對于蘇州綠控傳動科技有限公司（以下簡稱“綠控傳動”）的創(chuàng)始人、董事長兼總經(jīng)理李磊，外界一直存有諸多好奇——在這位“85后”年輕掌舵人的帶領(lǐng)下，綠控傳動僅憑幾年時間，就在異常激烈的市場競爭中突出重圍，一躍成為混動系統(tǒng)領(lǐng)域的“黑馬”。緊接著，綠控傳動又在恰好的時間點“殺入”新能源汽車純電領(lǐng)域，且依然干得風生水起。

　　綠控傳動的發(fā)展速度讓同行艷羨，其發(fā)展奧秘更令人想一探究竟。7月26日，由《中國汽車報》“百家向上之路”大型采訪活動走進綠控傳動，聽李磊講述背后的故事。

　　■起步產(chǎn)學研創(chuàng)業(yè)試鋒芒

　　2001年，李磊考入清華大學汽車工程專業(yè)，開始與汽車結(jié)下不解之緣。到2011年，他創(chuàng)辦綠控傳動，恰好十年。十年間，李磊在清華完成了本科、碩博研究生階段的學習，并在與奇瑞、長安等多家整車企業(yè)的產(chǎn)學研合作項目中，積累大量經(jīng)驗并深入了解行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與需求，為之后創(chuàng)辦綠控傳動打下堅實基礎(chǔ)。

　　在專業(yè)領(lǐng)域的勤學實干，讓李磊成為一名出色的技術(shù)帶頭人：中國科技部專家?guī)鞂＜?、國?ldquo;萬人計劃”科技創(chuàng)新領(lǐng)軍人才，承擔“863”專項計劃，獲中國汽車工業(yè)協(xié)會科技進步獎二等獎，發(fā)明專利授權(quán)5項。

　　十年辛勤耕耘終迎來發(fā)展契機。2011年底，李磊借助清華大學汽車研究院孵化器的平臺，開啟創(chuàng)業(yè)之路，在蘇州吳江區(qū)成立了綠控傳動。得益于在商用車AMT上的技術(shù)優(yōu)勢，李磊團隊迅速獲得了用戶的認可，訂單紛至沓來。

　　據(jù)介紹，綠控傳動自主研發(fā)的客車AMT產(chǎn)品填補了國內(nèi)空白，新能源客車混合動力系統(tǒng)總成成為國內(nèi)首個基于AMT技術(shù)的同軸并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)，一舉打破伊頓等外資零部件供應(yīng)商的壟斷。用戶期待的正是這樣的好產(chǎn)品！短短3年時間，該款產(chǎn)品在國內(nèi)市場的銷量已超過伊頓的產(chǎn)品，之后迅速翻番。

　　如今，綠控傳動已發(fā)展為“研發(fā)+制造”雙輪驅(qū)動的集成企業(yè)，旗下由一款拳頭產(chǎn)品擴展為PHD、MHD、TED、DM等6大系列，覆蓋從1~55噸的各類純電動車型以及從8.5~12m的混動車型，并全面實現(xiàn)電機和變速器的自制。

　　■抓機遇拒誘惑贏得市場口碑

　　“從創(chuàng)業(yè)之初到現(xiàn)在，綠控傳動抓住了兩次發(fā)展機遇，實現(xiàn)了企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。”李磊對記者表示，2011~2014年是混動產(chǎn)品發(fā)展的大好時機，綠控傳動牢牢把握住這次機會，產(chǎn)品迅速占領(lǐng)市場，份額不斷提升。“我們抵制住誘惑，沒有跟風做純電動而是從混動起家。這是當時最重要的一個決定，因為公司當時的技術(shù)優(yōu)勢在于混動，也積累了一定經(jīng)驗。結(jié)果證明我們的選擇是正確的，踏踏實實打造出一個爆款產(chǎn)品，最終贏得了口碑和市場。”李磊回憶說。

　　如今，綠控傳動的產(chǎn)品已占據(jù)客車混動市場30%的份額，成為當之無愧的王者。比如，深受客戶歡迎的增強版混聯(lián)混動系統(tǒng)MHD系列產(chǎn)品，目前已過批量千臺的市場驗證，累計運營里程超過1億公里，配裝車輛的出勤率達98%以上。這款產(chǎn)品依托成熟穩(wěn)定的AMT關(guān)鍵技術(shù)，在單電機并聯(lián)基礎(chǔ)上增加一個TM電機，通過三擎智能組合，實現(xiàn)串聯(lián)、并聯(lián)或兩者相結(jié)合的方式驅(qū)動車輛。

　　2015年，在綠控傳動闖出名聲后，李磊作出了第二個重要決定：進軍純電動。“我們有了混動做基礎(chǔ)，也贏得了市場口碑，此時進入純電動領(lǐng)域時機比較恰當。”李磊表示。

　　事實上，在補貼政策的刺激下，當時國內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域的競爭已進入白熱化階段。有人提出疑問：此時進入這個市場，會不會太晚？李磊給出了自己的回答：“根據(jù)我們當時的實際情況，從混動開始，發(fā)展到一定程度再進入純電動市場是明智的。如果最開始混動、純電動一起做，精力分散，到頭來可能什么都干不好。”

