不久前，歐盟正式通過(guò)了全新的歐7排放標(biāo)準(zhǔn)，這一版本對(duì)原排放中的多項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了“降級(jí)”處理，其中實(shí)際行駛污染物測(cè)試將會(huì)延續(xù)歐6的標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)從去年開(kāi)始，多個(gè)歐洲國(guó)家就陸續(xù)為自己此前定下的“禁油令”松綁，比如英國(guó)就宣布將燃油車(chē)禁令的生效期從2030年推遲到了2035年，歐盟增加了一條關(guān)于 “合成燃料”的豁免條約。

　　相關(guān)業(yè)內(nèi)專(zhuān)家分析認(rèn)為，從全球格局看，各國(guó)面對(duì)中國(guó)平價(jià)電動(dòng)車(chē)的沖擊，重新選擇優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域--內(nèi)燃機(jī)則不失為一個(gè)更好的選擇。在這樣的背景下，更多業(yè)界聲音是：歐七將使得大量技術(shù)和資金從電動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域重新流回內(nèi)燃機(jī)。

　　內(nèi)燃機(jī)依然是動(dòng)力的主要產(chǎn)品

　　事實(shí)證明，內(nèi)燃機(jī)作為主要?jiǎng)恿Φ牡匚欢虝r(shí)間不會(huì)被撼動(dòng)，即便是純電動(dòng)的滲透率逐年在提升，但對(duì)于市場(chǎng)需求來(lái)說(shuō)，內(nèi)燃機(jī)技術(shù)始終是動(dòng)力中的扛把子。

　　中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)邢敏表示，新能源不僅僅包括純電系統(tǒng)，隨著混動(dòng)與新型燃料的加入，內(nèi)燃機(jī)也應(yīng)該稱(chēng)之為新能源動(dòng)力系統(tǒng)的主力軍，更是節(jié)能減排的重要貢獻(xiàn)者。

　　因此，內(nèi)燃機(jī)技術(shù)在近年的發(fā)展過(guò)程中，燃油與新型燃料多種技術(shù)路線同時(shí)并行。穩(wěn)定與功率強(qiáng)勁依然是傳統(tǒng)燃油路線的優(yōu)勢(shì)，在未來(lái)的市場(chǎng)需求中始終有著穩(wěn)固的地位。濰柴動(dòng)力2023年凈利潤(rùn)高達(dá)90.14億元，其中重卡發(fā)動(dòng)機(jī)占有率大幅提升；大馬力牽引車(chē)柴油機(jī)依然占據(jù)領(lǐng)先地位。寶馬內(nèi)燃機(jī)奧地利Steyr工廠在2023年的內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)量增至121.1977萬(wàn)臺(tái)，相比2022年產(chǎn)量增長(zhǎng)了8%。

　　奧賽能中國(guó)董事長(zhǎng)汪慶周表示，內(nèi)燃機(jī)并不是僅用于道路交通，而是具有非常廣泛的應(yīng)用場(chǎng)景。大功率遠(yuǎn)洋船舶領(lǐng)域，還沒(méi)有看到和內(nèi)燃機(jī)競(jìng)爭(zhēng)的替代產(chǎn)品。他表示，內(nèi)燃機(jī)在特定領(lǐng)域受到?jīng)_擊并不意味著該行業(yè)將消亡。內(nèi)燃機(jī)技術(shù)突破最根本的是要繼續(xù)提高效率，這是低碳排放的必然選擇。

