12月12日上午，伴隨著笛聲長鳴，兩列滿載著“江西制造”的鐵海聯(lián)運班列，在贛江新區(qū)海關(guān)的監(jiān)管下依次駛出南昌國際陸港，標志著南昌國際陸港至廈門港“昌廈一港通”鐵海聯(lián)運班列正式開行，有力助推江西現(xiàn)代物流體系建設(shè)邁上新臺階。

　　本次開出的兩列班列將于18小時后到達廈門港區(qū)，再分別搭乘國際班輪繼續(xù)運往越南海防和柬埔寨西哈努克。據(jù)了解，這兩趟班列均采用了海關(guān)“一港通”通關(guān)模式，通過南昌與廈門兩地海關(guān)艙單互認，簡化通關(guān)手續(xù)，將沿海港口功能前移至內(nèi)陸口岸，有效提高物流效率，為企業(yè)出海搶占市場先機提供了有力保障。跟以往相比，在“昌廈一港通”新模式下，運往東南亞的貨物運輸時效能縮短5~7天，運輸成本下降20%。

　　在新模式下，企業(yè)只需在南昌國際陸港辦理一次報關(guān)手續(xù)，即可享受“一次報關(guān)、一次查驗、一次放行”的通關(guān)便利，實現(xiàn)全程運輸不停歇，貨物到港即裝船，流程精簡，整體物流成本顯著降低。這一舉措的實施是鐵路部門與贛閩兩省深化口岸區(qū)域合作，積極探索創(chuàng)新監(jiān)管模式，降低物流成本，打造多式聯(lián)運示范樣板工程的生動實踐，班列的成功開行將助推中部地區(qū)崛起，助力江西由內(nèi)陸腹地躍升為開放前沿。

　　南昌國際陸港“昌廈一港通”班列的成功開行，是鐵路和地方、海關(guān)部門多方積極融入“一帶一路”倡議，推動內(nèi)陸港與沿海港口協(xié)同發(fā)展的重要舉措。據(jù)統(tǒng)計，2024年1月至11月，南昌國際陸港已發(fā)行外貿(mào)班列1577列，到發(fā)標箱113818個，貨值約28.59億美元，同比分別增長10.9%、12.6%、10.77%。（總臺記者 謝元森 王婧）

　　轉(zhuǎn)自：央視新聞

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