無(wú)論是在“時(shí)尚之都”巴黎，還是秘魯首都利馬、巴西圣保羅，在這些國(guó)家的一些大型基建項(xiàng)目中，都有中鐵工程裝備集團(tuán)有限公司（下稱中鐵裝備）及其創(chuàng)新成果的身影。當(dāng)前，正在建設(shè)中的巴西圣保羅地鐵2號(hào)線延長(zhǎng)線1標(biāo)段項(xiàng)目，使用的正是中鐵裝備為其量身打造的開(kāi)挖直徑11.66米的“中鐵1207號(hào)”盾構(gòu)機(jī)。截至目前，中鐵裝備盾構(gòu)機(jī)/TBM（全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)）已經(jīng)出口30余個(gè)國(guó)家和地區(qū)，市場(chǎng)占有率連續(xù)12年保持國(guó)內(nèi)第一，產(chǎn)銷量連續(xù)7年位居世界前列。“大國(guó)重器”遠(yuǎn)銷全球的背后，中鐵裝備用知識(shí)產(chǎn)權(quán)為“矛”為“盾”，促創(chuàng)新、強(qiáng)保護(hù)，打造了我國(guó)盾構(gòu)出口的“第一品牌”。

　　突破技術(shù) 強(qiáng)化管理

　　初冬時(shí)節(jié)，在中鐵裝備關(guān)鍵部件產(chǎn)業(yè)化車間里，“國(guó)之所托，使命必達(dá)”的標(biāo)語(yǔ)顯得格外耀眼。高達(dá)3層樓、重量過(guò)千噸的盾構(gòu)機(jī)十分壯觀。車間內(nèi)正在組裝的一臺(tái)100多米長(zhǎng)的盾構(gòu)設(shè)備，仿佛一條靜臥的“機(jī)械巨龍”。

　　過(guò)去一段時(shí)間，盾構(gòu)機(jī)這種高端裝備制造機(jī)械產(chǎn)品，絕大多數(shù)來(lái)自德國(guó)、日本、瑞士等國(guó)企業(yè)。從國(guó)外購(gòu)買“洋盾構(gòu)”，價(jià)格高昂，受制于人。21世紀(jì)初，“關(guān)于隧道掘進(jìn)機(jī)關(guān)鍵技術(shù)的研究”被列入國(guó)家863計(jì)劃。中國(guó)中鐵股份有限公司成立了由機(jī)械、液壓、電氣等方向18名技術(shù)人員組成的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，開(kāi)啟中國(guó)盾構(gòu)研發(fā)征程。2008年，中國(guó)第一臺(tái)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)機(jī)--“中國(guó)中鐵1號(hào)”在中國(guó)中鐵股份有限公司下屬的中鐵裝備下線，被用于天津地鐵掘進(jìn)任務(wù)，填補(bǔ)了我國(guó)一項(xiàng)技術(shù)空白。

　　如今的中鐵裝備，已經(jīng)建設(shè)并運(yùn)行國(guó)家企業(yè)技術(shù)中心、國(guó)家工業(yè)設(shè)計(jì)中心、博士后科研工作站等科研平臺(tái)，擁有國(guó)家強(qiáng)基工程盾構(gòu)/TBM主軸承減速機(jī)工業(yè)試驗(yàn)平臺(tái)；引進(jìn)國(guó)內(nèi)外各類技術(shù)人才700多人，每年研發(fā)費(fèi)用占主營(yíng)業(yè)務(wù)收入比重超7%，累計(jì)研發(fā)投入超30億元，擁有專利近900件，完成著作權(quán)登記130余件，主持或參與編制了領(lǐng)域內(nèi)大量國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

　　“在攻克'卡脖子'技術(shù)難題過(guò)程中，專利導(dǎo)航工具發(fā)揮了巨大的作用?！敝需F裝備科技創(chuàng)新部部長(zhǎng)鄭永光介紹，公司設(shè)立了國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局專利局專利審查協(xié)作河南中心專利審查員工作站，建立知識(shí)產(chǎn)權(quán)“引智”工程，由專利代理師等專業(yè)人才參與研發(fā)全流程，提高技術(shù)人員專利檢索、專利分析技能，從技術(shù)創(chuàng)新前端為創(chuàng)新成效提供有力支撐；公司自主開(kāi)發(fā)了知識(shí)產(chǎn)權(quán)全生命周期智慧管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)知識(shí)產(chǎn)權(quán)全流程信息化管理。