　　從龍頭企業(yè)近年來(lái)開(kāi)展的項(xiàng)目來(lái)看，印證了傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)高效產(chǎn)品依然被市場(chǎng)所青睞，且無(wú)法被替代。2024世界內(nèi)燃機(jī)大會(huì)上，濰柴動(dòng)力發(fā)布了全球首款本體熱效率突破53%的商業(yè)化柴油機(jī)。該項(xiàng)目突破了高膨脹燃燒、混流增壓、高效燃油噴射、低阻減摩等關(guān)鍵技術(shù)，經(jīng)國(guó)際權(quán)威機(jī)構(gòu)檢測(cè)，其本體熱效率成功突破53%大關(guān)，創(chuàng)造最新世界紀(jì)錄。相關(guān)技術(shù)全面推廣應(yīng)用每年可為我國(guó)節(jié)約燃油近2000萬(wàn)噸，減少碳排放超6000萬(wàn)噸。

　　一汽解放汽車(chē)有限公司商用車(chē)開(kāi)發(fā)院副院長(zhǎng)劉江唯介紹，近年來(lái)該院致力于交通領(lǐng)域高效環(huán)保內(nèi)燃機(jī)燃燒機(jī)理研究和平臺(tái)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)工作，顯著提升自主柴油機(jī)核心技術(shù)水平和比肩國(guó)際先進(jìn)水平的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，柴油機(jī)產(chǎn)品達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)技術(shù)水平。牽頭完成一汽解放2L-16L18個(gè)產(chǎn)品平臺(tái)開(kāi)發(fā)，在實(shí)現(xiàn)國(guó)六排放目標(biāo)的同時(shí)，重型柴油機(jī)有效熱效率達(dá)到49%，輕中型柴油機(jī)有效熱效率達(dá)到46%，達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。事實(shí)上，在全球傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)競(jìng)爭(zhēng)過(guò)程中，頂級(jí)核心技術(shù)一直是行業(yè)內(nèi)無(wú)可替代的存在。

　　內(nèi)燃機(jī)是新能源概念成員之一

　　“在傳統(tǒng)動(dòng)力減排為主的基礎(chǔ)上，氫氣等新能源內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品應(yīng)運(yùn)而生?！敝袊?guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)專(zhuān)家表示。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘長(zhǎng)何毅談到新能源發(fā)展時(shí)認(rèn)為，內(nèi)燃機(jī)的存續(xù)，取決于燃料供給。電動(dòng)化、氫能化、碳中性燃料是汽車(chē)零碳發(fā)展的主要方向。

　　中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席萬(wàn)鋼在2024世界內(nèi)燃機(jī)大會(huì)上針對(duì)內(nèi)燃機(jī)新能源的利用表示，近年來(lái)，中國(guó)在內(nèi)燃機(jī)節(jié)能低碳技術(shù)方面，比如高強(qiáng)化整機(jī)技術(shù)、高性能關(guān)鍵零部件技術(shù)、先進(jìn)后處理排放技術(shù)、輕量化制造技術(shù)等方面，取得了重大技術(shù)進(jìn)步。我國(guó)先后部署和推動(dòng)了氫、氨、醇類(lèi)凈零碳燃料和生物質(zhì)燃料的內(nèi)燃動(dòng)力科技研發(fā)，為實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)開(kāi)辟了新賽道。

　　從技術(shù)角度，西安交通大學(xué)教授黃佐華表示，未來(lái)內(nèi)燃機(jī)在小轎車(chē)中的應(yīng)用可能有所減少，但是在工程機(jī)械、船舶等領(lǐng)域依然將長(zhǎng)期發(fā)揮不可替代的作用。目前內(nèi)燃機(jī)行業(yè)面臨發(fā)展瓶頸，這也是一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。這不是內(nèi)燃機(jī)的問(wèn)題，是燃料的問(wèn)題，采用氫氨等零碳燃料和全生命周期碳中性燃料是內(nèi)燃機(jī)碳中和的關(guān)鍵，也將成為研究熱點(diǎn)。

