8月22日，吉利汽車控股有限公司（簡稱“吉利汽車”）（0175.HK）發(fā)布2023年上半年財報。在汽車行業(yè)競爭激烈，產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)調(diào)整的挑戰(zhàn)與機遇并存的情況下，公司在上半年度實現(xiàn)了總銷量、新能源產(chǎn)品銷量、營業(yè)收入、平均單臺銷售收入、股東應(yīng)占溢利和經(jīng)營性現(xiàn)金流各項指標的全面上揚，交出了一份可圈可點的答卷。

　　吉利汽車新能源主線日益清晰，正處于快速電動化、智能化轉(zhuǎn)型期。公司堅定新能源轉(zhuǎn)型，并做出了大量資本性投入。公司產(chǎn)品矩陣也日益強大，并努力實現(xiàn)規(guī)?；?yīng)，以控制成本，力爭在全新的市場競爭格局中迎接二次騰飛。

　　多項經(jīng)營指標上揚 新能源占比提升

　　根據(jù)財報信息，2023年1-6月，吉利汽車累計銷量69.40萬輛，同比增長13.1%；新能源累計銷量15.79萬輛，同比增長約44%，新能源銷量占比提升至22.7%，同比增加4.8個百分點；實現(xiàn)營業(yè)收入731.8億元，同比增長25.8%；平均單臺銷售收入同比增長6.8%至10.1萬元；股東應(yīng)占溢利同比上漲1.2%至15.7億元；總現(xiàn)金水平336.4億元，維持穩(wěn)定，經(jīng)營性現(xiàn)金流上升9.1%至107億元。

　　其中，上半年新能源產(chǎn)品（含吉利、領(lǐng)克、極氪、睿藍）表現(xiàn)尤其突出，銷量達到15.8萬輛，同比增長43.9%，新能源汽車銷量占比由去年同期的17.9%提升至22.7%。

　　出口市場表現(xiàn)也十分亮眼。1-6月，吉利汽車實現(xiàn)出口銷量12.1萬輛，同比增長38%，行業(yè)排名第四，與去年同期持平；出口銷量占比提升至17.5%，同比增加3.2個百分點。吉利汽車正加速在新興市場和發(fā)達國家的市場布局，寶騰汽車上半年批發(fā)銷量8萬輛，同比增長34%，開始新能源化轉(zhuǎn)型。

　　上半年，吉利汽車繼續(xù)加大智能電動化研發(fā)投入，研發(fā)總投入同比增長62.8%至59億元。與此同時，吉利仍然實現(xiàn)了總現(xiàn)金水平336.4億元，維持穩(wěn)定，經(jīng)營性現(xiàn)金流上升9.1%至107億元。

　　跨界融合創(chuàng)新協(xié)同發(fā)力 發(fā)展主線日益清晰

　　在智能電動大潮下，汽車業(yè)在新的賽道上的競爭更為激烈。汽車企業(yè)的發(fā)展，不再局限于單線的技術(shù)創(chuàng)新，而是人工智能、無感交互、天地通信、跨界互聯(lián)能力的多技術(shù)融合創(chuàng)新。

　　吉利對此如何應(yīng)對？吉利汽車集團CEO淦家閱認為，吉利不打“價格戰(zhàn)”，而是聚焦品牌戰(zhàn)、價值戰(zhàn)、技術(shù)戰(zhàn)、服務(wù)戰(zhàn)、道德戰(zhàn)，專注打造高價值的產(chǎn)品，在為用戶創(chuàng)造高價值的同時保證價格優(yōu)勢。

　　值得注意的是，吉利處于快速電動化、智能化轉(zhuǎn)型期，公司堅定新能源轉(zhuǎn)型，并做出了大量資本性投入。從數(shù)據(jù)看，研發(fā)的投入保證了吉利的競爭優(yōu)勢。

　　吉利汽車今年上半年研發(fā)總投入同比增長62.8%至59.1億元，進一步加快新能源智能化領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新。據(jù)吉利汽車集團CFO戴慶介紹，吉利資本開支主要用于加大智能電動化的研發(fā)投入，目前資本開支按照年初預(yù)定目標執(zhí)行，全年預(yù)計資本開支140億元。

　　三電技術(shù)方面，公司聚焦新能源核心技術(shù)打造，持續(xù)強化吉利新能源認知塑造?！吧穸茈姵匕踩到y(tǒng)”作為吉利獨創(chuàng)、吉利銀河專屬的電池安全技術(shù)，從“以人為本”的理念出發(fā)，是一套基于電池，同時融合了架構(gòu)、整車、智控、云端安全的“無盲區(qū)”安全防護系統(tǒng)。