　　中鐵裝備還構(gòu)建了橫向協(xié)同、縱向聯(lián)動(dòng)的“大研發(fā)”創(chuàng)新體系，突破了大直徑主軸承、大排量液壓泵、主驅(qū)動(dòng)密封等多項(xiàng)“卡脖子”關(guān)鍵核心技術(shù)，累計(jì)形成352項(xiàng)核心技術(shù)，其中194項(xiàng)技術(shù)填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白，整機(jī)國(guó)產(chǎn)化率大于95%，實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)設(shè)備產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈自主可控。

　　中鐵裝備自主研發(fā)的“全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)刀盤刀具檢測(cè)換刀機(jī)器人”技術(shù)，在更換報(bào)廢刀盤效率方面提高10倍以上，大大減少了人員的安全風(fēng)險(xiǎn)，獲得鄭州市首屆高價(jià)值專利大賽一等獎(jiǎng)；“全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)”項(xiàng)目入選河南省高價(jià)值專利培育項(xiàng)目，先后獲得中國(guó)專利獎(jiǎng)金獎(jiǎng)、銀獎(jiǎng)各1項(xiàng)，河南省專利特等獎(jiǎng)3項(xiàng)。

　　保護(hù)為帆 護(hù)航“出?！?/strong>

　　被譽(yù)為“工程機(jī)械之王”的盾構(gòu)機(jī)，是集機(jī)、電、液、氣、傳感于一體的大型自動(dòng)化掘進(jìn)設(shè)備，裝配零部件多達(dá)2萬(wàn)余個(gè)。歐洲是盾構(gòu)機(jī)的發(fā)源地。1825年，英國(guó)在泰晤士河下建設(shè)了世界上第一條采用盾構(gòu)法建造的隧道。1997年，我國(guó)在修建秦嶺隧道時(shí)，不得不花7億元人民幣從德國(guó)某公司購(gòu)買兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)。

　　如今，中國(guó)上天有神舟，下海有蛟龍，入地有盾構(gòu)。以中鐵裝備為代表的中國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)品牌，出口到法國(guó)、意大利、以色列等32個(gè)國(guó)家和地區(qū)，在海外市場(chǎng)占有率已接近70%。

　　“歐洲曾經(jīng)有德國(guó)維爾特、海瑞克、法國(guó)法馬通等多家世界知名的盾構(gòu)機(jī)生產(chǎn)廠家，更有美國(guó)羅賓斯、日本三菱重工等在歐洲進(jìn)行專利布局，可謂強(qiáng)手如林，專利密布?！敝需F裝備科技創(chuàng)新部知識(shí)產(chǎn)權(quán)負(fù)責(zé)人徐嬌嬌介紹，為此，中鐵裝備公司實(shí)施了海外專利布局工程，在接到海外訂單后，公司研發(fā)團(tuán)隊(duì)首先通過(guò)專利技術(shù)檢索、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警評(píng)估，提前進(jìn)行海外專利布局，確保設(shè)備運(yùn)輸?shù)胶Ｍ鈺r(shí)專利已獲得授權(quán)。目前，該公司累計(jì)擁有國(guó)際專利30余件?！岸軜?gòu)出海，專利先行，在中鐵裝備已經(jīng)是標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)作了！”

　　“每臺(tái)盾構(gòu)機(jī)都有不同的構(gòu)造和規(guī)格，幾乎每臺(tái)盾構(gòu)機(jī)都會(huì)形成不同的專利?！毙鞁蓩烧f(shuō)，由于世界各地客戶的地質(zhì)構(gòu)造不同，公司會(huì)制定個(gè)性化技術(shù)訂制方案，包括世界最大直徑硬巖掘進(jìn)機(jī)“高加索號(hào)”，應(yīng)用于格魯吉亞 KK公路；我國(guó)出口海外最大直徑土壓平衡盾構(gòu)機(jī)“中鐵1294號(hào)”，應(yīng)用于土耳其高速公路建設(shè)；我國(guó)出口新加坡最大直徑常壓泥水盾構(gòu)機(jī)“中鐵1108號(hào)”，應(yīng)用于地鐵跨島線；防爆型土壓平衡盾構(gòu)機(jī)“中鐵1403號(hào)”，應(yīng)用于意大利西西里島，采用的防爆設(shè)計(jì)滿足 ATEX（歐盟防爆指令）、CE（歐盟安全認(rèn)證）和意大利當(dāng)?shù)匾?guī)范等多項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)。

　　目前，中鐵裝備盾構(gòu)/TBM訂單累計(jì)突破1700臺(tái)，隧道掘進(jìn)里程累計(jì)4000多公里，出口設(shè)備累計(jì)120余臺(tái)（套），占我國(guó)盾構(gòu)機(jī)出口量近70%，成為擦亮“中國(guó)品牌”的“國(guó)之重器”。（特約通訊員 李建偉 通訊員 李俊志）

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)知識(shí)產(chǎn)權(quán)報(bào)

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