今年以來，我國鐵路建設(shè)勢(shì)頭強(qiáng)勁，一大批重大工程建設(shè)加速，高鐵新動(dòng)作不斷，鐵路網(wǎng)整體功能進(jìn)一步提升。同時(shí)，中歐班列單月運(yùn)量再創(chuàng)新高，“公轉(zhuǎn)鐵”勢(shì)頭良好，鐵路客貨運(yùn)輸能力進(jìn)一步增強(qiáng)，為推動(dòng)我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)回升向好、保障人民群眾生產(chǎn)生活提供了有力支持。

　　工程建設(shè)加快

　　6月4日，由中鐵上海工程局承建的柳梧鐵路4標(biāo)項(xiàng)目金田跨平武高速公路連續(xù)梁提前15天合龍，打通了跨平武高速特大橋T梁架設(shè)通道，標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)取得突破性進(jìn)展，為推進(jìn)后續(xù)施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　6月15日14時(shí)15分，52738次貨運(yùn)列車順利通過內(nèi)蒙古自治區(qū)和遼寧省邊界老哈河特大橋。中鐵二十二局京通鐵路項(xiàng)目總工程師李廣威介紹，這標(biāo)志著京通鐵路朝陽地至通遼段順利完成橋梁更換任務(wù)，限速由原來的60公里/小時(shí)提升至100公里/小時(shí)，為我國華北地區(qū)通往東北地區(qū)的第三條鐵路干線全面提速運(yùn)營打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　中國國家鐵路集團(tuán)有限公司發(fā)改部負(fù)責(zé)人介紹，今年以來，國鐵集團(tuán)充分發(fā)揮鐵路建設(shè)投資拉動(dòng)作用，高質(zhì)量推進(jìn)鐵路重點(diǎn)工程建設(shè)，深入實(shí)施了一批聯(lián)網(wǎng)、補(bǔ)網(wǎng)、強(qiáng)鏈工程，強(qiáng)化安全、質(zhì)量、投資、環(huán)?？刂疲F路建設(shè)保持良好態(tài)勢(shì)。

　　5月份以來，浩吉鐵路閆家溝至玉皇廟聯(lián)絡(luò)線開通運(yùn)營，浩吉鐵路、包西鐵路兩大煤運(yùn)通道順利實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通；川青鐵路鎮(zhèn)江關(guān)至黃勝關(guān)段全線控制性工程德勝隧道順利貫通；梅州至龍川高鐵全線鋪軌完成，集寧經(jīng)大同至原平高鐵全線開始鋪軌，滬渝蓉高鐵武漢至宜昌段全線隧道貫通，巢湖至馬鞍山城際鐵路馬鞍山長江公鐵大橋、寧波至舟山鐵路金塘海底隧道等一批重點(diǎn)工程取得重要進(jìn)展。

　　鐵路建設(shè)不僅進(jìn)度加快，質(zhì)量也明顯提升。6月5日，杭溫高鐵在前期逐級(jí)提速聯(lián)調(diào)聯(lián)試基礎(chǔ)上，進(jìn)行了最高測試速度等級(jí)提速試驗(yàn)，試驗(yàn)列車順利跑出了每小時(shí)385公里的試驗(yàn)?zāi)繕?biāo)速度值。中鐵電氣化局杭溫高鐵四電項(xiàng)目副經(jīng)理王勝利介紹，項(xiàng)目建設(shè)中大幅采用了接觸網(wǎng)激光測量儀、腕臂偏移測量儀、智能檢測車等智能化工裝設(shè)備，大大提高了精度，施工質(zhì)量和效益明顯提升。

