記者從中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司獲悉，貴南高鐵引入貴陽(yáng)樞紐上郭關(guān)道岔插鋪工程近日完工。此舉標(biāo)志著貴南高鐵、滬昆鐵路與貴陽(yáng)市環(huán)線三條線路成功連接。

　　據(jù)了解，本次岔改施工插入的兩組42號(hào)道岔，是目前我國(guó)鐵路插鋪型號(hào)最大、長(zhǎng)度最長(zhǎng)、技術(shù)水平最高的有砟道岔，兩組道岔長(zhǎng)度均為157.2米、重量達(dá)252噸，橫移距離分別為12.8米和7.8米。

　　此次施工還成功解決了數(shù)控式大型焊軌設(shè)備在道岔異型軌中“放得下”“夾得住”的作業(yè)難題，在焊接環(huán)節(jié)利用高壓氣體將兩塊金屬塑性變形并壓在一起，形成金屬間冶金結(jié)合，在40分鐘內(nèi)完成了對(duì)道岔前后與既有線路的無(wú)縫化焊接。

　　據(jù)中鐵八局現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人蘇其輝介紹，以往的道岔焊接均采用鋁熱焊，焊接完成后接頭硬度僅能達(dá)到母材強(qiáng)度的50%，而使用該項(xiàng)工藝焊接，鋼軌接頭強(qiáng)度可達(dá)母材的90%以上，大幅提升了接頭質(zhì)量穩(wěn)定性。

　　據(jù)悉，貴南鐵路引入貴陽(yáng)樞紐工程是貴州省貴安新區(qū)構(gòu)建綜合立體鐵路網(wǎng)的“心臟”工程，項(xiàng)目建成后，將打通貴陽(yáng)市域環(huán)線、滬昆鐵路、貴南高鐵之間的聯(lián)絡(luò)線，為進(jìn)一步完善貴州省現(xiàn)代化鐵路客運(yùn)網(wǎng)、提高旅客運(yùn)輸質(zhì)量和能力提供了重要基礎(chǔ)，對(duì)促進(jìn)省域和貴安新區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。

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