6月22日，上海自貿(mào)區(qū)陸家嘴管理局聯(lián)手中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)打造的陸家嘴航運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)基地正式揭牌。這意味著我國首個(gè)航運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)基地落戶陸家嘴。
根據(jù)當(dāng)天發(fā)布的《2017中國航運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告》(以下簡稱“報(bào)告”)，目前全國范圍內(nèi)的航運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)平臺已超過200家，在航運(yùn)領(lǐng)域，也有越來越多的企業(yè)將互聯(lián)網(wǎng)加入到業(yè)務(wù)當(dāng)中。
21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者了解到，航運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)運(yùn)去哪、船老大以及國際知名航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)德路里已明確表示入駐產(chǎn)業(yè)基地。
未來，產(chǎn)業(yè)基地將發(fā)揮融資服務(wù)、資源共享、創(chuàng)新交流、企業(yè)服務(wù)等四大功能，打造一個(gè)航運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)集聚和航運(yùn)產(chǎn)業(yè)升級發(fā)展的“創(chuàng)新示范基地”。
運(yùn)去哪創(chuàng)始人兼CEO周詩豪在接受記者專訪時(shí)表示，入駐產(chǎn)業(yè)基地，上海將為企業(yè)提供更多“軟件”上的支持。“依托于這里的企業(yè)資源，我們可以與更多優(yōu)秀的企業(yè)展開合作，擁有更具前瞻性的布局，在基層城市代理中，也能以更顯著的信息流高度差切入市場。”
落戶陸家嘴
首個(gè)航運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)基地落戶上海，可謂“情理之中”。
上海一直致力于國際航運(yùn)中心的建設(shè)，擁有世界吞吐量第一的港口，同時(shí)也是綜合運(yùn)力排名世界首位的中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)總部所在，并孕育了一批互聯(lián)網(wǎng)航運(yùn)企業(yè)。
而陸家嘴金融城，是上海國際金融中心建設(shè)的核心承載區(qū)，也是上海國際航運(yùn)中心建設(shè)的高端航運(yùn)服務(wù)區(qū)。
目前，區(qū)域內(nèi)航運(yùn)類企業(yè)達(dá)1170家，其中航運(yùn)專業(yè)服務(wù)機(jī)構(gòu)占90%以上，已經(jīng)形成相對完善的海事服務(wù)體系、航運(yùn)金融服務(wù)體系和航運(yùn)法律服務(wù)體系。
去年，陸家嘴金融城為推動航運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，成立了國內(nèi)首個(gè)航運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的專業(yè)組織——陸家嘴航運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)專業(yè)委員會。
一年多來，專委會組織開展了企業(yè)調(diào)研、人才培訓(xùn)、行業(yè)交流等活動，并聯(lián)合政府部門、研究機(jī)構(gòu)和行業(yè)代表性企業(yè)探討了在陸家嘴地區(qū)打造航運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)基地的可行性。
上海市浦東新區(qū)商務(wù)委員會副主任陸啟星表示，產(chǎn)業(yè)基地將著力培育一批具有創(chuàng)新性和發(fā)展?jié)摿Φ暮竭\(yùn)電商、航運(yùn)信息服務(wù)、航運(yùn)科技等公司，聚集一批國際知名的航運(yùn)功能性機(jī)構(gòu)和專業(yè)服務(wù)機(jī)構(gòu)，推動航運(yùn)產(chǎn)業(yè)上下游整合。
據(jù)陸家嘴金融城發(fā)展局金融&航運(yùn)總監(jiān)任凱峰介紹，產(chǎn)業(yè)基地未來將發(fā)揮融資服務(wù)、資源共享、創(chuàng)新交流、企業(yè)服務(wù)等四大功能。
