潮涌東方起宏圖，最是奮斗能致遠(yuǎn)。

　　這是我國(guó)首條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的跨海高鐵——福廈高鐵湄洲灣跨海大橋。碧波之上，大橋氣勢(shì)恢宏，連接兩岸。在跨海大橋上行車，受海上風(fēng)力影響很大，通過這樣的路段通常需要減速慢行。但福廈高鐵實(shí)現(xiàn)了“跨海過橋不減速”，在不設(shè)風(fēng)屏障等防風(fēng)措施下，列車可在8級(jí)大風(fēng)下以時(shí)速350公里速度行駛。國(guó)慶假期，福廈高鐵加開195趟列車，滿足旅客出行需求。

　　白鶴灘水電站：大國(guó)重器綠能涌動(dòng) 生態(tài)廊道助力發(fā)展

　　金沙江江水浩蕩奔騰，“大國(guó)重器”綠能涌動(dòng)。我們現(xiàn)在看到的是位于云南省巧家縣和四川省寧南縣交界處的白鶴灘水電站，是我國(guó)實(shí)施“西電東送”的國(guó)家重大工程。白鶴灘水電站共安裝16臺(tái)100萬(wàn)千瓦水輪發(fā)電機(jī)組，一年發(fā)電量可滿足6500萬(wàn)人全年生活用電需求。巧家縣借助白鶴灘庫(kù)區(qū)水資源優(yōu)勢(shì)，修建生態(tài)廊道，發(fā)展特色旅游，為當(dāng)?shù)匕l(fā)展注入新的生機(jī)與活力。

　　引江補(bǔ)漢工程：接續(xù)南水北調(diào) 提升漢江流域調(diào)配能力

　　來到湖北引江補(bǔ)漢工程出水口的施工現(xiàn)場(chǎng)，大型工程車輛正忙碌作業(yè)。引江補(bǔ)漢工程是南水北調(diào)后續(xù)工程首個(gè)開工項(xiàng)目，2022年7月開工建設(shè)。建成后，可大幅提高漢江流域及區(qū)域水資源調(diào)配能力。在引江補(bǔ)漢工程出水口不遠(yuǎn)處，就是丹江口水庫(kù)，湖水碧波蕩漾，島嶼星羅棋布。多年來，丹江口水庫(kù)水質(zhì)穩(wěn)定在Ⅱ類及以上標(biāo)準(zhǔn)。

　　沈白高鐵：高鐵建設(shè)不停歇 勾勒東北振興新圖景

　　來到位于吉林通化市的沈白高鐵建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，這個(gè)假期，500多名建設(shè)者堅(jiān)守崗位，200多臺(tái)機(jī)械全天候運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)行無砟軌道鋪設(shè)作業(yè)，為明年的正式通車打下基礎(chǔ)。沈白高鐵正線起自沈陽(yáng)北站，終至長(zhǎng)白山站，全長(zhǎng)430公里，設(shè)計(jì)時(shí)速每小時(shí)350公里。建成通車后，北京至長(zhǎng)白山最短運(yùn)行時(shí)間將縮短至4小時(shí)以內(nèi)，對(duì)于推動(dòng)?xùn)|北地區(qū)振興，實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

　　西十高鐵秦嶺馬白山隧道：建設(shè)者堅(jiān)守崗位 保證隧道順利貫通

　　國(guó)慶期間，陜西西安至湖北十堰高速鐵路施工現(xiàn)場(chǎng)機(jī)器轟鳴，我國(guó)穿越秦嶺的最長(zhǎng)高鐵隧道——西十高鐵的控制性工程秦嶺馬白山隧道雙線掘進(jìn)突破30公里。1000多名建設(shè)者堅(jiān)守崗位，為實(shí)現(xiàn)2025年上半年全隧順利貫通晝夜奮戰(zhàn)。西十高鐵西起陜西西安，向東南穿越秦嶺山脈，經(jīng)商洛，最終到達(dá)湖北十堰。開通后，西安至十堰可實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)到達(dá)。

　　轉(zhuǎn)自：央視網(wǎng)

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