11月2日至3日，2017年Seatrade亞太郵輪大會(huì)在上海市舉行；11月5日至7日，海南三亞也舉辦了第十二屆中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會(huì)暨國(guó)際郵輪博覽會(huì)（CCS12）。兩次會(huì)議聚焦“一帶一路”倡議對(duì)亞太地區(qū)郵輪產(chǎn)業(yè)的影響，探討中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的新機(jī)遇和新挑戰(zhàn)。
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圖片來源：互聯(lián)網(wǎng)） 在兩次國(guó)際郵輪盛會(huì)上，“郵輪建造、設(shè)計(jì)與修繕”成為大家重點(diǎn)討論的議題，國(guó)家、地方和相關(guān)部門各類支持郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策密集出臺(tái)，將為中國(guó)郵輪全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展和中國(guó)郵輪走向世界提供了新的指引。
郵輪市場(chǎng)呈現(xiàn)井噴式增長(zhǎng)
近年來，中國(guó)郵輪港口總體規(guī)模不斷擴(kuò)大，郵輪建設(shè)投資力度不斷加強(qiáng)，中國(guó)的郵輪市場(chǎng)呈現(xiàn)井噴式增長(zhǎng)。
目前，中國(guó)已經(jīng)成為郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要成長(zhǎng)力量，支持政策、母港建設(shè)、制造能力等同步發(fā)展，郵輪出入境游客人數(shù)及接待郵輪艘次平均增長(zhǎng)分別達(dá)到49%和24%，遠(yuǎn)超全球同期水平。隨著“一帶一路”倡議的推進(jìn)實(shí)施，中國(guó)郵輪經(jīng)濟(jì)正發(fā)展成為“一帶一路”建設(shè)的重要力量以及世界郵輪產(chǎn)業(yè)與資本角逐的重要目標(biāo)。
十余年來我國(guó)郵輪旅游業(yè)從零起步，快速發(fā)展。接待郵輪數(shù)量與旅客人數(shù)連年攀升，母港出游旅客人數(shù)從2006年不足2萬人到2016年214萬人，年平均增長(zhǎng)率超過50%，已占亞洲郵輪市場(chǎng)總量的40%以上；上海、天津、廈門、三亞、青島、舟山、深圳已經(jīng)建成8個(gè)國(guó)際郵輪港口，郵輪旅游城市群初步形成；運(yùn)營(yíng)郵輪從1艘增至22艘，郵輪客位從900個(gè)增長(zhǎng)近5萬個(gè)，運(yùn)力快速增加；全國(guó)800家出境旅行社和OTA普遍開展郵輪旅游業(yè)務(wù)和服務(wù)；80多家高等院校開設(shè)郵輪管理、郵輪旅游等專業(yè)，培育了一批郵輪人才已經(jīng)走向國(guó)內(nèi)外郵輪工作崗位；首艘國(guó)產(chǎn)豪華郵輪建造項(xiàng)目已經(jīng)啟動(dòng)，郵輪旅游裝備制造業(yè)開局良好。中國(guó)郵輪已經(jīng)從旅游接待為主的第一個(gè)十年進(jìn)入上下游全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的第二個(gè)十年。
全球郵輪已進(jìn)入“黃金時(shí)代”，世界看亞太、亞太看中國(guó)。歐美的郵輪乘客數(shù)量由300萬人增至1000萬人用了20年，而中國(guó)的郵輪乘客數(shù)量在2016年為200萬，預(yù)計(jì)到2026年將達(dá)到1000萬人，中國(guó)用10年時(shí)間完成歐美郵輪市場(chǎng)20年的道路，并將超越北美成為世界第一。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年前九個(gè)月，全國(guó)共接待郵輪旅客184萬多人，同比增長(zhǎng)12%，接待郵輪848艘次，同比增長(zhǎng)23%，其中，母港出境游客176萬多人，同比增長(zhǎng)12%，母港郵輪778艘次，同比增長(zhǎng)21%；入境游客接近8萬人，同比增長(zhǎng)15%。伴隨郵輪旅游休閑度假方式的深入和沿海城市郵輪碼頭的不斷啟用，中國(guó)已成為全球第二大郵輪客源地，初步形成以環(huán)渤海、長(zhǎng)三角、珠三角三大沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)為客源輸出地的郵輪圈。