　　博世中國(guó)總裁徐大全也十分看好氫氣內(nèi)燃機(jī)市場(chǎng)，他表示，從技術(shù)角度來(lái)看，氫氣內(nèi)燃機(jī)搭載在商用車(chē)會(huì)成為實(shí)現(xiàn)氣候中和的最快途徑之一。博世預(yù)計(jì)，到2030年該技術(shù)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到近10億歐元。配備博世噴射技術(shù)的氫氣內(nèi)燃機(jī)最早將于今年在印度投入使用，同時(shí)，博世已接到來(lái)自全球三大經(jīng)濟(jì)區(qū)的知名卡車(chē)制造商的五份生產(chǎn)訂單。博世還計(jì)劃涉足氫能生產(chǎn)、市場(chǎng)，到2030年，全球氫電解槽的安裝容量將達(dá)到170吉瓦左右，這是現(xiàn)有水平的約25倍。博世的電解堆將于明年投入市場(chǎng)。

　　談到未來(lái)發(fā)展，內(nèi)燃機(jī)協(xié)會(huì)專(zhuān)家認(rèn)為，新一代內(nèi)燃機(jī)發(fā)展趨勢(shì)主要還是圍繞 “高效、低碳、近零排放”開(kāi)展，其中具體內(nèi)容包括，推動(dòng)新一代低碳和碳中和燃料內(nèi)燃機(jī)的開(kāi)發(fā)以及多種混合動(dòng)力內(nèi)燃動(dòng)力的技術(shù)開(kāi)發(fā)；開(kāi)展大功率非道路用內(nèi)燃機(jī)細(xì)分市場(chǎng)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)、推進(jìn)內(nèi)燃機(jī)再制造技術(shù)發(fā)展，完善再制造體系專(zhuān)用動(dòng)力市場(chǎng)技術(shù)升級(jí)換代等。

　　中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)錢(qián)恒榮建議，新一代燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)，應(yīng)從當(dāng)量燃燒向稀薄燃燒發(fā)展，進(jìn)一步提高能效。此外，氫燃料內(nèi)燃機(jī)作為內(nèi)燃機(jī)長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展的一個(gè)重要方向，應(yīng)推動(dòng)成立氫燃料內(nèi)燃機(jī)聯(lián)盟，盡快實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)示范應(yīng)用，爭(zhēng)取領(lǐng)先于世界。下一階段排放升級(jí)節(jié)奏可暫時(shí)放緩。

　　預(yù)計(jì)今年行業(yè)將微增長(zhǎng)

　　2024年將過(guò)半，中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)行業(yè)會(huì)保持微增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，道路用發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)微增，海外市場(chǎng)平穩(wěn)增長(zhǎng)，工程機(jī)械行業(yè)低位徘徊，但天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)計(jì)仍保持較高增長(zhǎng)。

　　在去年行業(yè)年會(huì)中，邢敏表示，在國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)逐步恢復(fù)、相關(guān)穩(wěn)增長(zhǎng)政策的助力下，面對(duì)國(guó)內(nèi)需求收縮、供給沖擊、預(yù)期轉(zhuǎn)弱的大環(huán)境未有明顯改變的情況下，通過(guò)持續(xù)開(kāi)拓國(guó)際出口市場(chǎng)，內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨穩(wěn)向好，出口市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)。他認(rèn)為，終端市場(chǎng)中乘用車(chē)市場(chǎng)逐步恢復(fù)，商用車(chē)市場(chǎng)持續(xù)回暖，但農(nóng)業(yè)機(jī)械、工程機(jī)械等非道路機(jī)械市場(chǎng)銷(xiāo)量仍面臨嚴(yán)峻的形勢(shì)。

　　回顧2023年全年數(shù)據(jù)，邢敏表示，內(nèi)燃機(jī)行業(yè)在經(jīng)歷三年疫情的調(diào)整后目前已逐步趨向平穩(wěn)發(fā)展態(tài)勢(shì)。全年在乘用車(chē)、商用車(chē)、工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械等領(lǐng)域累計(jì)銷(xiāo)售內(nèi)燃機(jī)7800萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)3%。(記者 郭宇)

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)工業(yè)報(bào)

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