　　智能化技術(shù)方面，吉利深耕技術(shù)底層能力，在智能駕駛、智能座艙和智能制造持續(xù)創(chuàng)新。在控股集團資源的賦能下，吉利汽車通過自研操作系統(tǒng)和芯片硬件平臺，聚焦內(nèi)容運營和體驗升級，打造了統(tǒng)一的硬件配置-軟件功能-人車交互的平臺方案，吉利全棧自研的分布式操作系統(tǒng)銀河N OS，已在吉利銀河L7和吉利銀河L6上搭載，領(lǐng)克聯(lián)合魅族開發(fā)Flyme Auto OS，引領(lǐng)智能電動車從軟件定義向生態(tài)定義的新時代。

　　吉利新能源主線日益清晰，產(chǎn)品矩陣也日益強大，并努力實現(xiàn)規(guī)?；?yīng)，以控制成本。

　　今年2月，“吉利銀河”正式發(fā)布，吉利新能源戰(zhàn)略暨全新產(chǎn)品正式揭曉。銀河L7作為銀河系列的首發(fā)產(chǎn)品，定位“科技電混SUV安全引領(lǐng)者”，首搭神盾電池安全系統(tǒng)、雷神電混8848以及銀河N OS三大重磅技術(shù)成果，致力于成為高品質(zhì)普及者，將代表新一代電混SUV引領(lǐng)中國電混的價值向上迭代。銀河L7自6月上市以來兩個月銷量達1.9731萬輛，成為混動市場最快達成“月銷破萬”的插混SUV，快速進入市場第一陣營。

　　領(lǐng)克品牌持續(xù)發(fā)揮品牌引領(lǐng)效應(yīng)，產(chǎn)品規(guī)劃以EM-P超級混動方案為主，BEV為補充，上半年實現(xiàn)銷量8.2萬輛，同比增長6%，累計銷量突破90萬輛，今年將迎來第100萬位車主。

　　極氪站穩(wěn)豪華智能純電市場，上半年累計交付42633臺，同比增長124%。極氪001憑借優(yōu)秀的產(chǎn)品力成為全球最快交付突破10萬臺的豪華車，平均訂單金額超過33.6萬元，蟬聯(lián)“30萬以上中國品牌純電車型銷量冠軍”。旗艦車型極氪009平均訂單金額達52.7萬元，成為50萬以上豪華MPV全品類銷冠。

　　好產(chǎn)品要靠好服務(wù)。極氪用戶服務(wù)生態(tài)也在不斷完善，設(shè)立了全新品牌直營終端，自建全場景充電補能服務(wù)體系。截至2023年6月30日，極氪全國直營門店306家（包括極氪中心、極氪空間和交付中心等線下門店），覆蓋全國75城，平均每兩天建成一家店。與此同時，極氪能源充電站在全國超過120家城市布局了近750站，躋身中國純電品牌前三名，日均建成1.2站；第三方充電網(wǎng)絡(luò)覆蓋超過340個城市，交付服務(wù)遍布全國超過330座城市；在全國31省208城，擁有近300家優(yōu)質(zhì)服務(wù)中心。

　　吉利還在進一步發(fā)力高端智能汽車機器人品牌。吉利控股集團CEO李東輝在業(yè)績發(fā)布會上宣布，近期成立的“極越”定位于此，這是吉利探索和互聯(lián)網(wǎng)科技公司之間的合作，在無人駕駛、人機交互、汽車機器人這些領(lǐng)域?qū)で髤f(xié)同的嘗試與探討，相信極越能夠為未來不同消費者群體和細分市場提供選項。

　　在吉利汽車集團CEO淦家閱看來，吉利成本供應(yīng)鏈體系非常強大。但從全價值鏈的角度來看，如果無法形成規(guī)?；?yīng)，企業(yè)將會失去所有機會。而如今，吉利汽車的幾大品牌通過圍繞用戶需求和清晰的品牌定位，積極參與市場競爭，通過建立基礎(chǔ)技術(shù)的研究、基礎(chǔ)架構(gòu)的開發(fā)應(yīng)用和在供應(yīng)鏈與制造方面的協(xié)同合作，助力發(fā)揮吉利控股的規(guī)?；?yīng)和體系化優(yōu)勢。

　　從“走出去”到“走進去” 國際化多點深化布局

　　中國汽車業(yè)在新能源方面的布局已經(jīng)陸續(xù)收獲成果。與此同時，也帶來了新的競爭格局。面對國內(nèi)行業(yè)價格競爭激烈的局面，吉利把開拓海外市場作為公司利潤規(guī)模的重要保障，并取得了成效。

　　今年上半年，集團累計出口銷量12.1185萬輛，同比增長超38%，維持第四位的行業(yè)排名。吉利品牌在中東、亞太、非洲、拉美、泛歐等多個區(qū)域深化布局，截至7月底，全球共開發(fā)銷售及服務(wù)網(wǎng)點490個，上半年在海外29個國家完成12款產(chǎn)品的上市。

