在原材料價(jià)格大幅上漲、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)性過剩矛盾尚未完全改變和不斷增加的貿(mào)易摩擦等一系列因素影響下，2017年中國(guó)輪胎業(yè)的利潤(rùn)被“腰斬”，降幅高達(dá)49.56%。

（圖片來源：互聯(lián)網(wǎng)）

　　盡管遭遇“陣痛”，但業(yè)界人士認(rèn)為，在產(chǎn)業(yè)升級(jí)和技術(shù)革新的引領(lǐng)下，中國(guó)市場(chǎng)龐大的體量仍使國(guó)產(chǎn)輪胎品牌擁有巨大的發(fā)展?jié)摿?，而綠色化和智能化正是國(guó)產(chǎn)品牌增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的有效手段。

　　產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)被“腰斬”

　　在上月底舉行的2018中國(guó)橡膠年會(huì)上，中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2017年國(guó)內(nèi)輪胎產(chǎn)業(yè)的利潤(rùn)慘遭“腰斬”。

　　據(jù)中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)輪胎分會(huì)統(tǒng)計(jì)，2017年中國(guó)汽車輪胎總產(chǎn)量約6.53億條，同比增長(zhǎng)7.05%。其中，子午線輪胎產(chǎn)量為6.13億條，同比增加8.45%；斜交胎0.40億條，下降11.11%；子午化率為93.8%。而在子午胎的產(chǎn)量中，全鋼胎為1.31億條，同比增加8.19%；半鋼胎為4.82億條，增長(zhǎng)8.45%。

　　盡管2017年國(guó)內(nèi)輪胎業(yè)的轉(zhuǎn)型加快，輪胎的產(chǎn)量、產(chǎn)值、出口、銷售收入均呈現(xiàn)穩(wěn)定增長(zhǎng)，但輪胎行業(yè)的整體利潤(rùn)卻出現(xiàn)大幅滑坡。數(shù)據(jù)顯示，2017年中國(guó)輪胎業(yè)的利潤(rùn)降幅高達(dá)49.56%。

　　導(dǎo)致輪胎業(yè)利潤(rùn)大幅降低的一大原因，便是上游原材料供應(yīng)商的漲價(jià)行動(dòng)。2017年以來，輪胎企業(yè)與原材料供應(yīng)商的關(guān)系出現(xiàn)了大轉(zhuǎn)折，很多輪胎企業(yè)已很難從上游供應(yīng)商手中拿到便宜的原材料。

　　業(yè)界認(rèn)為，2018年國(guó)內(nèi)輪胎業(yè)繼續(xù)進(jìn)入微增長(zhǎng)階段，大洗牌將不可避免。面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)，一些企業(yè)開始展開了積極行動(dòng)。

　　3月2日，青島雙星發(fā)布收購(gòu)公告，稱公司收到控股股東雙星集團(tuán)通知，雙星集團(tuán)及其子公司星微韓國(guó)與錦湖輪胎的債權(quán)人代表韓國(guó)產(chǎn)業(yè)銀行（KDB）簽署《股份認(rèn)購(gòu)協(xié)議》及《股東協(xié)議》，星微韓國(guó)將向錦湖輪胎增資6463.36億韓元，以5000韓元/股的價(jià)格認(rèn)購(gòu)錦湖輪胎發(fā)行的1.29億股普通股，認(rèn)購(gòu)后持有錦湖輪胎45%的股份并成為其控股股東。

　　專家表示，過去輪胎行業(yè)的兼并重組往往都是本土企業(yè)被跨國(guó)公司收購(gòu)，國(guó)內(nèi)企業(yè)并購(gòu)國(guó)外品牌的案例鮮有發(fā)生。因此，在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈的情況下，青島雙星并購(gòu)錦湖輪胎的舉動(dòng)，可以看作是國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化所進(jìn)行的積極調(diào)整。

　　行業(yè)多方承壓

　　在中國(guó)橡膠協(xié)會(huì)輪胎分會(huì)秘書長(zhǎng)史一峰看來，除了原材料價(jià)格大起大落外，輪胎企業(yè)利潤(rùn)下降還有深層次的原因：首先，結(jié)構(gòu)性過剩的矛盾沒有根本改變，存量調(diào)整遠(yuǎn)不到位，增量也不夠優(yōu)化；其次，部分企業(yè)為爭(zhēng)奪市場(chǎng)，仍不惜采用低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)手段，致使行業(yè)陷入低利潤(rùn)甚至負(fù)利潤(rùn)的惡性循環(huán)；此外，中國(guó)輪胎廠家還面對(duì)不斷增加的貿(mào)易摩擦、銀行銀根收緊、環(huán)保治理趨嚴(yán)等一系列難題。

　　今年的政府工作報(bào)告顯示，我國(guó)2018年將繼續(xù)推進(jìn)污染防治工作；同時(shí)，政府也開始推行生態(tài)環(huán)境損害賠償制度。這一切都表明，環(huán)保執(zhí)法趨嚴(yán)已是一種必然，并對(duì)輪胎企業(yè)產(chǎn)生極大影響。

　　此外，多家輪胎企業(yè)均認(rèn)為，雖然國(guó)內(nèi)骨干企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量已不輸國(guó)外，但市場(chǎng)份額和經(jīng)濟(jì)效益明顯不如外資品牌，這一方面與國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)起步晚、消費(fèi)習(xí)慣等因素有關(guān)；另一方面，品牌知名度、品牌營(yíng)銷和市場(chǎng)開發(fā)手段等方面的差距也是重要原因。

