9月以來，受國內(nèi)需求弱勢以及出口窗口關閉影響，國內(nèi)甲基叔丁基醚(MTBE)市場供過于求矛盾進一步凸顯，行情單邊震蕩下行。據(jù)生意社數(shù)據(jù)顯示，9月30日MTBE市場均價為5437.50元(噸價，下同)，與9月1日相比下降了11.87%。

　　對于MTBE市場未來走勢，考慮到后期國內(nèi)仍有超過900萬噸/年的新產(chǎn)能計劃釋放，業(yè)內(nèi)普遍認為，MTBE行業(yè)“內(nèi)卷”或將進一步加劇，疊加成本端支撐一般，預計市場仍將大概率處于低位震蕩狀態(tài)。

　　供過于求是主因

　　9月份，MTBE價格下跌了11.87%，同比去年跌幅為33.38%。在生意社9月份化工大宗商品價格漲跌榜的83種商品中，位居跌幅榜第六位，跌勢明顯。

　　國慶長假期間，受高速公路危化品限行影響，MTBE成交較為有限。10月7日，MTBE主流企業(yè)報價仍保持在5400元附近，如東明石化、利華益含量≥98%的產(chǎn)品報價是5400元；國產(chǎn)含量>99.5%的MTBE產(chǎn)品報價為6400元。

　　“5月開始，國內(nèi)MTBE價格便進入下行通道，進入8月之后跌勢更是加劇。”卓創(chuàng)資訊分析師石偉娜認為，價格持續(xù)下降的主因在于MTBE消費增速明顯低于供應增速，市場持續(xù)供過于求。

　　生意社分析團隊認為，9月份汽油消費隨著暑期結束而逐步轉弱，業(yè)者對汽油原料采購積極性欠佳，終端需求不足導致社會單位庫存消化緩慢，煉廠油價頻頻走低。

　　與此同時，國內(nèi)MTBE供應壓力增大，雖然德寶路、神馳、成泰裝置停工，但是盛虹煉化新建裝置開工，亨斯邁裝置于9月末復工后負荷逐步提升至正常水平，行業(yè)開工率有所上升，供大于求的基本面導致MTBE價格大幅走低。

　　新產(chǎn)能沖擊市場

　　三季度MTBE新增產(chǎn)能對國內(nèi)市場產(chǎn)生沖擊，導致供大于求局面明顯。展望后市，石偉娜等業(yè)內(nèi)人士認為，一批計劃投放的新產(chǎn)能將使四季度行業(yè)產(chǎn)能過剩形勢更為嚴峻。

　　“截至目前，國內(nèi)MTBE裝置總產(chǎn)能在2446萬噸/年左右，年度產(chǎn)能利用率約60%，處于較嚴重的產(chǎn)能過剩狀態(tài)。”石偉娜在研報中指出，受近幾年脫氫MTBE裝置盈利能力表現(xiàn)良好、煉化一體化以及乙烯項目熱建影響，國內(nèi)MTBE行業(yè)即將迎來新一輪的產(chǎn)能擴張期。

　　據(jù)卓創(chuàng)資訊市場調(diào)研，2024~2026年國內(nèi)有超過900萬噸/年的MTBE產(chǎn)能開建或者立項。今年四季度就有200萬噸/年左右的產(chǎn)能有待釋放。由于我國MTBE行業(yè)已經(jīng)處于較嚴重的產(chǎn)能過剩狀態(tài)，未來新增產(chǎn)能落地后將會進一步加劇國內(nèi)產(chǎn)能淘汰步伐，MTBE行業(yè)“內(nèi)卷”進一步白熱化，不排除會有部分新裝置推遲開車。

　　上下游支撐有限

　　石偉娜等業(yè)內(nèi)人士認為，雖然MTBE消費量同比也呈現(xiàn)上漲趨勢，但是受新能源汽車迅速擴張影響，MTBE消費增速仍不及供應增速。

　　生意社分析團隊認為，需求方面，隨著暑期檔旅游結束，加之高溫天氣消退，汽車空調(diào)使用減少，汽油需求不佳?！笆弧毙￠L假后，民眾出行逐步減少，汽油需求量趨于平淡。宏觀來看，新能源汽車不斷滲透對于汽油需求帶來一定沖擊，MTBE市場需求走低。

　　從上游成本端來看，甲醇市場短期表現(xiàn)難有亮點。國投安信期貨化工首席分析師龐春艷分析，甲醇下游各行業(yè)保持產(chǎn)能持續(xù)擴張態(tài)勢，但需求增速相對有限，各產(chǎn)品供大于求現(xiàn)象凸顯，當前價格普遍處于偏低位置，利潤受到擠壓，且短期暫無好轉的可能，年內(nèi)新增產(chǎn)能投放可能不及預期。整體來看，甲醇整體貨源供應充裕，需求端增速相對有限，市場行情或以整理為主，給予MTBE的支撐有限。

　　綜合來看，MTBE產(chǎn)量增加，下游消費偏弱需求將繼續(xù)下降。整體來看，供需矛盾疊加成本支撐一般，預計四季度MTBE市場延續(xù)弱勢波動的可能性較大。（李冬鈴）

　　轉自：中國化工報

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