日前,多家造車新勢力公布2024年3月份及第一季度銷量情況,絕大多數(shù)實現(xiàn)銷量同比正增長。與此同時,在激烈的市場競爭下,不同品牌之間的銷量差距持續(xù)拉大,品牌的頭部效應愈發(fā)明顯。
業(yè)內(nèi)人士普遍認為,今年一季度,造車新勢力的市場競爭格局發(fā)生顯著變化,部分品牌銷量增勢迅猛,而另一些品牌則面臨較大的挑戰(zhàn)。新能源汽車市場的競爭日趨白熱化,各家車企需要不斷創(chuàng)新和調(diào)整策略以適應市場的變化。
市場競爭激烈
2024年一季度,中國新能源汽車市場的競爭,特別是造車新勢力之間的競爭愈發(fā)激烈。從銷量數(shù)據(jù)來看,一些品牌的表現(xiàn)尤為突出。
AITO問界在2024年一季度的銷量實現(xiàn)顯著增長,累計銷售新車達8.58萬輛,同比增長逾600%,成為所有造車新勢力中同比增速最快的品牌。這一成績也使得AITO問界超越了理想。數(shù)據(jù)顯示,理想在一季度的銷量與AITO問界的差距為5000余輛。
此外,廣汽埃安3月份銷量達到約3.25萬輛,重奪造車新勢力單月銷量冠軍。
“多家造車新勢力3月份及一季度銷量增長,表明了消費者對于新能源汽車的需求依然旺盛,以及對新能源車型的接受度在不斷提高?!迸d華基金汽車研究員沈翔在接受《證券日報》記者采訪時表示。
此外,一些品牌的表現(xiàn)則相對疲弱。例如,蔚來今年一季度銷量約3萬輛,同比下滑3.2%;小鵬一季度銷量雖然同比增長20%,但在排名上有所下滑;哪吒汽車在一季度的銷量約為2.44萬輛,同比下滑6.7%。
面對激烈的市場競爭,多家車企宣布降價以爭奪更多市場份額。例如,AITO問界、蔚來、小鵬和極氪都相繼進行不同幅度的降價。價格戰(zhàn)對造車新勢力的影響較大,一些品牌為了保持競爭力,不得不調(diào)整價格策略。
不少造車新勢力也適時推出全新產(chǎn)品,豐富新能源汽車市場供給。3月1日,理想全新車型理想MEGA上市;3月16日,小鵬首次對外披露即將發(fā)布全新品牌,進軍10萬元至15萬元級全球汽車市場;目前,蔚來2024款車型切換已經(jīng)基本完成,新車已經(jīng)到店,面向家庭主流市場的新品牌車型將于今年發(fā)布和交付;本月初,零跑C10增程版和純電版上市,售價為12.88萬元至16.88萬元;此外,哪吒L也將于4月份上市并交付。
此外,小米SU7的上市或?qū)⒅厮墚斍靶履茉雌囀袌龈窬帧?月3日,北京亦莊小米汽車工廠舉辦小米SU7首批交付儀式,小米創(chuàng)始人雷軍宣布,小米SU7大定破10萬輛,鎖單量超4萬輛。全國28座城市的小米交付中心亦同步開啟交付。而這距離SU7汽車正式發(fā)布僅僅過了5天。
德邦證券認為,造車新勢力多款優(yōu)質(zhì)新車逐步上市和交付,電動智能化進一步加速,銷量有望繼續(xù)向上。中國車企產(chǎn)品升級、加速出海,海外市場有望成為新能源汽車全新的增長點。此外,以舊換新政策的不斷細化和落地,新能源汽車銷量有望持續(xù)提升。
品牌分化持續(xù)加劇
根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù),2024年2月份,中國新能源汽車滲透率已升至35.8%。隨著后續(xù)以舊換新政策帶來的換購需求的釋放,及新能源汽車下鄉(xiāng)驅(qū)動下沉市場銷量的抬升,國產(chǎn)新能源汽車市場持續(xù)向好,滲透率仍有較大提升空間。
沈翔向記者表示:“滲透率的提高表明了新能源汽車正在逐漸取代傳統(tǒng)燃油車,成為市場的主流選擇。而如今新能源車行業(yè)已經(jīng)進入淘汰賽,為爭奪市場份額,造車新勢力之間展開了激烈的價格競爭。這種價格競爭雖然會對車企的利潤率造成壓力,但也有助于推動新能源汽車的普及?!?/p>
政策層面也利好不斷。2月29日,工業(yè)和信息化部聯(lián)合國家發(fā)展改革委、財政部等七部門發(fā)布《關于加快推動制造業(yè)綠色化發(fā)展指導意見》,明確提出在制造業(yè)綠色發(fā)展中要提升新能源汽車的產(chǎn)業(yè)占比。3月7日,商務部副部長郭婷婷在國新辦新聞發(fā)布會上表示,目前,商務部正在抓緊研究細化舉措,在充分尊重消費者意愿的前提下,推動汽車換“能”,逐步提高新能源汽車、節(jié)能型汽車的銷售占比。
黃河科技學院客座教授張翔對《證券日報》記者表示:“目前,中國汽車產(chǎn)能尤其是新能源汽車產(chǎn)能過剩,且中國市場的汽車品牌太多了,相比歐美等成熟汽車市場還有洗牌的空間,中國車市的價格競爭還會持續(xù)。”
對于第二季度的市場表現(xiàn),國泰君安研報認為,在總體銷量、新能源車滲透率、盈利能力三重因素驅(qū)動下,第二季度乘用車板塊行情開啟。在以舊換新等政策驅(qū)動下,第二季度乘用車銷量將迎來加速增長;合資燃油車供給收縮,自主品牌新能源車車型加速推出,新能源車滲透率有望再上臺階;隨著盈利能力突出的出口銷量占比提升,部分自主品牌盈利能力有望超預期。(劉釗)
轉自:證券日報
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