全球自動駕駛開發(fā)如火如荼，汽車制造商、零部件供應(yīng)商、科技巨頭爭先恐后，力爭在汽車產(chǎn)業(yè)格局中占據(jù)更大版圖的韓國自然也不例外。以現(xiàn)代摩比斯、LG電子、萬都等為代表的韓國零部件廠商正在積極開發(fā)自動駕駛相關(guān)技術(shù)和產(chǎn)品。近日，現(xiàn)代摩比斯宣布，自主研發(fā)了一款自動駕駛車載短程雷達(dá)系統(tǒng)，計劃2020年開始向現(xiàn)代汽車等韓國本土汽車廠商供貨。三星電子旗下的三星先進(jìn)技術(shù)研究院成立了一支全新團(tuán)隊，主要負(fù)責(zé)研究自動駕駛技術(shù)。萬都則表示，其美國子公司在加州取得自動駕駛汽車道路測試許可證。LG電子希望與英偉達(dá)合作開發(fā)自動駕駛解決方案。

　　現(xiàn)代摩比斯發(fā)力傳感器

　　對于自動駕駛汽車來說，傳感器是不可或缺的，可以幫助車輛規(guī)避事故。作為韓國最大的汽車零部件供應(yīng)商，現(xiàn)代摩比斯稱，其研發(fā)的短程雷達(dá)是盲點(diǎn)警示系統(tǒng)（BSW）的一部分。據(jù)了解，BSW是一款先進(jìn)駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS），可以識別尾隨車輛的距離和速度，并向駕駛員發(fā)出警報，在這其中用于探查的短程雷達(dá)自然功不可沒。

　　據(jù)悉，現(xiàn)代摩比斯這款短程雷達(dá)在速度和精度方面有明顯進(jìn)步，運(yùn)行速度是當(dāng)前市場上同類產(chǎn)品的兩倍，目標(biāo)物測距則是同類產(chǎn)品的1.5倍，重量僅為120克左右，且價格很有競爭力。而且，這是由韓國本土公司研發(fā)的首款車載雷達(dá)?，F(xiàn)代汽車等車企表示，有了這款車載雷達(dá)，就能用其替代進(jìn)口產(chǎn)品，擺脫韓國車企對外資供應(yīng)商的依賴。

　　現(xiàn)代摩比斯計劃年內(nèi)完成四款雷達(dá)的整體開發(fā)計劃，其中包括兩款短程雷達(dá)、一款中程雷達(dá)、一款遠(yuǎn)程雷達(dá)。為研發(fā)高性能的遠(yuǎn)程雷達(dá)，該公司正致力于與兩家德國企業(yè)開展合作。到2021年，這些雷達(dá)產(chǎn)品將陸續(xù)投入大規(guī)模生產(chǎn)。

　　現(xiàn)代摩比斯希望通過掌握雷達(dá)、攝像頭、激光雷達(dá)等技術(shù)，到2020年完成擴(kuò)展ADAS傳感器組合的準(zhǔn)備工作。根據(jù)該公司的估算，車用雷達(dá)市場的平均年復(fù)合增長率約為20％，到2023年，預(yù)計市值將達(dá)到200萬億韓元（約合人民幣1.23萬億元）。

　　此外，現(xiàn)代摩比斯還計劃利用3D手機(jī)游戲軟件，研發(fā)自動駕駛系統(tǒng)。該公司認(rèn)為，使用真實、高清的視頻游戲圖像創(chuàng)造各種駕駛條件，可更高效、安全地測試攝像頭，而攝像頭是自動駕駛系統(tǒng)不可或缺的一部分。這些視頻可用于模擬夜晚或惡劣天氣條件，以及復(fù)雜的城市駕駛環(huán)境。

　　“通過這種方式，讓攝像頭檢測和讀取各種交通標(biāo)志以及道路相關(guān)的變化，可更快推進(jìn)整個自動駕駛系統(tǒng)的研發(fā)進(jìn)程，讓摩比斯占得一絲先機(jī)。”現(xiàn)代摩比斯表示，其位于印度的研發(fā)中心已與人工智能供應(yīng)商塔塔Elxsi展開合作，研發(fā)必要的3D圖像和軟件。與此同時，現(xiàn)代摩比斯還在研發(fā)一種采用深度學(xué)習(xí)技術(shù)的自動視頻識別和分類系統(tǒng)，該系統(tǒng)有助于增強(qiáng)攝像頭識別捕獲圖像的能力。

