全國(guó)鐵路日前迎來(lái)了今年首次調(diào)圖。“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組日開(kāi)行達(dá)到114.5對(duì)，可通達(dá) 23 個(gè)直轄市、省會(huì)城市和自治區(qū)首府。 此次調(diào)圖除了“復(fù)興號(hào)”進(jìn)一步擴(kuò)容外，多地列車運(yùn)行線路出現(xiàn)較大調(diào)整，對(duì)于部分淡旺季客流差異較大的線路， 鐵路部門采取錯(cuò)峰開(kāi)行、“鐵路+旅游”等方式挖掘市場(chǎng)運(yùn)力。

　　面對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)荆F路部門主動(dòng)出擊，在淡旺季客流差異較大的線路上增開(kāi)多趟旅游列車，打起了“旅游牌”。這種“鐵路+旅游”的開(kāi)行模式很好地把鐵路沿線城市串聯(lián)了起來(lái)，憑借旅游城市無(wú)縫對(duì)接的優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步挖掘了市場(chǎng)潛能，實(shí)現(xiàn)了鐵路、旅客與沿線城市的三方共贏。

　　首先，開(kāi)行旅游列車，把沿線旅游城市串聯(lián)起來(lái)，對(duì)某些熱門省份實(shí)行覆蓋式旅游接續(xù)大連通，這種“無(wú)縫對(duì)接”的旅游模式有效吸引著廣大旅游愛(ài)好者乘車，最終實(shí)現(xiàn)了鐵路客流的節(jié)節(jié)回升。

　　其次，旅游列車在拉動(dòng)沿線城市旅游業(yè)發(fā)展的同時(shí)，其發(fā)揮的輻射作用也會(huì)促進(jìn)沿線城市相關(guān)行業(yè)的發(fā)展，從而增加當(dāng)?shù)孛癖娛杖?、助力地方?jīng)濟(jì)發(fā)展。而對(duì)于游客而言，旅游列車把熱門旅游城市串聯(lián)起來(lái)，不僅可以實(shí)現(xiàn)“一條龍”式旅游服務(wù)、滿足、“一線多城”的旅游需求，其“一站直達(dá)”旅游城市的開(kāi)行模式還將為游客省去換乘的麻煩，讓旅客的出行更加靈活便捷。

　　變化的是開(kāi)行模式， 不變的是服務(wù)的初心。 鐵路運(yùn)輸?shù)驹鲩_(kāi)旅游列車打旅游牌，雖是一種“增客流”的市場(chǎng)化思維，但卻并非鐵路一家“獨(dú)樂(lè)樂(lè)”，不但旅客享受到了實(shí)實(shí)在在的“福利”，沿線民眾更是受益頗大。在筆者看來(lái)，這種互利互惠的市場(chǎng)化舉措， 在促使多方共贏的同時(shí)，也將贏得民眾的贊譽(yù)。（程令強(qiáng)）

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)商報(bào)

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