2016年肯定不是令眾電商高興的一年，傳說中的電商領(lǐng)域最后一片藍(lán)海也泛起了腥風(fēng)血雨：美味七七倒閉，天天果園關(guān)閉眾多線下門店……生鮮電商仿佛又走到了生死攸關(guān)的危急關(guān)口，不得不琢磨起擺脫困境的新法子。

　　百果園并購生鮮電商一米鮮；易果生鮮先后獲得蘇寧領(lǐng)投和阿里的投資，并成為蘇鮮生和天貓超市的核心供應(yīng)商；每日優(yōu)鮮獲得C輪1億美元的融資。隨著一輪又一輪的并購融資整合大潮的到來，生鮮電商的出路問題再次成為行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。生鮮電商的盈利困境到底是什么？接下來的牌面又該如何打下去？

　　物流倉儲(chǔ)仍需“燒錢”

　　物流和倉儲(chǔ)是生鮮電商繞不開的最大行業(yè)痛點(diǎn)。

　　近兩年來生鮮電商可謂是炙手可熱，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為生鮮是剛需市場，有巨大的發(fā)展?jié)摿?，但事?shí)上，生鮮電商卻很難做大做強(qiáng)。生鮮行業(yè)最大的特點(diǎn)在于損耗大、成本高，目前只有每日優(yōu)鮮宣稱在北京單城盈利，而要想盈利關(guān)鍵在于如何衡量物流、倉儲(chǔ)和用戶需求之間的成本與效率問題。

　　首先，物流和倉儲(chǔ)是生鮮電商繞不開的最大行業(yè)痛點(diǎn)。不管是冷鏈物流在技術(shù)和成本上的高投入，抑或是倉儲(chǔ)前置倉和SKU在數(shù)據(jù)上的高要求，還是最后一公里的高效配送，無不令眾生鮮電商頭痛不已。每日優(yōu)鮮憑借冷鏈運(yùn)輸和前置倉完成最后一公里兩小時(shí)送達(dá)，宣布在北京單城實(shí)現(xiàn)盈利，天天果園和易果生鮮也開始積極打造前置倉欲完成兩小時(shí)送達(dá)的愿景。

　　關(guān)于兩小時(shí)送達(dá)是否將成為生鮮電商的“標(biāo)配”，中國商報(bào)記者聯(lián)系了易觀電商資深分析師蔡利麗。蔡利麗表示，兩小時(shí)送達(dá)對(duì)于生鮮電商最重要的意義在于用戶體驗(yàn)中配送的時(shí)效性，雖然不能直接提高盈利水平，但會(huì)間接促進(jìn)生鮮電商平臺(tái)的發(fā)展。

　　同時(shí)，生鮮電商對(duì)物流和倉儲(chǔ)的要求非常高，不同的生鮮產(chǎn)品需要不同的溫度來儲(chǔ)存，在配送過程當(dāng)中為了保鮮也必須冷藏，因此生鮮電商在物流和倉儲(chǔ)的成本上要較普通商品高出1至2倍。盡管前置倉模式在成本上有巨大的燒錢特質(zhì)，卻仍不能阻擋眾多生鮮電商前赴后繼地積極復(fù)制。從易果生鮮牽手蘇寧，成為蘇寧線上“蘇鮮生”的核心供貨商，同時(shí)線下將蘇寧小店作為前置倉功能打算形成全渠道營銷模式；到水果零售巨頭百果園收購一米鮮，開通線上線下融合模式，發(fā)揮線下店的門店輻射作用，前置倉的吸引力可見一斑。

　　對(duì)于前置倉模式的成本效益，蔡利麗說：“前置倉在冷鏈物流成本問題上，能夠按照大數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)預(yù)測，在一定程度上降低物流成本，成本效應(yīng)最關(guān)鍵之處在于衡量微倉和冷鏈的成本。”

　　上海萬擎商務(wù)咨詢有限公司CEO、知名電商觀察員魯振旺對(duì)中國商報(bào)記者表示，前置倉從目前來看燒錢特質(zhì)還是相當(dāng)厲害的，而且培養(yǎng)的用戶黏性，單量密度到最后盈利的周期要更長，一般的小電商是沒有能力承受這么高的成本的。