　　中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)鄧雅俐說，“中國(guó)輪胎品牌很多，但知名品牌少。骨干企業(yè)雖然擁有國(guó)際先進(jìn)技術(shù)，產(chǎn)品在功能特性和質(zhì)量上也不遜于國(guó)際先進(jìn)水平，但民族品牌的市場(chǎng)知名度和在消費(fèi)者中的認(rèn)知度是我們的短板。”

　　而汽車分析師賈新光也表示，此前國(guó)內(nèi)高檔車廠商的OEM訂單多被米其林、固特異等品牌把持，現(xiàn)在國(guó)際二線輪胎企業(yè)也開始進(jìn)軍中高端市場(chǎng)，并有希望借此逐步獲得更多高檔車廠商和用戶的認(rèn)可，這對(duì)國(guó)內(nèi)輪胎品牌來說，無疑將面臨更加嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

　　更重要的是，因?yàn)閲?guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)壓力大，一些企業(yè)不得不“走出去”，但中國(guó)輪胎企業(yè)海外市場(chǎng)的開拓之路并非一帆風(fēng)順。

　　“中國(guó)輪胎經(jīng)常受到歐美等國(guó)的反傾銷反補(bǔ)貼調(diào)查，尤其前幾年，受美國(guó)‘雙反’影響最大。”商務(wù)部國(guó)際市場(chǎng)研究部副主任白明說，以2017年為例，歐盟、土耳其、秘魯紛紛宣布對(duì)中國(guó)橡膠輪胎采取反傾銷調(diào)查，歐盟也在2017年10月表示對(duì)華卡客車輪胎啟動(dòng)反補(bǔ)貼調(diào)查。

　　業(yè)界表示，頻繁的反傾銷調(diào)查已嚴(yán)重影響到了以輪胎出口為主要盈利手段的中小輪胎企業(yè)。

　　綠色化和智能化是方向

　　盡管遭遇“陣痛”，但業(yè)界認(rèn)為，在產(chǎn)業(yè)升級(jí)和技術(shù)革新的引領(lǐng)下，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)龐大的體量仍使國(guó)產(chǎn)輪胎品牌擁有巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

　　沒有汽車產(chǎn)業(yè)的興起，就難有輪胎業(yè)的復(fù)蘇。隨著汽車消費(fèi)日益成熟以及市場(chǎng)需求的多樣化，輪胎企業(yè)需要提供多種不同的產(chǎn)品，以應(yīng)對(duì)不同的消費(fèi)者需求。

　　目前，我國(guó)正在大力發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，新能源汽車的產(chǎn)銷量也連續(xù)三年位居世界第一。因此，牽手新能源汽車，研發(fā)綠色輪胎便成為國(guó)產(chǎn)品牌增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的有效手段。

　　為推動(dòng)綠色輪胎產(chǎn)業(yè)化，　中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)早在2014年2月就發(fā)布了《綠色輪胎技術(shù)規(guī)范》，并于當(dāng)年3月1日開始試行。緊接著，中國(guó)橡膠協(xié)會(huì)還專門成立了“綠色輪胎產(chǎn)業(yè)化促進(jìn)工作委員會(huì)”和“綠色輪胎技術(shù)支持中心”，對(duì)輪胎檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行認(rèn)證。

　　業(yè)內(nèi)專家表示，隨著準(zhǔn)入制、標(biāo)簽法等一系列頂層制度的確立，綠色輪胎的發(fā)展速度將會(huì)持續(xù)加快。預(yù)計(jì)到2020年，綠色輪胎市場(chǎng)份額將占到全國(guó)輪胎市場(chǎng)的60%以上。

　　與此同時(shí)，智能化也是國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)破局的另一機(jī)遇。

　　和中國(guó)汽車行業(yè)一樣，在國(guó)家提出“中國(guó)制造2025”的大趨勢(shì)下，中國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)也迎來智能化、自動(dòng)化、信息化的大變革時(shí)代。在這種時(shí)代背景下，雙星、三角、萬力等具有前瞻眼光的大型輪胎企業(yè)，開始紛紛打造“智能化工廠”。

　　“近年來，青島雙星率先在全國(guó)淘汰了60%以上的輪胎落后產(chǎn)能和產(chǎn)品，建立了全流程‘工業(yè)4.0’智能化工廠，人工效率提高近3倍。”行業(yè)分析人士表示，此次大手筆認(rèn)購(gòu)錦湖輪胎股權(quán)后，青島雙星有望實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能快速擴(kuò)張，增強(qiáng)中國(guó)輪胎企業(yè)在全球的影響力；同時(shí)，這一動(dòng)作也釋放出輪胎業(yè)已迎來拐點(diǎn)的信號(hào)。

　　業(yè)界普遍認(rèn)為，中國(guó)已是世界第一大輪胎生產(chǎn)國(guó)、消費(fèi)國(guó)和出口國(guó)，國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的現(xiàn)實(shí)情況迫使中國(guó)輪胎業(yè)必須做強(qiáng)。因此，在我國(guó)經(jīng)濟(jì)已由高速增長(zhǎng)階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段的態(tài)勢(shì)下，綠色化和智能化是國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)必須抓住的機(jī)遇。

　　“汽車和輪胎是孿生兄弟，伴隨著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，輪胎產(chǎn)業(yè)也開始進(jìn)入快速優(yōu)化調(diào)整和轉(zhuǎn)型發(fā)展期。產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)應(yīng)由過去以‘規(guī)模、數(shù)量、速度’為主，轉(zhuǎn)移到以‘結(jié)構(gòu)、質(zhì)量、品牌、效益’為特點(diǎn)的軌道上來。”三角集團(tuán)董事長(zhǎng)丁玉華說。（記者 傅勇）

　　轉(zhuǎn)自：經(jīng)濟(jì)參考報(bào)
 

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