據(jù)悉，目前，以運(yùn)去哪、船老大等為代表的航運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和國際知名航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)德路里已經(jīng)明確表示入駐產(chǎn)業(yè)基地。此外，陸家嘴正在積極引進(jìn)中的國際知名航運(yùn)金融媒體MarineMoney中國代表處、租船人保賠協(xié)會等高端航運(yùn)服務(wù)機(jī)構(gòu)也有望入駐。
航運(yùn)電商“揚(yáng)帆”
首批入駐產(chǎn)業(yè)基地的平臺企業(yè)“運(yùn)去哪”在會上宣布完成5000萬人民幣的A+輪融資，由DCM領(lǐng)投，星河、春曉資本跟投。
上線于2015年2月的“運(yùn)去哪”平臺，是國內(nèi)規(guī)模較大的航運(yùn)電商平臺，主要為中國外貿(mào)企業(yè)提供一站式國際物流綜合服務(wù)，包括海運(yùn)、空運(yùn)、拖車、報(bào)關(guān)、倉庫內(nèi)裝、貨運(yùn)保險(xiǎn)等。
外貿(mào)企業(yè)可通過“運(yùn)去哪”官網(wǎng)，快捷查詢最新運(yùn)價(jià)，追蹤物流進(jìn)展，在線管理自己的國際物流工作。
事實(shí)上，面對全球貿(mào)易萎縮、低運(yùn)價(jià)、高成本的現(xiàn)實(shí)，航運(yùn)界已經(jīng)在經(jīng)營方式和管理模式上進(jìn)行了一系列互聯(lián)網(wǎng)化的探索：利用互聯(lián)網(wǎng)工具和電商平臺優(yōu)勢，建立更透明、扁平、高效的航運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)體系。
報(bào)告顯示，目前國內(nèi)各類型航運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)已經(jīng)超過200家，主要包括以交易為主的航運(yùn)電商平臺，如前文所述運(yùn)去哪、阿里巴巴旗下的一達(dá)通等，也有以物流管理軟件為主的信息系統(tǒng)類，如沃行科技等，還有以數(shù)據(jù)信息為主的數(shù)據(jù)工具平臺，如億海藍(lán)、維運(yùn)網(wǎng)等。
雖然針對集裝箱海運(yùn)方面的平臺占多數(shù)，但在拖車、報(bào)關(guān)等細(xì)分領(lǐng)域，以及內(nèi)河航運(yùn)、干散貨運(yùn)輸方面，也涌現(xiàn)了類似于船老大、卡哥科技等平臺企業(yè)。
從地域上來看，這些航運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)主要集中在上海、深圳、寧波、天津等外貿(mào)港口城市，與整個(gè)航運(yùn)產(chǎn)業(yè)的布局一致。
在國外，這種趨勢同樣明顯。近年來，涌現(xiàn)出Flexport、Xeneta等一系列航運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。
航運(yùn)電商正在使得傳統(tǒng)航運(yùn)業(yè)務(wù)的中間層逐漸趨于扁平化。當(dāng)貨主提出發(fā)貨需求時(shí)，航運(yùn)電商在貨主、中小貨代以及船公司、一級貨代之間建立橋梁，減少中間環(huán)節(jié)，幫助需求方透明化查詢、下單。
業(yè)內(nèi)人士分析稱，集裝箱運(yùn)輸業(yè)具有可壓縮的多層貨代結(jié)構(gòu)、高標(biāo)準(zhǔn)化、低客戶集中度的特點(diǎn)，更加適合發(fā)展電商業(yè)務(wù)，因此，作為專業(yè)領(lǐng)域的藍(lán)海市場備受關(guān)注。
目前，船公司也開始尋求與電商平臺加強(qiáng)合作。2016年底，阿里巴巴與馬士基航運(yùn)推出了在線訂艙平臺產(chǎn)品“艙位寶”，今年年初，運(yùn)去哪也宣布與馬士基合作推出“集運(yùn)頭等艙”產(chǎn)品，以星航運(yùn)、達(dá)飛輪船也紛紛入駐阿里巴巴旗下的“一達(dá)通”。
而對于專注于不同細(xì)分領(lǐng)域的航運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)平臺，上述人士也認(rèn)為未來雖然會有一定整合，但效率過于集中對物流行業(yè)并非好事，各個(gè)領(lǐng)域仍會存在2~3個(gè)“玩家”。
轉(zhuǎn)自：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道
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