跨境電子商務(wù)零售進口稅收新政——即“4·8新政”出臺已歷一周年。一年來，電商行業(yè)有人歡喜有人愁，經(jīng)歷陣痛也滿懷希望。

　　近年來，我國跨境電商發(fā)展迅猛，商務(wù)部在今年1月份公布的2016年數(shù)據(jù)顯示，跨境電商正在成為整體貿(mào)易中的重要組成部分。中國經(jīng)濟時報記者近日在全國12個跨境電子商務(wù)綜合試驗區(qū)之一的合肥市走訪發(fā)現(xiàn)，新政實施一年來，電商行業(yè)取得可喜變化，拉動外貿(mào)轉(zhuǎn)型成效初步顯現(xiàn)。

　　跨境電商正成為地方外貿(mào)轉(zhuǎn)型“拱頂石”

　　翻看報紙和網(wǎng)絡(luò)，近日媒體對跨境電商新政的報道角度各異，說法不一，有看空跨境電商的，也有持樂觀態(tài)度的，這讓李軼騫有點應(yīng)接不暇，也讓他這位跨境電商的“老江湖”坐不住了。

　　作為陽光捷通(北京)貿(mào)易服務(wù)有限公司董事、安徽跨境電商行業(yè)龍頭企業(yè)的“掌門人”，從2016年公司在安徽設(shè)立分公司起，李軼騫就將安徽跨境電商業(yè)務(wù)做了長期規(guī)劃，“從進入安徽那天起，我就認定，要把安徽的業(yè)務(wù)重點放在海外倉建設(shè)上。”

　　約訪李軼騫頗費了一番周折，因為他長期奔波在外，在中國經(jīng)濟時報記者發(fā)出邀約近兩個月后，才“逮住”機會，在其位于合肥市蜀山區(qū)跨境電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)園辦公室內(nèi)，李軼騫向記者講述他在跨境行業(yè)里的快樂與擔(dān)憂。

　　“去年12月底，我乘坐著機身涂有國旗、滿載著我們進口的車厘子的新款寬體飛機回國。當(dāng)時機上除了機組人員，就是我，我開玩笑地跟他們說，你們就當(dāng)我也是水果吧。”李軼騫認為，在經(jīng)歷了連續(xù)三年的高速增長和躁動后，2017年對于跨境電商來說是“大考”之年。遭遇了多次政策調(diào)整，今年“3·15”的“當(dāng)頭棒喝”，很多小平臺被迫轉(zhuǎn)型，甚至停業(yè)、退出。雖然跨境電商新政目前延期到2018年1月執(zhí)行，但對整體市場而言，健康的行業(yè)秩序比什么都重要，新興行業(yè)洗牌來得越早越好，因為釋放的消費需求呈“井噴”之勢，未來，跨境電商應(yīng)有一席之地。

　　今年3月，商務(wù)部宣布，2018年1月1日將正式實施跨境電商零售進口監(jiān)管新政，過渡期后監(jiān)管總體安排將依照《電子商務(wù)法》等立法及跨境電商零售進口發(fā)展情況，根據(jù)需要進一步完善監(jiān)管模式。這意味著，2016年5月開始的中國的過渡期只剩下幾個月。

　　近年來，跨境電商作為依附于互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的國際貿(mào)易新形式，呈現(xiàn)出巨大的發(fā)展?jié)摿?。中國商?wù)部數(shù)據(jù)顯示，一方面，中國跨境電商連續(xù)保持著20%至30%的增長；另一方面，跨境電商在進出口總額中所占份額上升，2015年中國進出口總額約25萬億元，跨境電商約占20%(5萬億元)，2016年中國跨境電商進出口貿(mào)易額達6.5萬億元，預(yù)計2017年跨境電商市場規(guī)?？蛇_9萬億元，市場滲透率進一步上升，中國跨境電商出口區(qū)域結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)“成熟市場+發(fā)展市場”的格局。

　　“2016年1月，國務(wù)院正式批復(fù)合肥為第二批跨境電商綜合試驗區(qū)，安徽蜀山跨境電商園成為合肥綜試區(qū)‘一核三區(qū)’的核心區(qū)域。園區(qū)作為核心區(qū)，在線上‘單一窗口’平臺及線下綜合園區(qū)建設(shè)方面都作出很大努力，成效明顯。”合肥(蜀山)國際電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)園經(jīng)濟發(fā)展處副處長王維東接受本報記者采訪時說，借助試點紅利，合肥夯實載體平臺，構(gòu)建大通道、大平臺、大通關(guān)，推進各類口岸和海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)建設(shè)，全面實施通關(guān)一體化，大力推動單一窗口建設(shè)，發(fā)展新型業(yè)態(tài)，實現(xiàn)外貿(mào)新舊動能接續(xù)轉(zhuǎn)換。在王維東看來，國家政策對跨境電商來說相當(dāng)于披上了戰(zhàn)袍，尤其是中國外貿(mào)正處于新舊動能轉(zhuǎn)換、由大到強的發(fā)展關(guān)鍵階段，作為互聯(lián)網(wǎng)外貿(mào)的重要一環(huán)，跨境電商破題展示了更大的作為。

