來自港珠澳大橋邊檢站的數(shù)據(jù)顯示，從2018年10月23日正式開通以來，經(jīng)港珠澳大橋珠海公路口岸往來粵港澳的人員達3600萬人次，車輛750萬輛次。

　　今年以來，經(jīng)港珠澳大橋出入境超過1150萬人次，較2019年同期增長6%；出入境車流量達235萬輛次，是2019年同期的3.6倍。

　　車暢人旺背后，離不開便捷的通關環(huán)境，離不開粵港澳三地規(guī)則銜接、機制對接的不斷深化。港珠澳大橋率先建成并實施“合作查驗、一次放行”通關查驗新模式，旅客“只需排一次隊、刷讀一次證件、接受一次集中查驗”就能完成過關，有效提升通關效率；此外，還建立與口岸簽證機構(gòu)互聯(lián)互通機制，增設快捷通道信息采集便民點，為旅客提供“咨詢+采集+通關”一站式服務。

　　五年來，粵港澳不斷推出更加便利的通行措施。2023年，隨著“港車北上”“澳車北上”政策落地，港珠澳“1小時生活圈”基本形成，港澳居民開車“北上”正成為大灣區(qū)居民的新生活方式。

　　“‘港車北上’方便了出行，經(jīng)港珠澳大橋40分鐘就可以過來，通關也很方便?！毕愀劬用裉茟椫苣┙?jīng)常帶著家人去珠海吃飯購物，感受不一樣的城市風光。

　　港珠澳大橋的開通，讓香港到珠海、澳門的車程從3個小時縮短至約45分鐘，口岸24小時跨境快速通關，助力大橋成為大灣區(qū)的物流動脈。五年來，經(jīng)港珠澳大橋通關的貨車超過159.5萬輛次。今年以來，經(jīng)珠海公路口岸出入境的貨車已超44.5萬輛次，同比增長逾30%。

　　廣東中躍供應鏈有限公司總經(jīng)理鐘建庭說，通過港珠澳大橋通往香港的運輸成本較傳統(tǒng)海運降低25%，時效提升80%；同時得益于口岸快速通關優(yōu)勢，車輛可多次往返香港，大大提升了運輸效率和成本優(yōu)化，企業(yè)的競爭力進一步增強。（記者王浩明、黃國保、趙紫羽）

　　轉(zhuǎn)自：新華社

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