　　數(shù)據(jù)顯示，今年前5個(gè)月，全國鐵路完成固定資產(chǎn)投資2284.7億元，同比增長10.8%。“下一步，國鐵集團(tuán)將聚焦服務(wù)區(qū)域發(fā)展重大戰(zhàn)略，充分發(fā)揮開路先鋒作用，高質(zhì)量推進(jìn)鐵路規(guī)劃建設(shè)，持續(xù)提升鐵路基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通水平，增強(qiáng)鐵路網(wǎng)整體功能和效益，為鞏固和增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)回升向好態(tài)勢(shì)作出積極貢獻(xiàn)。”國鐵集團(tuán)發(fā)改部負(fù)責(zé)人表示。

　　高鐵上新提速

　　近日，復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車組技術(shù)提升版列車研制完成，并于6月15日在京滬高鐵上線運(yùn)行。與原列車相比，該列車空間更大、席位更多，服務(wù)功能進(jìn)一步優(yōu)化。

　　國鐵集團(tuán)機(jī)輛部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，2023年以來，國鐵集團(tuán)牽頭組織鐵路科研機(jī)構(gòu)和裝備制造企業(yè)，對(duì)CR400復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車組進(jìn)行了技術(shù)提升，研制了8輛編組、17輛編組的復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車組技術(shù)提升版列車。通過采用輕量化、降噪等技術(shù)和設(shè)備集成、布局優(yōu)化等措施，進(jìn)一步擴(kuò)大了旅客使用空間，提升了列車載客能力，增加了二等座席位數(shù)量和總定員，大件行李存放區(qū)空間擴(kuò)大1倍。

　　在推出升級(jí)版復(fù)興號(hào)的同時(shí)，6月15日起，京廣高鐵全線按時(shí)速350公里高標(biāo)運(yùn)營，運(yùn)輸品質(zhì)進(jìn)一步提升。京廣高鐵武廣段安全標(biāo)準(zhǔn)示范線全面建成，京廣高鐵全線實(shí)現(xiàn)復(fù)興號(hào)動(dòng)車組列車按時(shí)速350公里高標(biāo)運(yùn)營，運(yùn)輸能力總體提升4.2%，北京西、武漢至廣州南最快通行時(shí)間分別為7小時(shí)16分、3小時(shí)17分，分別壓縮22分、23分。

　　國鐵集團(tuán)客運(yùn)部負(fù)責(zé)人介紹，今年以來，國鐵集團(tuán)積極適應(yīng)我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)回升向好、人員流動(dòng)加速的形勢(shì)，加快構(gòu)建鐵路現(xiàn)代化運(yùn)輸服務(wù)體系，科學(xué)合理安排運(yùn)力，落實(shí)便民利民惠民舉措，有力保障了旅客平安有序出行，積極助力經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展。

　　數(shù)據(jù)顯示，今年1月至5月，全國鐵路發(fā)送旅客17.3億人次，同比增長20.2%，運(yùn)輸安全平穩(wěn)有序。

　　在保障運(yùn)力的同時(shí)，鐵路部門不斷優(yōu)化服務(wù)品質(zhì)。用好鐵路12306候補(bǔ)購票、在線選鋪、購票信息預(yù)填、起售訂閱通知等功能，兼顧長途和中短途旅客出行需求，優(yōu)化售票策略，改善旅客購票體驗(yàn)；積極推廣計(jì)次票、定期票、旅游套票等新型票制服務(wù)，目前計(jì)次票、定期票已覆蓋60條線路，旅游套票已覆蓋11條線路；鐵路暢行碼覆蓋所有動(dòng)車組列車，全國120個(gè)車站可實(shí)現(xiàn)便捷換乘，80個(gè)車站提供互聯(lián)網(wǎng)訂餐服務(wù)，旅客出行體驗(yàn)更佳。

　　貨運(yùn)量質(zhì)齊升

　　6月12日，一列滿載290輛商品汽車的中歐班列，從中國鐵路呼和浩特局集團(tuán)有限公司沙良物流園駛出，駛向莫斯科。這是今年內(nèi)蒙古新開通的國產(chǎn)商品汽車中歐班列。

