2012年6月12日，通用汽車召開年度股東大會(huì)，期間CEO丹·艾克森公布了全面攻勢規(guī)劃的概要，基本包括四個(gè)方面內(nèi)容，著眼于產(chǎn)品更新、整頓歐洲業(yè)務(wù)和降低成本，最終推動(dòng)盈利增長。
　　
　　通用汽車營業(yè)收入排名第5，但利潤額卻排名第20。為成就偉業(yè)，通用汽車必須穩(wěn)步改善利潤率，縮小這一差距。讓通用股票實(shí)現(xiàn)藍(lán)籌倍數(shù)增值非常關(guān)鍵，同時(shí)需要確保公司在世代更新中保持成功，而非僅僅注重幾個(gè)季度或幾年?！?br>　　
　　上個(gè)月艾克森在彭博社紐約總部接受采訪時(shí)稱：“無論是利潤總額還是利潤率，我都希望通用汽車能夠登頂，但現(xiàn)實(shí)中我們并沒有做到。當(dāng)我在學(xué)校里的時(shí)候，不會(huì)滿足于得到一個(gè)B的評分。”艾克森還表示，明年不再以建設(shè)公司本身為重點(diǎn)，而是繼續(xù)將雪佛蘭和凱迪拉克打造為全球品牌，并在全球各區(qū)域內(nèi)實(shí)現(xiàn)更大的盈利。
　　
　　在艾克森看來仍需要繼續(xù)提升利潤水平，并開發(fā)更多的世界級(jí)車型。今年第一季度通用利潤率為5.8%，而世界領(lǐng)先水平則應(yīng)達(dá)到8-10%。艾克森預(yù)測，在今年第一季度5.8%的利潤率基礎(chǔ)上，“倘若歐寶今年盈虧平衡，通用的利潤率可增長至7%?！?br>　　
　　規(guī)劃要點(diǎn)一：發(fā)動(dòng)史上最大產(chǎn)品攻勢
　　
　　艾克森計(jì)劃發(fā)動(dòng)通用汽車歷史上最大產(chǎn)品更新攻勢。如之前艾克森所透露，未來3年內(nèi)，通用汽車70%的產(chǎn)品組合都將得到更新替換。
　　
　　根據(jù)美銀美林發(fā)布的《汽車戰(zhàn)爭：2013-2016》報(bào)告，通用汽車等美國市場主要車企未來4年將發(fā)布176款新車。到2014年款車型上市時(shí)，通用汽車將發(fā)布大量新皮卡，包括一款新型雪佛蘭Silverado，以及豪華車凱迪拉克ATS和XTS，還有邁銳寶和斯帕可的新車型。
　　
　　2013年到2016年間，通用將成為僅次于福特在美推出新車最快的車企。這4年時(shí)間內(nèi)車企產(chǎn)品陣容平均更換比例為22.5%，遠(yuǎn)高于歷史平均水平16%。其中福特以26.5%的比例摘得冠軍頭銜，通用汽車為25.25%緊隨其后。福特更新程度最高的年份為2015年款車型，覆蓋46%。而通用則是2014年，達(dá)到52%。
　　
　　艾克森重點(diǎn)提及了新近問世的2013款別克VeranoTurbo車型，作為富有競爭力新產(chǎn)品的典型例子。
　　
　　規(guī)劃要點(diǎn)二：削減車型平臺(tái)，降低開發(fā)成本
　　
　　去年通用汽車出臺(tái)了降低開發(fā)成本規(guī)劃，主要涵蓋三方面內(nèi)容：將車型平臺(tái)數(shù)量從當(dāng)前的30個(gè)削減至2018年的14個(gè)，降低開發(fā)流程的額外開支以及提高海外產(chǎn)能的地位。
　　
　　通用汽車全球產(chǎn)品開發(fā)總監(jiān)瑪麗·巴拉表示，車型平臺(tái)數(shù)量將減少，同時(shí)“核心平臺(tái)”的地位將大幅提升。這將提高汽車產(chǎn)品的質(zhì)量和零部件通用性，并縮短產(chǎn)品投放市場所需時(shí)間，更高效地利用投資，從而降低開發(fā)成本。2010年，通用汽車擁有30個(gè)平臺(tái)，31%的車輛基于核心平臺(tái)生產(chǎn)；到2018年，平臺(tái)數(shù)量將減至14個(gè)，90%的車輛基于核心平臺(tái)生產(chǎn)。值得一提的是，瑪麗·巴拉有可能接替艾克森成為通用史上首位女性CEO。
　　

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