福田汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷汽車(chē)850萬(wàn)輛，銷量連續(xù)多年處于行業(yè)前列。

　　福田汽車(chē)的一路成長(zhǎng)，歷經(jīng)數(shù)次戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，每一輪調(diào)整都先人一步地抓住了機(jī)遇、爭(zhēng)取到主動(dòng)。無(wú)論是成立之初匯集多方資源建立現(xiàn)代化企業(yè)制度、打造靈活的市場(chǎng)化機(jī)制，福田汽車(chē)成立3年就實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)輕型商用車(chē)產(chǎn)銷量第一；還是從2000年開(kāi)始在商用車(chē)全系列、全領(lǐng)域進(jìn)行布局，連續(xù)多年實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)商用車(chē)產(chǎn)銷量領(lǐng)先；亦或是在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“新四化”浪潮涌起之時(shí)，率先實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)的商業(yè)化應(yīng)用并獲得國(guó)內(nèi)首張商用車(chē)自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照，都體現(xiàn)出福田汽車(chē)在不同發(fā)展階段，對(duì)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略的把握和落實(shí)。

　　如今，福田汽車(chē)實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品高端化轉(zhuǎn)型，中高端產(chǎn)品的銷量占比近80％；實(shí)現(xiàn)了國(guó)際化轉(zhuǎn)型，福田汽車(chē)在全球有20多座KD生產(chǎn)線，覆蓋全球110個(gè)營(yíng)銷市場(chǎng)和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，國(guó)內(nèi)商用車(chē)企中福田汽車(chē)的出口量連續(xù)6年保持第一；實(shí)現(xiàn)了黃金價(jià)值鏈的延伸，福田與康明斯鏈合創(chuàng)新打造的黃金價(jià)值鏈已經(jīng)成為業(yè)界典范。同時(shí)，面對(duì)汽車(chē)行業(yè)新能源、智能化的趨勢(shì)，福田汽車(chē)仍是先鋒力量。2003年，福田汽車(chē)即啟動(dòng)新能源汽車(chē)的研發(fā)，如今，已在新能源商用車(chē)領(lǐng)域形成了全系列發(fā)展。2016年，福田汽車(chē)推出了國(guó)內(nèi)首款自動(dòng)駕駛卡車(chē)，展示了其在智能產(chǎn)品領(lǐng)域的研發(fā)能力、技術(shù)儲(chǔ)備和領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

　　求變　建立現(xiàn)代企業(yè)制度 看準(zhǔn)市場(chǎng)需求

　　回望40年前，改革開(kāi)放號(hào)角吹響，積極變革者方能把握先機(jī)。正所謂萬(wàn)事開(kāi)頭難，在那個(gè)資源匱乏、經(jīng)濟(jì)艱難的時(shí)期，許多國(guó)營(yíng)企業(yè)都想找到破局的方法，卻因顧忌“歷史包袱”或因觀念不統(tǒng)一等難以真正做出改變。而福田從不是“思想的巨人、行動(dòng)的矮子”，相反它敢想敢干，敢于變革。1996年8月，企業(yè)集眾人之力以“百家法人造福田”的模式，從地方國(guó)有企業(yè)轉(zhuǎn)型為股份制公司，這標(biāo)志著福田汽車(chē)的“征程”正式開(kāi)啟。

　　如今看來(lái)，福田汽車(chē)的決策無(wú)疑是正確而迅速的。實(shí)際上，在發(fā)展的22年中，福田汽車(chē)幾乎在每一個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)都作出了這樣的前瞻性決策。1998年，福田汽車(chē)成功上市，不但給予了公司發(fā)展所急需的資金，也讓企業(yè)的管理更加規(guī)范和透明，這對(duì)于一家正在成長(zhǎng)的企業(yè)非常重要。與此同時(shí)，福田汽車(chē)充分研究宏觀經(jīng)濟(jì)政策與市場(chǎng)需求，抓住當(dāng)時(shí)緊湊型輕卡的空檔，推出介于微卡和輕卡之間的“福田小卡”。由于滿足了城鄉(xiāng)用戶的消費(fèi)需求，這個(gè)“不大不小、用著正好”的產(chǎn)品開(kāi)啟了福田的汽車(chē)征途。福田小卡創(chuàng)下了單一車(chē)型品種月銷超過(guò)7000輛的歷史紀(jì)錄。第二年，福田便榮登輕卡全國(guó)銷量榜首。

　　可以說(shuō)，福田汽車(chē)幾乎是從誕生的那天起就遵循市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律，建立現(xiàn)代企業(yè)制度，并緊抓用戶需求來(lái)造車(chē)。正是這種深入骨髓的“基因”，支持著福田汽車(chē)一路披荊斬棘，以獨(dú)樹(shù)一幟的商業(yè)遠(yuǎn)見(jiàn)成就了自身的輝煌。

　　求新　放眼大世界 合力出優(yōu)勢(shì)

　　進(jìn)入21世紀(jì)，隨著改革開(kāi)放的深化，中國(guó)加入了WTO，與世界經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步接軌。福田汽車(chē)也邁出了二次創(chuàng)業(yè)的步伐，向著商用車(chē)全系列發(fā)展。

　　隨后幾年，福田汽車(chē)不僅形成包含卡車(chē)、客車(chē)、商務(wù)車(chē)、工程機(jī)械在內(nèi)的全產(chǎn)品系列，更于2004年位居中國(guó)商用車(chē)行業(yè)銷量第一。今天，福田汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷850萬(wàn)輛，銷量連續(xù)多年處于行業(yè)前列。

