2017年上半年,在以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為核心的國內(nèi)各項(xiàng)宏觀政策和世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇拉動(dòng)的共同作用下,上半年國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行延續(xù)了2016年下半年以來企穩(wěn)向好的態(tài)勢(shì),多項(xiàng)宏觀經(jīng)濟(jì)指標(biāo)都趨于改善。上半年,GDP同比增長6.9%,比去年同期增長0.2個(gè)百分點(diǎn);社會(huì)消費(fèi)品零售總額同比增長10.4%,比去年同期高0.1個(gè)百分點(diǎn);CPI同比上漲1.4%,第二季度與第一季度保持一致;進(jìn)出口總額同比增長19.6%,其中出口額增長15%,進(jìn)口額增長25.7%,較去年同期增幅明顯;工業(yè)增加值同比增長6.9%,增速比一季度加快0.1個(gè)百分點(diǎn),比去年同期加快0.9個(gè)百分點(diǎn)。
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上半年,國內(nèi)規(guī)模以上港口貨物吞吐量達(dá)62.5億噸,同比增長7.5%,增速較去年同期增長了5.3個(gè)百分點(diǎn),與2016年全年3.5%的增速相比,增速實(shí)現(xiàn)再擴(kuò)張(2015年增速最低,僅為2.4%),其中,內(nèi)外貿(mào)吞吐量增速分別為7.7%和7.6%,沿海和內(nèi)河港口分別完成貨物吞吐量43.1億噸、19.4億噸,同比分別增長7.4%、8.1%。隨著全球經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇,外部需求回暖升溫、國內(nèi)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中向好,帶動(dòng)進(jìn)出口量的持續(xù)增加。
1、內(nèi)河港口快速發(fā)展
上半年,內(nèi)河規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量19.4億噸,同比增長8.1%,較去年同期增加4.7個(gè)百分點(diǎn);沿海規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量43.1億噸,增長7.4%,跟去年同期相比,增加了5.5個(gè)百分點(diǎn)。內(nèi)河與沿海港口吞吐量增長持續(xù)向好。隨著我國大力扶持江海聯(lián)運(yùn)發(fā)展,內(nèi)河港口得到了快速的發(fā)展。
同時(shí),港口吞吐量排名變化較大。上半年,國內(nèi)吞吐量排名前20的港口共完成貨物吞吐量達(dá)40.7億噸,同比增長7%,占上半年規(guī)模以上港口吞吐量總和的65.1%。前20大港口中,河北唐山港貨物吞吐量同比增長12.9%,達(dá)2.82億噸,超過廣州港及天津港,首次躋身中國第四大港口,且是前10大港口中增速最快的港口;河北秦皇島港更是同比激增37.7%,完成貨物吞吐量1.21億噸,排名跳升6位至第14位。河北以上兩個(gè)港口無疑成為今年上半年中國規(guī)模以上港口的兩匹黑馬。
就具體港口而言,今年上半年寧波舟山港主動(dòng)適應(yīng)全球航運(yùn)新聯(lián)盟組建等市場(chǎng)新變化,積極應(yīng)對(duì)航線撤并帶來的影響,與各大船公司強(qiáng)化合作,不斷加強(qiáng)與“21世紀(jì)海上絲綢之路”沿線國家的互聯(lián)互通,全球總航線凈增3條,升至236條,其中遠(yuǎn)洋干線114條,近洋支線70條,內(nèi)支線20條,內(nèi)貿(mào)線32條,該港口實(shí)現(xiàn)貨物吞吐量超5億噸,繼續(xù)位居中國第一大港口;上海港擺脫去年負(fù)增長的趨勢(shì),今年上半年同比增6.7%,穩(wěn)居中國貨物吞吐量排名第二大港口。但值得注意的是,隨著上海生產(chǎn)類碼頭外遷,內(nèi)河碼頭轉(zhuǎn)型升級(jí),2017年1—6月上海內(nèi)河港口繼續(xù)延續(xù)此前負(fù)增長的趨勢(shì),尤其今年上半年出現(xiàn)31.7%的跌幅;而天津港受煤炭汽運(yùn)受到限制的影響,該港口原貨量部分轉(zhuǎn)移至附近的唐山港及秦皇島港,貨物吞吐量同比下跌6.3%,且為今年上半年中大型港口中,唯一出現(xiàn)負(fù)增長的港口。
2、集裝箱吞吐量增幅明顯
2017年上半年,全國規(guī)模以上港口完成集裝箱吞吐量11463.8萬TEU,同比增長8.8%,增速較去年同期加快6.3個(gè)百分點(diǎn),實(shí)現(xiàn)2012年以來的最好增速。雖然集裝箱吞吐量增長較快,但區(qū)域分化依舊明顯。長三角地區(qū)上海港和寧波舟山港在上半年的集裝箱吞吐量增速分別為9.8%和14.6%。珠三角地區(qū)廣州港集裝箱吞吐量增速達(dá)11.9%;受廣州港分流作用,深圳港增速只有3.8%。環(huán)渤海地區(qū)的青島港、天津港、大連港的集裝箱吞吐量增速分別為1.8%、2.2%、1.1%??紤]到長三角及珠三角地區(qū)出口外向型企業(yè)集中,發(fā)達(dá)的腹地經(jīng)濟(jì)為港口貨源形成強(qiáng)有力的支撐,港口吞吐量強(qiáng)勢(shì)增長,而環(huán)渤海地區(qū)港口仍持續(xù)低速增長。隨著上海國際港務(wù)集團(tuán)加緊與中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)等船東公司的合作,預(yù)計(jì)未來箱量將會(huì)有新的突破。
