工信部近日印發(fā)《新一代人工智能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新重點(diǎn)任務(wù)揭榜工作方案》（以下簡(jiǎn)稱"《工作方案》"）將發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車列為"智能產(chǎn)品方面"的首項(xiàng)要?jiǎng)?wù)，一方面足以顯示國(guó)家對(duì)發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車的重視，另一方面也反映出智能網(wǎng)聯(lián)汽車是人工智能技術(shù)應(yīng)用落地的重要場(chǎng)景。

　　早在去年（2017年12月）工信部發(fā)布的《促進(jìn)新一代人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃（2018-2020）》文件（以下簡(jiǎn)稱"《行動(dòng)計(jì)劃》"）中，智能網(wǎng)聯(lián)汽車就是首個(gè)被提及的重點(diǎn)培育和發(fā)展的智能化產(chǎn)品。人工智能（AI）是引領(lǐng)未來(lái)戰(zhàn)略性技術(shù)，是新一輪國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)所在，而智能網(wǎng)聯(lián)汽車既是汽車發(fā)展的大勢(shì)所趨，又是我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)換道超車的關(guān)鍵性機(jī)遇。AI與汽車的結(jié)合備受矚目，也獲得國(guó)家政策的大力支持，對(duì)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車而言將是極大利好。

　　首先，深化創(chuàng)新、集中力量支持技術(shù)攻關(guān)，突破核心關(guān)鍵技術(shù)短板，加速智能網(wǎng)聯(lián)汽車的技術(shù)進(jìn)步；其次，以"揭榜掛帥"的形式激發(fā)企業(yè)活力，培育龍頭并發(fā)揮帶動(dòng)作用，聚力發(fā)展，形成良好的產(chǎn)業(yè)生態(tài)；最后，通過(guò)AI與汽車的深度融合推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場(chǎng)化應(yīng)用進(jìn)程，廣闊的市場(chǎng)發(fā)展前景將吸引大量資金進(jìn)入，反向推動(dòng)技術(shù)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)成熟，形成良好互動(dòng)。

　　《工作方案》中提到，至2020年要建立可靠、安全、實(shí)時(shí)性強(qiáng)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車智能化平臺(tái)，形成平臺(tái)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，支撐高度自動(dòng)駕駛（HA級(jí)）。為實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)仍面臨技術(shù)、政策、市場(chǎng)及社會(huì)等多方面的瓶頸。

　　技術(shù)方面，主要體現(xiàn)在信息安全上。汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化程度的不斷加深，必然伴隨著信息的大規(guī)?；ネǎ灾悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車為主體的智慧交通系統(tǒng)是一個(gè)非常大的概念，是一個(gè)互融、開(kāi)放的大系統(tǒng)，在此背景之下，車輛中的個(gè)人信息以及城市中的交通信息都需要極高的安全保障，個(gè)人隱私泄露與濫用、惡意控制、信息篡改、病毒入侵等都是極為棘手的問(wèn)題，是智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展過(guò)程中無(wú)法避免的挑戰(zhàn)。

　　政策方面，主要體現(xiàn)在標(biāo)準(zhǔn)和法律法規(guī)上。智能網(wǎng)聯(lián)汽車的正式上路對(duì)道路、網(wǎng)絡(luò)等設(shè)施要求極高，統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)施建設(shè)是必不可少的；此外，為保證車輛行人安全，道路及監(jiān)管的法律法規(guī)需要從交通違法、事故處理、責(zé)任界定等多方面進(jìn)行明確。目前國(guó)家層面已發(fā)布一系列標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南文件，北京、上海等地也陸續(xù)出臺(tái)自動(dòng)駕駛路測(cè)規(guī)定，但距離HA級(jí)別的要求仍有差距，未來(lái)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和法律法規(guī)亟需進(jìn)一步完善。

　　市場(chǎng)方面，主要體現(xiàn)在商業(yè)運(yùn)營(yíng)上。隨著市場(chǎng)化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車必將真正進(jìn)入市場(chǎng)，面臨市場(chǎng)的檢驗(yàn)。此時(shí)，如何在高成本下保證盈利是企業(yè)必須面臨的挑戰(zhàn)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車是多領(lǐng)域融合的產(chǎn)物，其單車成本相對(duì)較高，同時(shí)伴隨著龐大的數(shù)據(jù)量，如何通過(guò)商業(yè)模式創(chuàng)新、挖掘數(shù)據(jù)商業(yè)價(jià)值實(shí)現(xiàn)商業(yè)盈利是智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場(chǎng)化過(guò)程中必須重點(diǎn)思考的問(wèn)題。

　　社會(huì)方面，主要體現(xiàn)在公眾認(rèn)可度上。在政策的助推下，智能網(wǎng)聯(lián)汽車正在逐漸普及，整體而言公眾接受度也在日益提高，但社會(huì)大眾在人車倫理困境、安全隱私、自動(dòng)駕駛?cè)〈祟愸{駛引發(fā)的失業(yè)問(wèn)題等方面仍存在顧慮。

　　面對(duì)以上瓶頸，賽迪顧問(wèn)認(rèn)為可以從下列各方面進(jìn)行提高：一是加大技術(shù)研發(fā)投入，在國(guó)家層面識(shí)別核心技術(shù)，充分發(fā)揮協(xié)會(huì)、聯(lián)盟、產(chǎn)業(yè)基金等作用，完善跨產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)創(chuàng)新機(jī)制，通過(guò)設(shè)立科技重大專項(xiàng)等方式指導(dǎo)和加大對(duì)核心技術(shù)的研發(fā)投入，制定切實(shí)可行的技術(shù)路線，引領(lǐng)整個(gè)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)的技術(shù)方向。二是完善相關(guān)法律法規(guī)，推進(jìn)從行車信息、車載信息到網(wǎng)絡(luò)傳輸過(guò)程中各環(huán)節(jié)隱私保護(hù)法律法規(guī)的制定；解決當(dāng)前自動(dòng)駕駛汽車上路試的頂層設(shè)計(jì)需求，出臺(tái)處理相關(guān)道路事故的法律法規(guī)，推動(dòng)規(guī)范化管理，保證車輛和行人安全，盡力消除公眾顧慮。三是鼓勵(lì)企業(yè)變革創(chuàng)新，通過(guò)推出試點(diǎn)項(xiàng)目、建設(shè)示范區(qū)等方式為企業(yè)合作交流平臺(tái)，依托產(chǎn)業(yè)平臺(tái)加強(qiáng)跨界、跨細(xì)分領(lǐng)域的合作，鼓勵(lì)行業(yè)內(nèi)企業(yè)進(jìn)行跨領(lǐng)域甚至跨行業(yè)協(xié)同創(chuàng)新，探索新的商業(yè)模式尋求盈利，實(shí)現(xiàn)真正的商業(yè)化。（賽迪顧問(wèn)汽車產(chǎn)業(yè)研究中心高級(jí)分析師 鄭方丹）

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)電子報(bào)

 

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