　　具體來看，2023年上半年，領(lǐng)克繼續(xù)推進歐洲、亞太戰(zhàn)略布局，海外出運量為1.6732萬輛車，其中96%為新能源車型，展現(xiàn)出領(lǐng)克品牌全面向新的勢能。領(lǐng)克03性能家族和旗艦車型領(lǐng)克09在2023年正式登陸中東市場，進一步豐富了領(lǐng)克的出海產(chǎn)品矩陣，為全球更多用戶提供高價值的產(chǎn)品和服務(wù)。

　　寶騰汽車銷量也再創(chuàng)新高，終端銷量7.7萬輛，同比增長28.6%。其中寶騰X90在6月上市，開啟寶騰新能源轉(zhuǎn)型之路，寶騰X50與Exora繼續(xù)保持細分市場銷冠。

　　值得一提的是，今年7月，吉利控股集團、吉利汽車和雷諾簽署了一項約束性合資協(xié)議，成立動力合資公司，在全球范圍內(nèi)研發(fā)、制造和供應(yīng)先進的混合動力總成和高效的燃油動力總成，降低內(nèi)燃機動力總成產(chǎn)品生產(chǎn)業(yè)務(wù)比重，加速向新能源領(lǐng)域轉(zhuǎn)型。

　　談及吉利全球化布局進程，李東輝在業(yè)績會上表示，吉利控股對吉利汽車的出海給予了充分支持，通過參股、協(xié)同合作的方式，形成了在東南亞、韓國、歐洲等地系統(tǒng)研發(fā)制造布局的能力。

　　李東輝同時指出，公司針對不同市場需求，布局制定了相應(yīng)的市場戰(zhàn)略，以順應(yīng)國內(nèi)國際雙循環(huán)的經(jīng)濟格局。從“走出去”到“走進去”，吉利在技術(shù)、系統(tǒng)、人才等方面全方位布局，其輸出能力在過去已獲得市場印證，未來也將持續(xù)發(fā)力。

　　除了技術(shù)出口，吉利汽車還在用ESG表現(xiàn)進一步提升國際影響力。出色的ESG表現(xiàn)助使吉利汽車首次獲選為“恒生可持續(xù)發(fā)展企業(yè)指數(shù)”成分股，該指數(shù)由30家ESG表現(xiàn)最佳的香港上市公司組成。此外，公司還榮獲“中國ESG上市公司先鋒100”榜單第八名，獲得五星級評價，位列中國車企第一，成為中國上市公司踐行ESG發(fā)展的卓越者；獲MSCI ESG評級由BBB提升至A；獲選為“恒生 ESG 50 指數(shù)”“恒生可持續(xù)發(fā)展企業(yè)基準指數(shù)”及“富時社會責(zé)任指數(shù)系列”成份股。根據(jù)2023年4月披露的數(shù)據(jù)，以2020年為基準年，吉利汽車2023年上半年單車全生命周期碳排放累計下降了10.6%。整車基地可再生電力使用占比達43%，繼西安基地，寶雞基地亦獲得“零碳工廠”五星級認證，光伏發(fā)電裝機容量達338兆瓦，同比增長132%。

　　展望未來，2023年吉利汽車維持全年銷量165萬輛，其中極氪全年銷量目標14萬輛。吉利汽車集團董事長、吉利汽車控股有限公司執(zhí)行董事、極氪智能科技CEO安聰慧透露，聚焦純電，極氪計劃2025年實現(xiàn)65萬輛銷量，同時從現(xiàn)在開始以每年兩款全新車型的進度投放市場，以滿足各個細分市場的需求，進而實現(xiàn)公司的第一個五年計劃。

　　吉利將繼續(xù)聚焦新能源、智能化轉(zhuǎn)型，強化科技生態(tài)賦能智能駕駛和智能出行；持續(xù)拓展全球市場，踐行ESG戰(zhàn)略，將可持續(xù)發(fā)展理念融入全鏈路制造，積極推動從數(shù)字制造到零碳制造，實現(xiàn)整車制造零碳變革。

　　伴隨“全面向新”戰(zhàn)略的逐步深化，目前吉利汽車已經(jīng)全面地完成了向新能源轉(zhuǎn)型的基礎(chǔ)性投入與生態(tài)建設(shè)，吉利汽車旗下的產(chǎn)品也完成了向智能化轉(zhuǎn)型的過程。吉利汽車控股有限公司CEO桂生悅表示，吉利已完成全面新能源轉(zhuǎn)型的基礎(chǔ)性投入和生態(tài)建設(shè)，將在全新的市場競爭格局中迎接二次騰飛。(記者 周武英)

　　轉(zhuǎn)自：經(jīng)濟參考網(wǎng)

　　【版權(quán)及免責(zé)聲明】凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時須獲得授權(quán)并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，不代表本網(wǎng)觀點和立場。版權(quán)事宜請聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