2019年6月5日12時(shí)06分，長(zhǎng)征十一號(hào)固體運(yùn)載火箭（下稱“長(zhǎng)十一”火箭）在我國(guó)黃海海域?qū)嵤┪覈?guó)首次海上發(fā)射，將捕風(fēng)一號(hào)A/B衛(wèi)星等7顆衛(wèi)星送入約600公里高度的圓軌道，此次“一箭七星”發(fā)射任務(wù)圓滿完成。
此次發(fā)射，填補(bǔ)了我國(guó)運(yùn)載火箭海上發(fā)射空白，為我國(guó)快速進(jìn)入太空提供了更加安全、靈活、經(jīng)濟(jì)、高效的新型發(fā)射模式。
為什么選擇海上發(fā)射？
此次火箭發(fā)射點(diǎn)位于東經(jīng)121.19度、北緯34.90度。火箭按121.6度射向?qū)嵤┌l(fā)射，火箭飛行過(guò)程二子級(jí)殘骸落入北太平洋公海。
“長(zhǎng)十一”火箭副總指揮金鑫表示，應(yīng)對(duì)航落區(qū)安全性問題是選擇海上發(fā)射的關(guān)鍵原因。上世紀(jì)六七十年代建立的內(nèi)陸火箭發(fā)射場(chǎng)周邊的火箭殘骸落區(qū)不再是絕對(duì)的無(wú)人區(qū)，因此在設(shè)計(jì)火箭的飛行軌跡時(shí)，寧可犧牲運(yùn)載能力也要盡量避開村鎮(zhèn)，保障人員財(cái)產(chǎn)安全。這給當(dāng)?shù)匕傩諑?lái)極大的不便，也增加了火箭發(fā)射的經(jīng)濟(jì)成本和工作難度。
相比之下，運(yùn)載火箭海上發(fā)射不僅可以通過(guò)海上航行靈活選擇發(fā)射點(diǎn)和航落區(qū)，而且航落區(qū)大多為公海，以更低的成本有效保障火箭航區(qū)和殘骸落區(qū)的安全。
除了保障安全，海上發(fā)射還能夠提高火箭的運(yùn)載能力和運(yùn)載效率，從而降低單位質(zhì)量有效載荷發(fā)射成本。一般情況下，海上發(fā)射平臺(tái)可以在海上大范圍移動(dòng)。在靠近赤道附近的低緯度區(qū)域發(fā)射火箭，能夠最大限度地利用地球自轉(zhuǎn)速度，節(jié)省推進(jìn)劑消耗量，從而提高火箭的運(yùn)載能力。
對(duì)于發(fā)射小傾角衛(wèi)星任務(wù)，在赤道附近發(fā)射還能避免衛(wèi)星軌道傾角變化消耗能量，提高衛(wèi)星的在軌壽命。低傾角小衛(wèi)星的發(fā)射需求日益增長(zhǎng)，而在我國(guó)，即使是最南端的文昌航天發(fā)射場(chǎng)也在北緯19度，海上發(fā)射則可有效填補(bǔ)0至19度傾角衛(wèi)星發(fā)射能力空白，滿足各種不同軌道的發(fā)射需求，提供更豐富的商業(yè)發(fā)射服務(wù)，服務(wù)于“一帶一路”沿線國(guó)家，有效助推中國(guó)航天走出國(guó)門。
海上發(fā)射有何難？
將火箭發(fā)射平臺(tái)由陸地轉(zhuǎn)移到茫茫大海上，復(fù)雜的海洋環(huán)境對(duì)所用的火箭提出了更高的要求。在海上發(fā)射過(guò)程中，運(yùn)載火箭需要承受海洋運(yùn)輸環(huán)境、自然環(huán)境、海況等的影響。
為應(yīng)對(duì)海上發(fā)射時(shí)的海水波動(dòng)，此次發(fā)射采用了一種特殊的瞄準(zhǔn)技術(shù)和動(dòng)態(tài)條件下的發(fā)射技術(shù)，以保障海上發(fā)射的穩(wěn)定性。
同時(shí)，發(fā)射過(guò)程中需隨時(shí)留意火箭的控制和監(jiān)測(cè)信號(hào)，在陸地上發(fā)射可由有限通信系統(tǒng)傳輸，海上發(fā)射則只能通過(guò)無(wú)線傳輸，必須確保無(wú)線通信的可靠性。“長(zhǎng)十一”因而成為國(guó)內(nèi)首個(gè)采用無(wú)線測(cè)發(fā)控技術(shù)實(shí)施發(fā)射的型號(hào)。
海上發(fā)射有什么特點(diǎn)？