　　“過去汽車出口通常走汽運(yùn)，需要25天至30天，現(xiàn)在通過中歐班列運(yùn)輸只需12天。”內(nèi)蒙古中外運(yùn)保稅物流有限公司副總經(jīng)理陳曉光表示，“開通汽車出口專列，為我們提供了綜合成本低、運(yùn)輸效率高的海外發(fā)運(yùn)新選擇?！?/p>

　　4月26日11時(shí)18分，一列滿載農(nóng)產(chǎn)品貨物的中歐班列從烏魯木齊三坪集裝箱中心站開出，經(jīng)霍爾果斯鐵路口岸出境，抵達(dá)目的地意大利薩萊諾，全程運(yùn)行約1萬公里。中國新疆烏魯木齊—意大利薩萊諾南通道全程時(shí)刻表中歐班列順利開行，標(biāo)志著新疆中歐班列境外南通道跨“兩?！本€路成功運(yùn)行，為打造亞歐黃金通道和向西開放橋頭堡、推動(dòng)新疆經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展提供有力支撐。

　　今年以來，鐵路部門用好國內(nèi)和國外協(xié)調(diào)機(jī)制，加強(qiáng)中歐班列通道建設(shè)和運(yùn)輸組織，貨物品類不斷拓展，運(yùn)量持續(xù)強(qiáng)勁增長，較好地服務(wù)了中歐經(jīng)貿(mào)往來。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年5月份，中歐班列共開行1724列，發(fā)送貨物18.6萬標(biāo)箱，同比分別增長14%、13%，創(chuàng)單月運(yùn)量歷史新高。

　　在加強(qiáng)鐵路對(duì)外聯(lián)通的同時(shí)，國內(nèi)鐵路貨運(yùn)質(zhì)量也得到提升。

　　6月8日上午，滿載著汽車零配件的集裝箱快運(yùn)班列從中國鐵路北京局所屬天津集裝箱中心站鳴笛駛出，開往成都城廂站。這趟班列的開行，在天津與成都間搭建起一條快捷高效、綠色環(huán)保的物流新通道，將有力推動(dòng)天津地區(qū)“公轉(zhuǎn)鐵”運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化。

　　天津鐵路物流中心營銷部經(jīng)理牟從凱告訴記者，此次班列采取“發(fā)端小運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)車快速接取+中途直達(dá)運(yùn)輸”的快速運(yùn)輸組織模式，鐵路運(yùn)輸時(shí)間由過去的10天縮短至目前的3天，大大降低了貨物運(yùn)到時(shí)限，有效提升了企業(yè)貨物周轉(zhuǎn)率。

　　今年以來，運(yùn)輸行業(yè)“公轉(zhuǎn)鐵”成效顯著。交通運(yùn)輸部門發(fā)揮全國40個(gè)鐵路物流中心的作用，以市場化手段推進(jìn)“公轉(zhuǎn)鐵”，加強(qiáng)“總對(duì)總”合作，優(yōu)化貨運(yùn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)，加強(qiáng)物流全鏈條管理，努力降低全程物流成本，支持實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展。加快鐵路專業(yè)線和物流基地建設(shè)，打通“最先一公里”和“最后一公里”，減少中間環(huán)節(jié)，提高運(yùn)輸效率，確保貨物運(yùn)到時(shí)限。加強(qiáng)疏港運(yùn)輸組織，5月份國家鐵路港口日均裝車3.36萬車，同比增長15.4%。

　　國鐵集團(tuán)貨運(yùn)部負(fù)責(zé)人介紹，國鐵集團(tuán)充分發(fā)揮全國鐵路一張網(wǎng)和調(diào)度集中統(tǒng)一指揮的優(yōu)勢(shì)，全面深化貨運(yùn)市場化改革，加快推進(jìn)鐵路現(xiàn)代物流體系建設(shè)，精心組織貨物運(yùn)輸，持續(xù)提升鐵路貨運(yùn)能力和服務(wù)品質(zhì)，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供了可靠運(yùn)輸保障。（記者 齊慧）

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