經(jīng)過20多年磨煉，全國人大代表、淮北礦業(yè)集團生產(chǎn)裝備分公司工匠大師王忠才從一名煤礦工人成長為行業(yè)的 “工匠大師”。近年來，他領(lǐng)銜的工匠大師團隊組織開辦了綜采 （掘）維修工技能提升班和智能化、電液控設(shè)備維修人員培訓(xùn)班，為淮北礦區(qū)培養(yǎng)了一大批高素質(zhì)維修技能人才。

　　隨著國家 “一帶一路”倡議的不斷深入和新發(fā)展格局的進一步構(gòu)建，近年來，我國非道路車輛的出口增速不斷提升，非道路車輛的電動化率也逐步提高。合力生產(chǎn)的成品叉車，經(jīng)常出口到國外。但是，根據(jù)鐵路運輸部門規(guī)定，作為動力的叉車被定義為危險品，不能在鐵路上運輸，這給企業(yè)增加了不小的負擔。

　　以合力叉車為例，2023年全年整機出口9.43萬臺，同比增長20%，其中電動產(chǎn)品占比超過70%?！拌b于安徽省地理位置和運輸成本的考慮，省內(nèi)大多數(shù)非道路車輛生產(chǎn)企業(yè)采取海運方式出口，雖然隨著中歐班列的開通和海外局勢對海運的影響，鐵路運輸?shù)膬?yōu)勢逐步顯現(xiàn)，但鐵路部門將電動非道路車輛視為危險品管理，給企業(yè)增加了不小的運輸成本”。王忠才表示。

　　據(jù)了解，2023年，國家相關(guān)部委出臺了 《關(guān)于支持新能源商品汽車鐵路運輸，服務(wù)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見》，明確了對納入工業(yè)和信息化部 《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》范圍的新能源商品汽車鐵路運輸?shù)目傮w支持政策，提出了工作舉措。王忠才表示，《意見》在總結(jié)分析國際國內(nèi)相關(guān)行業(yè)經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，結(jié)合我國新能源汽車行業(yè)發(fā)展和鐵路運輸實際，明確鐵路運輸新能源汽車不按危險貨物管理。

　　對此，王忠才建議：將以磷酸鐵鋰為動力電池材料的電動非道路車輛，不列入鐵路運輸危險貨物管理，降低運輸成本。組織鐵路監(jiān)管部門、鐵路運輸企業(yè)、非道路車輛生產(chǎn)單位等共同健全細化鐵路運輸機制。鐵路運輸企業(yè)和托運人加強協(xié)同配合，掌握運量流向并報鐵路監(jiān)管部門，為鐵路運輸安全暢通提供數(shù)據(jù)支撐。（安文）

　　轉(zhuǎn)自：中國工業(yè)報v

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