　　縱觀福田汽車(chē)的發(fā)展過(guò)程，它從不故步自封、閉門(mén)造車(chē)，從最初的百家法人齊上陣，到先后與康明斯、戴姆勒、采埃孚這些國(guó)際商用車(chē)與零部件巨頭的合資合作，順應(yīng)了改革開(kāi)放以來(lái)，開(kāi)放、合作、共贏的大趨勢(shì)。需要強(qiáng)調(diào)的是，在與外資品牌合作時(shí)，福田汽車(chē)不僅沒(méi)有放棄自主品牌和自主創(chuàng)新，還通過(guò)合資提升了自主品牌的知名度和競(jìng)爭(zhēng)力。

　　沒(méi)有技術(shù)和質(zhì)量的支撐，福田的產(chǎn)品不可能“百花齊放”，更不可能暢銷不衰。以商務(wù)車(chē)為例，2013年，福田推出商務(wù)汽車(chē)品牌，旗下?lián)碛袌D雅諾、風(fēng)景、蒙派克全系列大中型VAN產(chǎn)品，主要面向城市物流、城際客運(yùn)和城市商務(wù)市場(chǎng)。福田商務(wù)汽車(chē)品牌堅(jiān)持起步即高端，自成立以來(lái)先后服務(wù)APEC會(huì)議、抗戰(zhàn)勝利70周年紀(jì)念活動(dòng)、“一帶一路”國(guó)際合作高峰論壇等大型國(guó)家級(jí)活動(dòng)，充分彰顯了可靠、靚麗的“中國(guó)制造”風(fēng)采。

　　近年來(lái)，在國(guó)家大力促進(jìn)環(huán)保與節(jié)能減排的背景下，福田汽車(chē)雙管齊下推陳出新。在傳統(tǒng)能源產(chǎn)品方面，它持續(xù)引領(lǐng)國(guó)內(nèi)排放升級(jí)的步伐。例如，今年10月，福田汽車(chē)旗下配裝福田康明斯X12發(fā)動(dòng)機(jī)的歐曼EST超級(jí)卡車(chē)，成為國(guó)內(nèi)率先取得大馬力柴油機(jī)國(guó)六b排放認(rèn)證的產(chǎn)品。在新能源汽車(chē)方面，福田汽車(chē)已成為最早實(shí)現(xiàn)氫燃料客車(chē)商業(yè)化和單車(chē)安全運(yùn)營(yíng)里程全球最長(zhǎng)的汽車(chē)企業(yè)。

　　求實(shí)　智能科技領(lǐng)先 推陳出新不輟

　　隨著我國(guó)開(kāi)放的大門(mén)越開(kāi)越大，中國(guó)車(chē)市與全球車(chē)市愈發(fā)緊密相關(guān)，自動(dòng)駕駛汽車(chē)的前沿技術(shù)探索在國(guó)際、國(guó)內(nèi)涌起。福田汽車(chē)在這一領(lǐng)域，同樣延續(xù)了其一貫的領(lǐng)先之姿。今年4月，福田汽車(chē)獲得國(guó)內(nèi)首張商用車(chē)自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照，其智能無(wú)人駕駛商用車(chē)隊(duì)，實(shí)現(xiàn)封閉場(chǎng)景下的示范運(yùn)營(yíng)，展示了人、車(chē)、路的智能關(guān)聯(lián)，展示了安全、舒適、節(jié)能、高效的商用車(chē)前景。

　　當(dāng)然，在部署高新技術(shù)產(chǎn)品的同時(shí)，福田汽車(chē)也緊鑼密鼓的推進(jìn)新產(chǎn)品投放市場(chǎng)。以福田圖雅諾品牌為例，其在2018年底到2019年重點(diǎn)推廣電動(dòng)車(chē)型、汽油動(dòng)力和四驅(qū)動(dòng)力車(chē)型。今年8月，福田圖雅諾純電動(dòng)廂式運(yùn)輸車(chē)正式投放市場(chǎng)，并獲得了用戶的認(rèn)可。新產(chǎn)品空間大、續(xù)駛里程長(zhǎng)，并在技術(shù)上較首發(fā)車(chē)型進(jìn)一步升級(jí)，續(xù)駛里程大幅提高。今年4月，在原有福田圖雅諾車(chē)型基礎(chǔ)上升級(jí)的福田圖雅諾汽油動(dòng)力車(chē)型投放市場(chǎng)。這款車(chē)型定位于個(gè)人消費(fèi)和組織專用兩大目標(biāo)群體，具有大空間、高承載等優(yōu)勢(shì)。作為國(guó)內(nèi)首款四驅(qū)VAN車(chē)型，福田圖雅諾四驅(qū)版定位于森林消防和旅居車(chē)等專用車(chē)市場(chǎng)，將于2019年1月全面投放市場(chǎng)。

　　40年改革開(kāi)放，20年精心造車(chē)，福田汽車(chē)順勢(shì)而為，譜寫(xiě)出自主奮進(jìn)的華章。在把握行業(yè)走勢(shì)與市場(chǎng)節(jié)拍的背后，是福田汽車(chē)22年一步一個(gè)腳印奮進(jìn)中歷練出的智慧與實(shí)力。展望未來(lái)，在改革開(kāi)放的浪潮下，福田汽車(chē)仍將緊扣發(fā)展脈搏，抓住機(jī)遇不斷轉(zhuǎn)型升級(jí)，向世界級(jí)企業(yè)邁進(jìn)。（記者 劉曉燁）

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)汽車(chē)報(bào)

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