　　2017年初，綠控傳動開始實施“雙輪驅(qū)動”的發(fā)展戰(zhàn)略，推出基于AMT技術(shù)的TED系列純電動產(chǎn)品，目前其已成為該公司的市場主推。據(jù)介紹，該系列產(chǎn)品以永磁同步電機驅(qū)動，AMT自動變速器與電機同軸連接；利用變速器調(diào)速增扭的特性，實現(xiàn)匹配較小電機達到直驅(qū)大電機的效果，還能讓車輛具有更強的適應(yīng)性和更高的效率?，F(xiàn)階段，該系列產(chǎn)品銷量已成功“破萬”，得到客戶的廣泛認可。

　　■順應(yīng)市場規(guī)律借技術(shù)升級盈利

　　當前，電機行業(yè)大大小小的企業(yè)幾百家，競爭異常激烈。同時，新能源汽車補貼正在退坡，從整車企業(yè)轉(zhuǎn)嫁而來的成本壓力與日俱增。在“內(nèi)憂外患”的形勢下，“焦慮”成為行業(yè)的情緒代名詞，零部件企業(yè)的吐槽聲不絕于耳。

　　面對集體困境，李磊認為：“沒有企業(yè)能靠補貼走到最后，一定要按照完全市場化的思路發(fā)展，實現(xiàn)沒有補貼也能活下去、最終做大做強的目標。”他告訴記者，縱觀汽車行業(yè)發(fā)展史，整車的價格一直在下降，但原材料、人工等方面的成本不斷上升。這是產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律，新能源汽車也概莫能外。因此，企業(yè)要靠不斷提升性能產(chǎn)品來降低成本，獲取利潤。“市場需求倒逼技術(shù)進步，推動整個行業(yè)不斷向前。只有順應(yīng)行業(yè)發(fā)展趨勢和市場需求的企業(yè)才能活下來。”他說。

　　在李磊看來，綠控傳動從小到大，從大到強的重要原因之一是找準了自身定位，并順應(yīng)市場規(guī)律發(fā)展。初時，綠控傳動的優(yōu)勢在于技術(shù)，但經(jīng)驗不足，如果盲目上馬多款產(chǎn)品，很難將它們都打造好。“我們當時就理清了思路，要從打造一個爆款產(chǎn)品起步，不斷積累更優(yōu)的產(chǎn)品開發(fā)配套流程；緊接著，用這套較為成熟的體系陸續(xù)開發(fā)了多款明星產(chǎn)品。基礎(chǔ)打牢后，再開發(fā)新品，往往事半功倍。”

　　“新能源汽車零部件行業(yè)感受的降本壓力才剛剛開始積蓄，如果產(chǎn)業(yè)鏈的成本居高不下，用戶一定不會買單，因此企業(yè)要進行自我‘革命’。”李磊介紹，綠控傳動正在技術(shù)升級的道路上不斷前行，目前公司帶有變速器的產(chǎn)品，效率更高、成本更低、重量更輕。為減輕新能源汽車用戶的里程焦慮，綠控傳動明年上市的產(chǎn)品將通過提升性能，減少結(jié)構(gòu)，進一步減重30%。

　　■踏下心不急躁用時間積淀成功

　　九層之臺，起于累土。企業(yè)要發(fā)展，必須不馳于空想、不騖于虛聲，踏踏實實做事。綠控傳動的迅猛發(fā)展，正是勤勉努力的結(jié)果。

　　采訪中，李磊反復提及：零部件企業(yè)不能急躁，要沉下心來實實在在做事。企業(yè)的文化就是領(lǐng)導者思想的投射，謙遜、踏實是綠控傳動每位員工看重和追求的品質(zhì)。

　　“零部件企業(yè)需要強大的制造能力、高超的管理水平，它們來自時間的積淀。與行業(yè)中優(yōu)秀的‘百年老店’相比，我們還是‘小學生’，要學習的東西還有很多，要走的路還很長。”李磊表示，綠控傳動不僅積極開展技術(shù)創(chuàng)新，而且非常重視制造環(huán)節(jié)。據(jù)介紹，綠控傳動建有國際先進的定轉(zhuǎn)子自動化生產(chǎn)線、電機及控制器的自動裝配線，引進了變速器磨齒加工設(shè)備以及高精度的殼體加工設(shè)備；并采用全自動的測量儀器對零件進行嚴格的檢測，通過臺架、路試車輛對下線的總成進行綜合檢驗，從而滿足客戶的高質(zhì)量要求。

　　對于今年的發(fā)展，李磊定了一個“小目標”：進一步提升電動客車產(chǎn)品的市場占有率；在混動客車市場，保持近40%的市場份額；純電動乘用車產(chǎn)品逐漸進入整車配套體系。

　　綠控傳動規(guī)劃的藍圖是“致力于發(fā)展成為新能源汽車行業(yè)領(lǐng)先的驅(qū)動產(chǎn)品及整車動力系統(tǒng)解決方案和服務(wù)提供商”。如今，這家朝氣蓬勃的企業(yè)正一步一個腳印向未來奮進。（記者 趙玲玲）

　　轉(zhuǎn)自：中國汽車報

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