很多從沒來過埃塞俄比亞的人認(rèn)為這是一個(gè)非常貧窮落后的非洲國家，但是，情況并非如此，近年來，中國在埃塞俄比亞的投資正逐步改變這個(gè)國家的落后面貌，尤其是在基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域。由中國承建并負(fù)責(zé)運(yùn)營的亞的斯亞貝巴輕軌和亞吉鐵路如同兩張閃亮的名片“見證”這個(gè)國家基礎(chǔ)設(shè)施的跨越式發(fā)展。

　　在埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴，一座座高樓大廈拔地而起，川流不息的車輛飛馳在城市道路上，而蜿蜒在這個(gè)400萬人口城市的亞的斯亞貝巴輕軌不僅給這里增添了更多的現(xiàn)代化氣息，而且給當(dāng)?shù)孛癖妿砹撕芏嗌畋憷?/p>

　　今年37歲的泰德拉是土生土長的亞的斯亞貝巴人，在當(dāng)?shù)匾患页泄ぷ?，每天早?點(diǎn)，他都會步行3分鐘達(dá)到距離他家最近的一個(gè)輕軌車站，然后花上4比爾（約一元人民幣）買上輕軌車票，上車十幾分鐘后，他就可以達(dá)到工作單位了。

　　在泰德拉看來，得益于中國承建的基礎(chǔ)設(shè)施，亞的斯亞貝巴的道路交通才發(fā)生了翻天覆地的變化。

　　泰德拉的記憶里，十幾年前的亞的斯亞貝巴還到處是塵土飛揚(yáng)的泥土路，就算一些路段鋪設(shè)了水泥路，也是非常狹窄、坑洼不平。“特別是到了雨季，市區(qū)到處是污水，出行都困難。”“輕軌為我的工作和生活帶來了方便，今天能夠乘坐這樣現(xiàn)代化的交通工具，感到很自豪和幸運(yùn)。”

　　亞的斯亞貝巴輕軌全長34．25公里，設(shè)有39個(gè)車站，由中鐵二局承建，并由中鐵二局和深圳地鐵公司組成的輕軌運(yùn)營聯(lián)合體負(fù)責(zé)運(yùn)營，已經(jīng)正式運(yùn)行2年多，目前，日均客流量達(dá)10．1萬人次，單日最高客流達(dá)18．5萬人次。

　　如果說輕軌方便了亞的斯亞貝巴民眾的出行，那么由中國承建并運(yùn)營的從亞的斯亞貝巴至吉布提首都吉布提的跨國鐵路（亞吉鐵路）則為埃塞俄比亞客貨運(yùn)的發(fā)展插上了騰飛的翅膀。

　　埃塞俄比亞沒有出?？冢M(jìn)出口貨物很大程度上依賴吉布提的海港，亞吉鐵路的建設(shè)在一定程度上減輕了無出海口對埃塞俄比亞經(jīng)濟(jì)、社會發(fā)展的制約。

　　在亞的斯亞貝巴做地毯生意的阿貝貝，每月會不定期前往距離亞的斯亞貝巴500多公里外的德雷達(dá)瓦市采購毛毯，那里的毛毯質(zhì)量好、價(jià)格低，在亞的斯亞貝巴銷路較好。

　　而在亞吉鐵路通車之前，由于交通和貨運(yùn)的不便利，增加了阿貝貝采購德雷達(dá)瓦毛毯的成本。

　　亞吉鐵路通車后，阿貝貝來回只要花616比爾（約150元人民幣）乘坐客運(yùn)列車，就能輕松將數(shù)十條毛毯通過客運(yùn)列車帶回亞的斯亞貝巴。

　　其實(shí)，亞吉鐵路為阿貝貝帶來的生意便利只是鐵路促進(jìn)埃塞俄比亞客貨運(yùn)發(fā)展的一個(gè)縮影。亞吉鐵路作為運(yùn)輸大動脈所發(fā)揮的作用已經(jīng)初顯成效。

　　據(jù)吉布提港有限公司副財(cái)務(wù)總監(jiān)胡紹德介紹，目前，吉布提多哈雷港口的部分集裝箱已經(jīng)通過亞吉鐵路運(yùn)往埃塞俄比亞，未來亞吉鐵路的運(yùn)輸量會逐步增加。

　　亞吉鐵路全長752．7公里，是東非第一條電氣化鐵路，由中鐵二局和中土集團(tuán)聯(lián)合承建和運(yùn)營。鐵路正式運(yùn)營5個(gè)多月來，已經(jīng)發(fā)送旅客約3萬人次，運(yùn)輸各類型集裝箱11000多個(gè)。

　　最重要的是，埃塞俄比亞正充分利用亞吉鐵路打造鐵路沿線經(jīng)濟(jì)帶。埃塞俄比亞已經(jīng)在鐵路沿線規(guī)劃了數(shù)個(gè)大型工業(yè)園區(qū)，并大力吸引勞動密集型和出口導(dǎo)向型產(chǎn)業(yè)入駐。

　　未來，埃塞俄比亞鐵路沿線工業(yè)產(chǎn)品和原材料的進(jìn)出口運(yùn)輸將很大程度上依托亞吉鐵路來完成，并將進(jìn)一步促進(jìn)鐵路價(jià)值的發(fā)揮。（王守寶）

　　轉(zhuǎn)自：國際商報(bào)

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