　　據(jù)悉，現(xiàn)代摩比斯專門打造了M.Billy測試車，用以推進(jìn)L3、L4自動駕駛系統(tǒng)的量產(chǎn)落地。近幾年，在韓國、美國、德國等地，現(xiàn)代摩比斯的自動駕駛汽車不斷上路測試。

　　三星電子建立開放性平臺

　　在韓國自動駕駛領(lǐng)域，三星電子的存在感絕對不容忽視。美國加州是自動駕駛汽車開發(fā)的熱門陣地，不同國家的多家企業(yè)申請在此進(jìn)行公開道路測試。三星電子是韓國汽車行業(yè)第一家獲得批準(zhǔn)的企業(yè)。除加州外，三星電子在韓國也持有自動駕駛測試牌照。

　　2015年，智能手機(jī)業(yè)務(wù)增長乏力讓三星電子開始尋求新的利潤增長點(diǎn)，專注于發(fā)展自動駕駛汽車相關(guān)技術(shù)的新部門由此產(chǎn)生。2017年9月，蟄伏已久的三星電子宣布正式進(jìn)軍自動駕駛領(lǐng)域。與此同時，三星電子設(shè)立了一個3億美元的基金，用于投資互聯(lián)網(wǎng)及自動駕駛初創(chuàng)公司。

　　在2018 CES上，三星電子發(fā)布了旗下首款DRVLINE自動駕駛平臺。這是一款模塊化的可拓展平臺，最大的特點(diǎn)是基于硬件和軟件的開放性，能夠滿足各式各樣的自動駕駛需求，從ADAS到L5均適用。今年8月，韓國媒體報道稱，三星電子旗下的三星先進(jìn)技術(shù)研究院已成立了一支全新的自動駕駛研發(fā)團(tuán)隊。

　　萬都、LG電子擴(kuò)大“朋友圈”

　　繼三星電子后，今年8月底，萬都宣布，其美國子公司——萬都美國公司也在加州取得自動駕駛汽車道路測試許可證，成為第二家獲準(zhǔn)在加州測試自動駕駛汽車的韓國企業(yè)。

　　隨著許可證的獲得，萬都預(yù)計其自主研發(fā)的自動駕駛平臺Hockey將得到更快發(fā)展，同時希望其2017年5月在硅谷開設(shè)的研發(fā)中心MISV能擴(kuò)大與硅谷企業(yè)的技術(shù)交流與合作，并尋求和培養(yǎng)有潛力的初創(chuàng)公司，以使得自動駕駛技術(shù)領(lǐng)域的協(xié)同效應(yīng)實現(xiàn)最大化。

　　2017年初，萬都獲得韓國政府許可，在公共道路上測試配備了自家傳感器的自動駕駛車輛。今年5月，萬都在韓國設(shè)立自動駕駛系統(tǒng)先進(jìn)實驗室，并與韓國軟件公司Naver Labs簽署了自動駕駛技術(shù)的諒解備忘錄。

　　另一家韓國企業(yè)也“蠢蠢欲動”。2017年12月，LG電子宣布與地圖服務(wù)商Here合作，用以提供自動駕駛技術(shù)高精地圖信息。今年8月底，在2018德國柏林國際電子消費(fèi)展（IFA 2018）上，LG電子首席執(zhí)行官喬晟金表示，該公司可能與英偉達(dá)等領(lǐng)先的自動駕駛解決方案公司攜手合作，擴(kuò)展其汽車零部件業(yè)務(wù)。“英偉達(dá)等公司正率先開發(fā)自動駕駛解決方案，我們可以考慮購買其解決方案，以便更好應(yīng)用。”喬晟金說。（記者 張冬梅）

　　轉(zhuǎn)自：中國汽車報

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