5月23日，黑龍江省綏芬河市濱綏鐵路施工現(xiàn)場機聲轟鳴，隨著首個工點進場施工，標志著濱綏鐵路綏芬河至國境線改造工程正式開工建設，拉開了今年中歐班列“東通道”綏芬河、滿洲里、同江鐵路口岸后方通道擴能改造建設的序幕。

　　濱綏鐵路起點為哈爾濱市，終點為中俄邊境城市綏芬河市，距今已有百年歷史，綏芬河市地處東北亞經(jīng)濟圈中心地帶，是黑龍江省最大的對俄鐵路運輸通道，也是我國中歐班列“東通道”重要的通行口岸，鐵路口岸年貨物發(fā)送量突破1000萬噸，中歐班列年通行量接近900列、運送貨物達8.8萬標箱。此次改造的濱綏鐵路綏芬河至國境線工程位于綏芬河市境內，濱綏鐵路東段，既有線路運行坡度大、曲線半徑小，列車運行時速僅為55公里，改建后線路設計時速達120公里，線路通過能力提升一倍以上，將有效破解運力瓶頸。

　　濱綏鐵路綏芬河至國境線改造工程地處我國嚴寒地區(qū)，有效施工期僅為7個月，沿線分布多塊季節(jié)性凍土區(qū)，最大凍深2.29米，部分地段山坡陡峭便道修建困難，施工受氣候和地形條件影響大。工程主要施工內容包括一隧道、三橋梁、六路基，改建鐵路沿用套軌設計，可滿足中俄兩國不同軌距需求，其中綏芬河隧道為本項目重點工程和控制性項目。中國鐵路哈爾濱局集團有限公司充分發(fā)揮鐵路支撐引領作用，以聯(lián)網(wǎng)、補網(wǎng)、強鏈為重點，組織項目設計單位中鐵第五勘察設計院集團有限公司有針對性地進行局部改線，采取新建橋隧等改造措施保證工程如期推進，組織施工單位中鐵六局集團公司優(yōu)化施工方案，在隧道施工中采用混凝土濕噴機械手、二襯智能臺車、液壓式仰拱棧橋等新技術保障施工質量，引入物聯(lián)網(wǎng)技術，利用高精度傳感器、5G、大數(shù)據(jù)、人工智能開展智慧隧道建設，以提升項目施工管理效率。

　　據(jù)哈爾濱局集團公司有關負責人介紹，濱綏鐵路綏芬河至國境線改造工程有望于2025年年底竣工，今年還將陸續(xù)啟動濱洲鐵路博克圖至西嶺口、佳木斯至同江鐵路改造工程，滿足綏芬河、滿洲里、同江鐵路口岸中歐班列開行需求，對黑龍江構筑向北開放新高地，服務中歐班列朝著更高質量、更好效益、更加安全方向發(fā)展具有重要意義。（記者馬俊瑋 通訊員周曉舟）

　　轉自：央廣網(wǎng)

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