　　“跨境”企業(yè)的愛與愁

　　3月5日，在國務(wù)院總理李克強的《政府工作報告》中，“海外倉”建設(shè)被特別提了出來。隨后，商務(wù)部明確表示，今年將支持企業(yè)海外倉建設(shè)。

　　“我們集團主要業(yè)務(wù)分為國際小包進出口與貨運代理和海外倉操作，在悉尼和墨爾本的海外倉單體達到3萬立方米，在國內(nèi)的海外倉規(guī)模中遠遠領(lǐng)先其他同行。‘一帶一路’的另一個重要層面是讓中國制造走出去。中國2013年在出口義烏小商品，2016年變成出口3C產(chǎn)品、鞋帽服飾、小家電等，出口產(chǎn)品種類變化顯示了中國出口正在轉(zhuǎn)型調(diào)整。比如，安徽地區(qū)出口主要以制造業(yè)為主，在浙江、廣東等發(fā)展較成熟的地區(qū)，私人訂制高端服飾婚紗、無人機等產(chǎn)品也在逐漸走出國門。”李軼騫說。

　　針對跨境電商行業(yè)出現(xiàn)的各種不規(guī)范現(xiàn)象，李軼騫認為，事物發(fā)展有一個過程。“對于相對成熟的企業(yè)來說，國家補貼和利好政策并不是其主要利潤點，但會造成一些投機分子擾亂市場，行業(yè)凈化需要國家加強監(jiān)管，給強者騰出發(fā)展空間。跨境電商產(chǎn)業(yè)鏈包含兩方面：一是上下游企業(yè)服務(wù)跟進；二是航空資源。在‘一帶一路’政策指引下，做好跨境電商的一個競爭優(yōu)勢就是拉長產(chǎn)業(yè)鏈，做供應(yīng)鏈金融，通過上下游企業(yè)的融會貫通在市場中站穩(wěn)腳跟。以培育本地市場為主體，加強樞紐航線的載貨量，以達到穩(wěn)定高效的投入產(chǎn)出比。”

　　不僅僅發(fā)展環(huán)境需要凈化，在接下來的過渡期內(nèi)，跨境電商的部分政策同樣需要調(diào)整。李軼騫說，比如，安徽出口的小包每天在30-40噸左右，但是重要樞紐線如香港航班已經(jīng)停航，目前大部分轉(zhuǎn)運至北京、上海出口。其實可以運用寬體客機客帶貨的方式去消化，性價比會比開通新的洲際航班要高很多，同時也可以加大航班密度。目前合肥唯一的寬體飛機只有合肥至洛杉磯的中外運包機，但每周只有兩班，無法滿足電商的時效要求。同時也可以與在附近航點如南京、上海、武漢、鄭州等開通國際航班航空公司的安徽分公司對接，開展從新橋機場始發(fā)的卡車航班，利用航空公司開具一單到底的空運單，避免跨關(guān)、轉(zhuǎn)關(guān)的麻煩。“一句話，跨境電商試點城市之間需要加強合作。”

　　此外，2016年公布的跨境電商正面清單中與檢驗檢疫負面清單中相抵觸的產(chǎn)品類目，李軼騫希望有關(guān)部門給予明確，以便跨境企業(yè)開展后期業(yè)務(wù)。“在政策監(jiān)管上，就一般貿(mào)易而言，傳統(tǒng)的出口檢驗檢疫需要符合進出口國家的雙重標(biāo)準(zhǔn)，這給出口企業(yè)帶來一定程度上的困難，建議可以寬進嚴出，更好地完善進出口標(biāo)準(zhǔn)。在民航問題上，國內(nèi)航空公司存在這樣一種現(xiàn)象，貨運帶油帶電的物品一律不飛，是統(tǒng)一陸運到香港再轉(zhuǎn)境外，但是外航在境內(nèi)的轉(zhuǎn)機航班便不受民航標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)管，這也使相關(guān)的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移到了其他地區(qū)。”

　　轉(zhuǎn)自：中國經(jīng)濟時報

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