為了應(yīng)對(duì)海上發(fā)射，此次任務(wù)首次采用“航天+海工”技術(shù)融合，突破多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，全面驗(yàn)證了海上發(fā)射技術(shù)流程，初步構(gòu)建多方融合、資源共享的海上發(fā)射模式。“長(zhǎng)十一”副總設(shè)計(jì)師管洪仁總結(jié)道，本次任務(wù)特點(diǎn)是“四新”，即技術(shù)新、環(huán)境新、流程新、模式新。
在海洋這個(gè)復(fù)雜新環(huán)境下，運(yùn)載火箭突破了前后端無(wú)線遠(yuǎn)控技術(shù)，箭上自主智能安控技術(shù)，海上動(dòng)基座瞄準(zhǔn)技術(shù)，動(dòng)態(tài)條件下全方位發(fā)射技術(shù)、箭/架/船耦合動(dòng)態(tài)分析技術(shù)、陸海通用星箭對(duì)接潔凈環(huán)境保障技術(shù)六項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。憑借先進(jìn)的技術(shù)，此次任務(wù)克服了海水波動(dòng)、無(wú)線傳輸、電磁環(huán)境復(fù)雜等問題，運(yùn)載火箭實(shí)現(xiàn)了首次的自主安控并最終順利發(fā)射。
全新的技術(shù)流程和“鐵路+公路+海運(yùn)”運(yùn)輸模式也是此次任務(wù)的亮點(diǎn)。以往“長(zhǎng)十一”火箭要分幾個(gè)部分運(yùn)往陸基靶場(chǎng)，并在陸基靶場(chǎng)完成組裝、測(cè)試。而海陽(yáng)港碼頭沒有專用火箭測(cè)試廠房，因此需在北京總裝廠房完成火箭測(cè)試、裝填、星箭對(duì)接等工作，這也是長(zhǎng)征運(yùn)載火箭首次以箭星組合體形式整體出廠。
快響利箭“長(zhǎng)十一”
此次海上發(fā)射所選用的長(zhǎng)征十一號(hào)運(yùn)載火箭被譽(yù)為海上“快響利箭”，是由中國(guó)航天科技集團(tuán)有限公司公司所屬中國(guó)運(yùn)載火箭技術(shù)研究院抓總研制的四級(jí)固體運(yùn)載火箭，主要用于發(fā)射近地軌道和太陽(yáng)同步軌道有效載荷。“長(zhǎng)十一”火箭全長(zhǎng)約20.8米，最大箭體直徑2米，總質(zhì)量約58噸。
自2015年9月25日首飛成功以來(lái)，“長(zhǎng)十一”火箭連續(xù)7次成功發(fā)射，共將32顆衛(wèi)星送入預(yù)定軌道。
相較于長(zhǎng)征系列的其他火箭，“長(zhǎng)十一”火箭是唯一的固體運(yùn)載火箭。液體火箭的優(yōu)勢(shì)在于運(yùn)載能力強(qiáng)，但卻需要一個(gè)月左右的測(cè)發(fā)周期。固體運(yùn)載火箭雖然運(yùn)載能力相對(duì)液體運(yùn)載火箭較小，但其最大的優(yōu)勢(shì)在于燃料被提前固化在火箭內(nèi)，接到發(fā)射指令后，從測(cè)試到完成發(fā)射僅需一天甚至更短的時(shí)間，從而可以很好地完成自然災(zāi)害和突發(fā)事件后的應(yīng)急通信及遙感觀測(cè)等任務(wù)。
相比于長(zhǎng)征系列火箭家族的其他兄長(zhǎng)，“長(zhǎng)十一”火箭具有可整體貯存、操作簡(jiǎn)便、發(fā)射成本低、發(fā)射周期短、發(fā)射模式新的特性，最大的優(yōu)勢(shì)是“安全、靈活、經(jīng)濟(jì)、高效”。作為長(zhǎng)征火箭家族中唯一能在海上發(fā)射的火箭，6月2日，“長(zhǎng)十一”火箭“乘坐”泰瑞號(hào)駁船從港口出發(fā)，平穩(wěn)航行至茫茫大海進(jìn)行發(fā)射。
隨著海上發(fā)射流程進(jìn)一步精簡(jiǎn)，火箭運(yùn)達(dá)港口后僅需2—3日的測(cè)試準(zhǔn)備即可登船出海，駁船一旦到達(dá)指定海域，可以隨時(shí)準(zhǔn)備發(fā)射。
?。ㄔ瓨?biāo)題：海上發(fā)射將更好地服務(wù)“一帶一路”沿線國(guó)家）
轉(zhuǎn)自：南方日?qǐng)?bào)
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