　　此外，SKU（庫存量單位）也是現(xiàn)在生鮮電商都在積極去做的調(diào)整倉儲(chǔ)結(jié)構(gòu)的主要手段，不過，每增加一個(gè)SKU，庫房資金占?jí)撼杀疽矔?huì)隨之增加。目前易果和天天果園都在打造全品類，每日優(yōu)鮮主要憑借SKU做精選，還要一些生鮮電商主抓長尾，各電商都在根據(jù)平臺(tái)結(jié)合自身用戶屬性選擇更有利于自己的模式。對(duì)于模式選擇，魯振旺說，“像每日優(yōu)鮮這類專做生鮮電商的未來還是要走向標(biāo)準(zhǔn)化，不過像易果聯(lián)手天貓和蘇寧這類平臺(tái)電商有能力增加SKU，更傾向于為用戶提供更多的選擇。”

　　用戶需求成突破點(diǎn)

　　如何利用好互聯(lián)網(wǎng)手段進(jìn)行大數(shù)據(jù)的采集與應(yīng)用，最大化了解用戶需求，從而產(chǎn)生差異化的競爭優(yōu)勢(shì)是每個(gè)電商都要仔細(xì)考慮的問題。

　　實(shí)際上，用戶需求也是生鮮電商亟待解決的大難題。在如今“懶人經(jīng)濟(jì)”盛行的環(huán)境里，越來越多的消費(fèi)者“懶”得出門，消費(fèi)者更關(guān)心的是有多好有多快，而對(duì)于電商來說不僅要更好更快還得知道消費(fèi)者要什么。如何利用好互聯(lián)網(wǎng)手段進(jìn)行大數(shù)據(jù)的采集與應(yīng)用，最大化地了解用戶需求，從而產(chǎn)生差異化的競爭優(yōu)勢(shì)是每個(gè)電商都要仔細(xì)考慮的問題。

　　在剛剛結(jié)束的上半場大戰(zhàn)中，燒錢賺流量已成為行業(yè)趨勢(shì)。不過在生鮮電商發(fā)展的后時(shí)代，新用戶開發(fā)難將是每個(gè)電商都會(huì)遇到的普遍問題，這個(gè)階段就更需要電商們思考如何留得住老用戶，最大程度地滿足用戶需求了。對(duì)于下半場的牌面如何布局，專家認(rèn)為更多的是怎么樣去滿足用戶對(duì)品類、品質(zhì)和時(shí)效性的要求，以增強(qiáng)用戶黏性，提高客單量。不過，通過用戶需求把客單量提升仍需要很長的培育周期。

　　“下半場主要還是大型生鮮電商們的戰(zhàn)場，今年各大電商的融資能力都提高了十倍以上，不管是前置倉還是供應(yīng)鏈都需要更深度的布局，這場燒錢大火只會(huì)燒得更猛烈。”魯振旺對(duì)中國商報(bào)記者說。

　　作為生鮮電商長期以來面臨的最大困擾，盈利與否直接關(guān)系著生鮮電商的生死存亡。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前90%以上的生鮮電商都處于虧損狀態(tài)。業(yè)內(nèi)人士表示，每日優(yōu)鮮的單城盈利僅僅是運(yùn)營成本上，但還有后臺(tái)技術(shù)費(fèi)用、人員成本、營銷費(fèi)用等，單城盈利離真正盈利還是有距離的。有專家認(rèn)為，生鮮電商的特殊屬性決定了其盈利模式涉及到很多問題，不僅是客單價(jià)要達(dá)到150元以上才可能實(shí)現(xiàn)盈利，同時(shí)在冷鏈物流、倉儲(chǔ)成本上進(jìn)行控制，還要考慮到終端密度，用戶屬性等諸多問題。

　　縱觀生鮮電商發(fā)展模式，究竟哪個(gè)模式能盈利，整個(gè)行業(yè)仍在摸索之中。但就目前形勢(shì)來看，任何一家企業(yè)想要突圍成功似乎都不一件容易的事情。對(duì)于洗牌過后的下半場，不論是在物流倉儲(chǔ)成本控制上還是在用戶需求的滿足上，生鮮電商們都要仔細(xì)想想怎么布局才能夠打得一手好牌了。（趙航）

　　轉(zhuǎn)自：中國商報(bào)

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