經(jīng)過多年的風(fēng)電技術(shù)發(fā)展,陸上風(fēng)力發(fā)電技術(shù)已相對成熟,但陸上風(fēng)力的不穩(wěn)定、位置距離用電區(qū)較遠、風(fēng)電能力飽和等諸多問題慢慢體現(xiàn)出來,相比之下,海上風(fēng)能具有平均風(fēng)速高、風(fēng)速穩(wěn)定、距離負荷中心近、對環(huán)境的負面影響較小等諸多優(yōu)勢,逐漸成為各國相繼選擇的主要替代能源之一。
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從全球已建和在建的海上風(fēng)電場來看,開發(fā)呈現(xiàn)走向遠海、邁入深海的趨勢,特別是海上風(fēng)電發(fā)展水平較高的英國和德國已經(jīng)開始了深海風(fēng)場的開發(fā)。日前,丹麥、荷蘭和德國正在研究在英國離岸100公里的多格沙洲附近建立風(fēng)力發(fā)電場,多格沙洲則作為風(fēng)能集中調(diào)度中心并設(shè)置天然氣儲能系統(tǒng)。
就我國來說,由于我國沿海地帶的風(fēng)能資源與北海相比稍差,為減小海面粗糙度,提高風(fēng)資源質(zhì)量,從潮間帶逐步走向近海,并進而開發(fā)深海的趨勢已經(jīng)刻不容緩。
深水風(fēng)場開發(fā)在即,浮式風(fēng)機應(yīng)運而生。隨著風(fēng)電場向深遠海進軍,相應(yīng)的海上風(fēng)機基礎(chǔ)也迎來了由固定式向浮式過渡的時代?,F(xiàn)有海上風(fēng)機基礎(chǔ)大多采用單樁固定式,其安裝相對簡便,但適應(yīng)水深局限性明顯;海上浮式風(fēng)機應(yīng)運而生,semi-sub式、TLP式和SPAR式的海上浮式風(fēng)機基礎(chǔ)將成為今后海上浮式風(fēng)機基礎(chǔ)的主要形式,適應(yīng)水深也將從現(xiàn)在的幾十米發(fā)展到幾百甚至上千米。
單一功能將被淘汰,風(fēng)電安裝趨向一體。為提高海上風(fēng)電的經(jīng)濟性,更是對海上風(fēng)電安裝船提出了運輸安裝一體化的要求,自升自航式海上風(fēng)電安裝平臺成了當前主要的技術(shù)發(fā)展方向。但是,隨著離岸距離不斷增加、工程效率不斷提高的條件下,傳統(tǒng)的運輸與吊裝獨立完成的安裝方式已稍顯落后,而結(jié)合運輸與吊裝為一體的風(fēng)電安裝船才能滿足當前的市場需要。
樁腿定位有待改進,浮式安裝大勢所趨。隨著大型海上風(fēng)力機的不斷生產(chǎn),對于海上風(fēng)電安裝船的起重噸位、吊臂高度、甲板面積等也提出了新的要求;不僅如此,在工作水深進一步增加,樁腿定位方式很難滿足需求的情況下,如何實現(xiàn)船舶的動力定位,改善其在風(fēng)浪中的運動幅度,精確控制浮態(tài),從而完成浮式基礎(chǔ)的對接,也是重要的技術(shù)發(fā)展方向。(金偉晨徐曉麗)
轉(zhuǎn)自:中國水運報
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