從1950年10月中央人民政府重工業(yè)部船舶工業(yè)局成立起，中國船舶集團有限公司先后經(jīng)歷了第一機械工業(yè)部船舶工業(yè)管理局、第三機械工業(yè)部第九工業(yè)局、第六機械工業(yè)部、中國船舶工業(yè)總公司以及分設為中國船舶工業(yè)集團有限公司和中國船舶重工集團有限公司等發(fā)展階段。在不同的歷史時期，該公司始終自力更生、艱苦奮斗，推動我國船舶事業(yè)跨越式發(fā)展，培育傳承了具有鮮明時代特征的軍工精神。

　　2019年11月26日，中國船舶集團有限公司正式重組成立。近5年來，中國船舶集團以引領行業(yè)發(fā)展、支撐國防建設、服務國家戰(zhàn)略為己任，堅決履行強軍首責，積極服務國家戰(zhàn)略和國民經(jīng)濟建設，不斷聚焦主業(yè)實業(yè)，深入實施國有企業(yè)改革深化提升行動，堅持創(chuàng)新引領，堅持“三贏”理念，推動經(jīng)營管理水平持續(xù)提升，經(jīng)濟效益再創(chuàng)歷史新高。

　　牢記責任使命 錨定強軍首責

　　2019年成立以來，中國船舶集團堅持軍工核心突出，不斷加強軍工核心能力建設，為建設世界一流海軍提供一流裝備、一流技術、一流服務，為維護國家主權、安全和發(fā)展利益提供堅強有力的支撐。

　　2019年9月25日，海軍首艘兩棲攻擊艦下水。該艦是我國自主研制的首型兩棲攻擊艦，具有較強的兩棲作戰(zhàn)和執(zhí)行多樣化任務能力；

　　2019年12月17日，我國第一艘國產(chǎn)航空母艦山東艦在海南三亞某軍港交付海軍。山東艦的服役，標志著我國海軍正式進入雙航母時代；

　　2020年1月12日，海軍055型驅逐艦首艦南昌艦正式歸建入列。該艦先后突破了大型艦艇總體設計、信息集成、總裝建造等一系列關鍵技術，其入列標志著海軍驅逐艦研制跨入新的階段；

　　2021年4月23日，海軍三型主戰(zhàn)艦艇——長征18號艇、大連艦、海南艦在海南三亞某軍港集中交接入列；

　　2021年10月23日，我國自主研制的首艘萬噸級海事巡邏船“海巡09”號交付入列。該船的交付入列，可強化我國海上交通動態(tài)管控和應急保障能力，對于有效保障戰(zhàn)略物資運輸通暢和重要航運通道安全、實現(xiàn)海運國際物流供應鏈穩(wěn)定和航運業(yè)高質量發(fā)展、維護國家海洋權益具有重要意義；

　　2024年5月1日，中國海軍福建艦出海開展首次航行試驗，這次海試主要檢測驗證福建艦動力、電力等系統(tǒng)的可靠性和穩(wěn)定性。

　　聚焦主責主業(yè) 加快產(chǎn)業(yè)轉型

　　自成立以來，中國船舶集團錨定建設高質量世界一流船舶集團目標，不斷聚焦主責主業(yè)，圍繞做強做優(yōu)、增量提質，持續(xù)提升船舶海工產(chǎn)業(yè)國際競爭力，高效推進新興產(chǎn)業(yè)和船海服務業(yè)發(fā)展，產(chǎn)業(yè)轉型升級進一步提速，三大造船指標持續(xù)保持全球領先。

　　船海產(chǎn)業(yè)方面，自2019年以來，該公司不斷加大市場開拓力度，加強生產(chǎn)計劃管理，船舶經(jīng)營生產(chǎn)向高端、綠色、智能加快轉型。國產(chǎn)首艘大型郵輪“愛達·魔都號”按期交付并于2024年1月1日開啟商業(yè)運營，第二艘國產(chǎn)大型郵輪開工建造；大洋鉆探船“夢想”號實現(xiàn)試航；完成24000TEU超大型集裝箱船、30萬噸級液化天然氣雙燃料動力超大型原油船、21萬噸液化天然氣雙燃料動力散貨船、搭載B型艙的9.9萬立方米超大型全冷式乙烷乙烯運輸船等一系列重大船海項目的批量交付任務；成功實現(xiàn)液化天然氣船“三廠建造”的嶄新局面，推動中國船舶工業(yè)實現(xiàn)跨越式發(fā)展；同時，搶抓市場機遇，把控接單節(jié)奏，訂單質量逐年提升，與卡塔爾能源集團先后簽訂24艘27.1萬立方米超大型液化天然氣船訂單，2023年承接訂單中的中高端船型占比83.6%，綠色船型占比42.5%。

　　動力機電業(yè)務方面，中國船舶集團自成立以來強化自主創(chuàng)新發(fā)展，取得多項突破。自主研制的LNG雙燃料機X92DF實現(xiàn)批量訂單和交付；WinGD品牌全球市場份額穩(wěn)步增長，其中低碳零碳燃料主機表現(xiàn)亮眼；集團公司低速機完工量首次突破1000萬馬力。M320DF、CS21DF-M等型號自主品牌中速機實現(xiàn)遠洋船市場“零”的突破。燃氣輪機首次承接海外批量訂單。全球首臺套全流程碳捕集系統(tǒng)順利交付；自主品牌首臺套液化天然氣深冷再液化裝置圓滿完成所有試航測試項目并順利交付；燃料供氣系統(tǒng)進入大型集裝箱船、汽車滾裝船等主流市場；純電池推進系統(tǒng)國內市場占有率達到80%。

　　新興產(chǎn)業(yè)方面，一大批應用產(chǎn)業(yè)重大項目落地開花。10萬噸級智慧漁業(yè)大型養(yǎng)殖工船“國信1號”正式交付使用；自主研制全球單機功率最大、風輪直徑最長的18兆瓦直驅海上風電機組；承擔的內蒙古烏拉特中旗100兆瓦槽式光熱發(fā)電示范項目，是國家首批光熱發(fā)電示范項目中單體規(guī)模最大、儲熱時間最長的槽式光熱發(fā)電項目；自主研制的國內最大單體產(chǎn)氫量3000標準立方米/小時水電解制氫裝備成功下線并獲訂單，為大規(guī)模綠氫制取提供了創(chuàng)新解決方案，成功躋身全球制氫電解裝備第一梯隊，產(chǎn)業(yè)競爭力持續(xù)提升。

　　船海服務業(yè)方面，中國船舶集團大力建設船海服務業(yè)管理體系，加強集中采購管理，不斷提升集團公司船舶現(xiàn)代化供應鏈體系化運營能力；租賃公司“長期租賃+投資運營”業(yè)務格局日趨成熟。

　　科技成果創(chuàng)新方面，“奮斗者”號載人潛水器在馬里亞納海溝10909米處成功坐底，實現(xiàn)中國載人深潛首次萬米突破；中型自主智能游艇“智艇1號”研制成功；自主研制成功H260-18兆瓦海上風電機組；單體產(chǎn)氫量每小時2000立方米水電解制氫裝備研制成功，標志著我國綠氫行業(yè)水電解制氫裝備與技術取得國際性突破。

　　轉自：國資委網(wǎng)站

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