8月27日，中國(guó)中鐵旗下中鐵大橋院設(shè)計(jì)、中鐵大橋局施工的世界首座雙層斜拉-懸索協(xié)作體系大橋——G3銅陵長(zhǎng)江公鐵大橋主橋合龍，進(jìn)入大橋附屬工程施工階段。

　　G3銅陵長(zhǎng)江公鐵大橋工程全長(zhǎng)11.88公里，具有“高速公路、城際鐵路、貨運(yùn)鐵路”三種過(guò)江功能。大橋主跨988米，上層橋面布置為6車(chē)道高速公路，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里；下層橋面布置為4線鐵路，其中2線為合池城際鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，2線為銅陵南至江北港鐵路，后期延伸至樅陽(yáng)，連接安慶，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里。

　　相較于同等規(guī)模的斜拉橋和懸索橋而言，斜拉-懸索協(xié)作體系橋梁新結(jié)構(gòu)既能滿(mǎn)足大橋的功能需求，經(jīng)濟(jì)性和行車(chē)安全性更高。其結(jié)合了斜拉橋剛度大和懸索橋柔度好的優(yōu)勢(shì)，具有跨度大、荷載重、剛度大的特點(diǎn)。G3銅陵長(zhǎng)江公鐵大橋在鋼梁架設(shè)過(guò)程中，綜合采用了斜拉橋和懸索橋的架梁工藝。本次兩個(gè)合龍口分別位于兩側(cè)斜拉索與懸索的交叉區(qū)，將這一剛一柔結(jié)構(gòu)連接到一起，并呈現(xiàn)出大橋的設(shè)計(jì)線形，這在國(guó)內(nèi)橋梁施工中尚屬首次。

　　G3銅陵長(zhǎng)江公鐵大橋不到32個(gè)月實(shí)現(xiàn)鋼梁合龍，創(chuàng)造了長(zhǎng)江中下游公鐵橋梁施工進(jìn)度新紀(jì)錄。大橋的建設(shè)有利于完善國(guó)家和安徽省高速公路網(wǎng)，提升區(qū)域過(guò)江通道通行能力，對(duì)于發(fā)揮皖江承東啟西、連接長(zhǎng)三角和川渝鄂贛的中樞作用，促進(jìn)區(qū)域交通優(yōu)化發(fā)展具有重要意義。

　　轉(zhuǎn)自：國(guó)資委網(wǎng)站

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