近期在上海發(fā)布的《2017中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告》顯示，2016年中國(guó)超越德國(guó)成為全球第二大郵輪市場(chǎng)。全球郵輪市場(chǎng)的高速發(fā)展主要得益于亞洲郵輪市場(chǎng)的發(fā)展，中國(guó)是亞洲最大的郵輪客源市場(chǎng)。而中國(guó)市場(chǎng)郵輪旅游滲透率目前只有0.16%，增長(zhǎng)潛力巨大。
翻修項(xiàng)目成為市場(chǎng)新增長(zhǎng)點(diǎn)
在Seatrade亞太郵輪大會(huì)上，中船（集艾）郵輪科技發(fā)展（上海）有限公司與上海大昂天海郵輪旅游有限公司舉行了“天海新世紀(jì)號(hào)”郵輪翻修總包項(xiàng)目簽約儀式。
中船集艾是由中船九江工業(yè)有限公司和上海集艾郵輪發(fā)展有限公司于2017年初共同出資在上海寶山區(qū)“上海中船國(guó)際郵輪產(chǎn)業(yè)園”成立的合資公司，是中船集團(tuán)為推進(jìn)發(fā)展郵輪及高技術(shù)船舶內(nèi)裝業(yè)務(wù)而設(shè)立的混合所有制平臺(tái)企業(yè)，致力于全力助推中國(guó)郵輪制造事業(yè)的發(fā)展。
“天海新世紀(jì)號(hào)”總噸位71545噸，標(biāo)準(zhǔn)載客容量1814位，主尺度為246米×32米，總高度達(dá)61.87米（含生活區(qū)），有15層甲板，船籍港為馬耳他。該郵輪是中國(guó)最大在線旅游服務(wù)商“攜程”集團(tuán)旗下天海郵輪公司的旗艦郵輪，由美國(guó)皇家加勒比郵輪有限公司負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)管理。據(jù)悉，本次翻新升級(jí)總包工程分為三個(gè)階段。第一階段：2017年10月25日至11月11日在舟山中遠(yuǎn)船務(wù)進(jìn)行為期18天的翻新升級(jí)工程，內(nèi)容包括辦公室、商場(chǎng)改裝，兒童游樂場(chǎng)翻新，新增多功能會(huì)議室、美容室等。第二階段：2018年1月7日至1月28日進(jìn)行兒童游樂場(chǎng)兼多功能會(huì)議室的面飾工程等。第三階段：根據(jù)“天海新世紀(jì)號(hào)”運(yùn)行情況確定時(shí)間，工程內(nèi)容包括多間總統(tǒng)套房及行政套房的改造等。
此前其他豪華郵輪在國(guó)內(nèi)翻新升級(jí)時(shí)，均采取集裝箱進(jìn)口保稅物流的方式，從國(guó)外大量進(jìn)口改裝工程所需配套產(chǎn)品；但在本次總包項(xiàng)目中，本土配套產(chǎn)品使用率超過50%，材料包括壁板、天花板、PVC地板膠、家具等。中船集艾在國(guó)內(nèi)郵輪內(nèi)裝配套產(chǎn)品的定制生產(chǎn)和品質(zhì)管理上進(jìn)行了摸索，在本土化配套制造方面實(shí)現(xiàn)了突破。該項(xiàng)目在國(guó)內(nèi)郵輪內(nèi)裝工程發(fā)展進(jìn)程中具有里程碑意義。
設(shè)計(jì)、維修激活產(chǎn)業(yè)發(fā)展動(dòng)能
“我國(guó)郵輪設(shè)計(jì)建造支持政策亟待創(chuàng)新。”上海市寶山區(qū)委書記汪泓在主論壇上表示，我國(guó)應(yīng)給予郵輪設(shè)計(jì)、建造方相應(yīng)的支持政策。
據(jù)悉，歐洲的郵輪造修企業(yè)都獲得了當(dāng)?shù)赜辛Φ呢?cái)政金融支持，其中德國(guó)和法國(guó)為支持船廠爭(zhēng)取訂單，分別提供95%和90%的貼息低息造船貸款政策。此外，印度也計(jì)劃出臺(tái)貼息造船政策，凡是在印度國(guó)內(nèi)訂造新船的航運(yùn)公司，將獲得高達(dá)船款總價(jià)65%的免息貸款。
