中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)日前發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，7月，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商綜合庫(kù)存系數(shù)為1.50，環(huán)比上升7.1%，同比下降11.8%，庫(kù)存水平處于警戒線位置。其中，有6個(gè)品牌的庫(kù)存系數(shù)超過(guò)2個(gè)月，捷豹路虎、北京現(xiàn)代、東風(fēng)日產(chǎn)的庫(kù)存深度位居前三。

　　具體來(lái)看，捷豹路虎7月庫(kù)存系數(shù)高達(dá)2.55，庫(kù)存深度居首，顯示出較大的渠道壓力和庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)。

　　2010年，捷豹路虎在中國(guó)設(shè)立銷(xiāo)售公司，開(kāi)啟入華發(fā)展新篇章。2012年，捷豹路虎在華銷(xiāo)量?jī)H次于BBA（奔馳、寶馬、奧迪），領(lǐng)跑豪華品牌第二陣營(yíng)，中國(guó)也躍升為其全球第一大市場(chǎng)。2014年，捷豹路虎在華銷(xiāo)量首次突破10萬(wàn)輛大關(guān)，但直到2023年，捷豹路虎在中國(guó)的銷(xiāo)量仍在10萬(wàn)輛水平徘徊。

　　值得注意的是，捷豹路虎2023年在華銷(xiāo)量中，進(jìn)口高端系列銷(xiāo)量占比接近五成。其中，售價(jià)百萬(wàn)元級(jí)的攬勝和攬勝運(yùn)動(dòng)版的合計(jì)銷(xiāo)量超26000輛，衛(wèi)士DEFENDER家族的銷(xiāo)量近20000輛。高端車(chē)型熱銷(xiāo)，為路虎帶來(lái)了豐盈的利潤(rùn)表現(xiàn)。相比之下，原本應(yīng)擔(dān)負(fù)起推升銷(xiāo)量規(guī)模的國(guó)產(chǎn)車(chē)型，在市場(chǎng)的表現(xiàn)始終低迷。

　　有業(yè)內(nèi)人士分析，高端豪華市場(chǎng)受眾較窄，很難形成規(guī)模突破。而捷豹路虎國(guó)產(chǎn)車(chē)系非但沒(méi)能形成規(guī)模突圍，反倒因車(chē)型定位、車(chē)價(jià)、單車(chē)?yán)麧?rùn)水平較低，拉低了捷豹路虎整體利潤(rùn)表現(xiàn)，造成進(jìn)口車(chē)型“補(bǔ)貼”國(guó)產(chǎn)車(chē)型的局面。

　　未來(lái)，捷豹路虎能否拉動(dòng)國(guó)產(chǎn)車(chē)系“上量”，避免進(jìn)入“走高走窄”陷阱值得深思。

　　7月庫(kù)存深度排名第二的是北京現(xiàn)代，其庫(kù)存系數(shù)達(dá)2.45。經(jīng)歷過(guò)2013年-2016年連破百萬(wàn)輛的輝煌后，北京現(xiàn)代表現(xiàn)急轉(zhuǎn)直下。如今，北京現(xiàn)代的銷(xiāo)售困境更加明顯，今年上半年的累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H為10萬(wàn)輛左右。

　　銷(xiāo)量的低迷，影響了北京現(xiàn)代在市場(chǎng)終端的銷(xiāo)售“心氣”。日前，中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者在走訪北京某北京現(xiàn)代4S店的過(guò)程中，始終沒(méi)能在店面中找到工作人員。一位同時(shí)間看車(chē)的消費(fèi)者對(duì)記者說(shuō)，“這個(gè)品牌已經(jīng)不行了，也沒(méi)工作人員招待。”另一位消費(fèi)者透露，“剛剛咨詢過(guò)，本來(lái)應(yīng)該有值班人員，但也不知道去哪里了。”

　　緊隨其后的東風(fēng)日產(chǎn)，其庫(kù)存系數(shù)為2.41。與北京現(xiàn)代狀況近似，東風(fēng)日產(chǎn)同樣也是從年銷(xiāo)百萬(wàn)輛高峰一路滑落，如今的市場(chǎng)表現(xiàn)難言樂(lè)觀。

　　以上三家品牌庫(kù)存水平，一定程度上反映了市場(chǎng)整體情況。7月，高端豪華及進(jìn)口、合資品牌庫(kù)存系數(shù)分別環(huán)比上升34.0%和14.8%；僅有中國(guó)品牌庫(kù)存系數(shù)環(huán)比走低，下降3.9%。（記者 郭躍）

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)

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