從沿海、內(nèi)河港口集裝箱吞吐量來看,2017年上半年內(nèi)河港口集裝箱吞吐量增長好于沿海港口。上半年,我國沿海港口共完成集裝箱吞吐量10166.9萬TEU,同比增長7.8%;內(nèi)河港口完成集裝箱吞吐量1297萬TEU,同比增長17.3%。1—5月,全國規(guī)模以上港口共完成外貿(mào)集裝箱5819.2萬TEU,同比增長8.1%;內(nèi)貿(mào)集裝箱吞吐量達(dá)3616.8萬TEU,同比增長9.6%。隨著我國內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸多年的發(fā)展,已初具規(guī)模,運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)逐步完善,港口裝卸能力提高,多式聯(lián)運(yùn)加快發(fā)展,推動(dòng)了內(nèi)河港口集裝箱箱量的快速增長。各項(xiàng)外貿(mào)穩(wěn)增長政策措施效應(yīng)持續(xù)地顯現(xiàn),對(duì)上半年外貿(mào)進(jìn)出口回穩(wěn)向好也起到了重要推動(dòng)作用。
從各航線貨量來看,2017年1—5月份外貿(mào)內(nèi)支線貨量增幅明顯,成為推動(dòng)集裝箱增速上升的主要原因。國際航線中,受美國經(jīng)濟(jì)持續(xù)回暖的影響,美線箱量擺脫一季度負(fù)增長頹勢(shì),1—5月份增速由負(fù)轉(zhuǎn)正,為0.5%;隨著歐洲經(jīng)濟(jì)整體復(fù)蘇,拉動(dòng)了歐線箱量的增長,增幅達(dá)10.1%。上半年,受去年韓線低基數(shù)的影響,中韓航線箱量增幅相比去年同期增加了14.3個(gè)百分點(diǎn)。新加坡航線在1—5月份箱量增幅一般,僅為3.4%。此外,香港、日本、臺(tái)灣等近海航線增速較去年同期都有明顯的提升。
3、大宗能源貨物進(jìn)口量大漲
今年以來,我國主要流域來水偏枯,截至6月上旬,全國重點(diǎn)水電廠蓄能值同比下降27.2%,水電出力持續(xù)較大幅度負(fù)增長,導(dǎo)致電煤消耗增加。同時(shí),受去年下半年煤炭行業(yè)去產(chǎn)能政策的影響,使得煤炭供給驟減,國內(nèi)煤炭價(jià)格快速上行,進(jìn)口煤炭價(jià)格優(yōu)勢(shì)凸顯,進(jìn)口煤炭需求量隨之增加。2017年1—5月,我國規(guī)模以上港口煤炭吞吐量同比增長13.4%至95707.1萬噸。其中,秦皇島港煤炭吞吐量增幅達(dá)到了39.2%至6428.1萬噸;唐山港煤炭吞吐量5385.9萬噸,同比增幅為24.3%。
現(xiàn)階段鋼材市場(chǎng)繼續(xù)強(qiáng)勢(shì),建筑鋼材利潤豐厚,鋼廠盈利水平較高,為原材料市場(chǎng)走強(qiáng)奠定了基礎(chǔ)。在鋼鐵去產(chǎn)能、取締“地條鋼”的不斷推進(jìn)下,鐵礦石價(jià)格出現(xiàn)上漲。經(jīng)分析,鐵礦石價(jià)格上漲主要是市場(chǎng)供需基本面因素推動(dòng)的,隨著下游鋼鐵市場(chǎng)回暖、鋼鐵現(xiàn)貨價(jià)格持續(xù)上漲、生產(chǎn)意愿增強(qiáng),拉動(dòng)上游鐵礦石需求量上升;國內(nèi)焦炭價(jià)格持續(xù)上漲、環(huán)保限產(chǎn)政策等因素,也推動(dòng)了高品位鐵礦石價(jià)格上漲。此外,由于進(jìn)口礦石品位較高,使用進(jìn)口鐵礦石煉鋼比使用中國本土的鐵礦煉鋼經(jīng)濟(jì)效益更好,進(jìn)一步拉動(dòng)鐵礦石的進(jìn)口量。2017年1—5月,我國規(guī)模以上港口鐵礦石吞吐量達(dá)75602.7萬噸,同比增長4.2%。其中日照港完成鐵礦石吞吐量5764.4萬噸,同比增長8.6%;寧波舟山港完成鐵礦石吞吐量10330.7萬噸,同比增長14.4%。
進(jìn)入2017年以來國際油價(jià)基本上呈現(xiàn)震蕩走勢(shì),WTI油價(jià)由年初的53美元/桶,上升到上半年末的50.35美元/桶,國際油價(jià)基本上在45—55美元之間運(yùn)行。國際原油市場(chǎng)多空消息頻出、OPEC減產(chǎn)漸漸失去效力,導(dǎo)致國際油價(jià)走勢(shì)主線不清晰,上半年原油市場(chǎng)基本上處于高位寬幅震蕩走勢(shì)。國內(nèi)產(chǎn)量的減少,亦提振了進(jìn)口需求。僅在6月,中國就進(jìn)口了3611萬噸原油,繼一季度之后,中國再度成為全球最大石油買家。1—5月份,我國規(guī)模以上港口原油吞吐量達(dá)到23641.6萬噸,同比增長10.3%,遠(yuǎn)高于去年同期的6.4%。其中,青島港原油吞吐量為3525.8萬噸,同比增長20.5%。(上海國際航運(yùn)研究中心提供,本報(bào)略有刪改)
轉(zhuǎn)自:中國水運(yùn)報(bào)
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