“華潤(rùn)大東在今年1月承修的‘歌詩(shī)達(dá)賽琳娜’號(hào)上已開始使用水力除銹機(jī)器人。”上海華潤(rùn)大東船務(wù)工程有限公司商業(yè)總監(jiān)張成碧介紹了該公司近年來的郵輪維修項(xiàng)目。
近年來，郵輪維修產(chǎn)業(yè)已在國(guó)內(nèi)落地生根。豪華郵輪修理需要一些特殊設(shè)備設(shè)施，如船塢吃水、塢墩的承載能力要能滿足豪華郵輪吃水較深、較大線型的特點(diǎn)；項(xiàng)目管理上與傳統(tǒng)船舶也有很大區(qū)別，比如為了盡量避免對(duì)郵輪的污染，超高壓水利除銹被要求用在外板、甲板的油漆前預(yù)處理上。
據(jù)悉，華潤(rùn)大東從2015年年底就豪華郵輪修理業(yè)務(wù)與芬坎蒂尼開始合作，雙方對(duì)中國(guó)市場(chǎng)充滿信心。“有分析稱，到2020年以中國(guó)為母港的豪華郵輪將增加到25艘，到2030年將增加到50艘。這意味著每年將有10艘豪華郵輪要進(jìn)塢特檢，每年有15艘豪華郵輪進(jìn)行內(nèi)部翻新。這個(gè)增長(zhǎng)需求將為中國(guó)船廠和豪華郵輪項(xiàng)目相關(guān)的配套企業(yè)和物資供應(yīng)帶來可觀的收益和機(jī)遇。”張成碧說。
一位來自瑞典設(shè)計(jì)公司的代表表示，是時(shí)候摒棄一些對(duì)中國(guó)郵輪市場(chǎng)的刻板印象了，“實(shí)際上，中國(guó)的郵輪乘客非常的包容，他們喜歡在郵輪上體驗(yàn)不同于平時(shí)生活的內(nèi)裝風(fēng)格。同時(shí)，‘華人設(shè)計(jì)’正在崛起，承襲宋、明兩代古風(fēng)的中國(guó)設(shè)計(jì)師們?cè)卩]輪內(nèi)裝領(lǐng)域已開拓出了一塊嶄新的風(fēng)格領(lǐng)域。”
建造本土郵輪正逢其時(shí)
上海海事大學(xué)亞洲郵輪學(xué)院秘書長(zhǎng)程爵浩認(rèn)為，過去十年，中國(guó)市場(chǎng)完成了郵輪旅游的順利引入和培育；未來十年，將是本土郵輪航線產(chǎn)品優(yōu)化、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)以及影響力擴(kuò)大的十年。
在郵輪產(chǎn)業(yè)鏈布局方面，很多公司主要涉及郵輪運(yùn)營(yíng)、郵輪母港及票務(wù)銷售。如渤海輪渡運(yùn)營(yíng)的“中華泰山號(hào)”郵輪，天津國(guó)際郵輪母港、廈門國(guó)際郵輪母港集團(tuán)等八大郵輪港口，以及眾信旅游、凱撒旅游等銷售郵輪產(chǎn)品。
根據(jù)中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告（2017），本土郵輪發(fā)展仍面臨多重難題。在中國(guó)市場(chǎng)，天海郵輪、海航郵輪、渤海輪渡旗下的郵輪僅為中資郵輪，而非本土郵輪，本土郵輪亟須建造。中國(guó)的郵輪產(chǎn)業(yè)缺乏對(duì)沿海旅游資源與郵輪旅游的對(duì)接，具有豐富的港口資源和旅游資源，卻沒有成為郵輪目的地。
本土郵輪建造方面，今年2月，中船工業(yè)集團(tuán)與嘉年華集團(tuán)、芬坎蒂尼集團(tuán)簽署了大型郵輪建造備忘錄協(xié)議，首艘國(guó)產(chǎn)郵輪將于2023年交付使用。
為貫徹落實(shí)黨的十九大精神，加快推動(dòng)大型郵輪自主設(shè)計(jì)建造，11月2日，工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌赴中船集團(tuán)進(jìn)行調(diào)研。辛國(guó)斌表示，加快推進(jìn)大型郵輪項(xiàng)目，發(fā)展壯大郵輪經(jīng)濟(jì)，不僅是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展向中高端水平邁進(jìn)的內(nèi)在需要，也是貫徹落實(shí)黨的十九大精神，更好地滿足人民日益增長(zhǎng)的美好生活需要的具體行動(dòng)。大型郵輪是我國(guó)船舶工業(yè)綜合能力邁向高端的重要標(biāo)志。（記者 胡逢 黃玲）
轉(zhuǎn)自：中國(guó)水運(yùn)報(bào)
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