7月20日晚，美國《財(cái)富》雜志發(fā)布2017年世界500強(qiáng)排行榜，廣汽集團(tuán)位居第238名，比去年排名上升65位，上升幅度達(dá)21.5%。這是廣汽又一次有意義的數(shù)字變化，不斷攀升的世界“坐標(biāo)”，讓“弱冠之年”的廣汽被再次推到聚光燈下。

　　這是廣汽連續(xù)第五年入圍財(cái)富世界500強(qiáng)，是廣汽在日積月累中醞釀脫胎換骨的產(chǎn)業(yè)質(zhì)變，是廣汽在創(chuàng)新之路上波瀾壯闊地向深處進(jìn)軍孕育的新果實(shí)，同時(shí)，也使得廣汽推動(dòng)中國制造走向世界，不斷提升中國汽車產(chǎn)業(yè)在全球價(jià)值鏈中的地位。

　　品牌蛻變：別具“匠心” 打造世界級(jí)品牌

　　廣汽的品牌一直是充滿內(nèi)涵的，通過合資的廣汽豐田、廣汽菲亞特克萊斯勒、廣汽本田、廣汽三菱等，以及自主品牌廣汽傳祺，產(chǎn)生1+1>2的品牌疊加效應(yīng)，疊加之勢(shì)，相得益彰，形成強(qiáng)大品牌效應(yīng)。

　　心有所定，御風(fēng)而行。二十歲的廣汽，站在了“品牌升級(jí)年”風(fēng)口，“品牌向上”成為廣汽在新時(shí)代新形勢(shì)下品牌主張的“指向燈”。

　　“國際化不能回避。”廣汽研究院院長王秋景如是說。向“世界級(jí)品牌”進(jìn)擊是廣汽對(duì)“品牌向上”的新思考。

　　自創(chuàng)立以來，廣汽匯聚全球研發(fā)資源為己所用，構(gòu)建了廣汽生產(chǎn)方式、全球供應(yīng)鏈體系為核心的世界級(jí)造車體系，形成廣汽傳祺品牌持續(xù)發(fā)展的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

　　多次參加北美車展、迪拜車展等大型國際汽車盛會(huì)，牽手《財(cái)富》全球論壇，登上2017年夏季達(dá)沃斯論壇的舞臺(tái)，一步一個(gè)腳印，廣汽在打造“世界級(jí)品牌”的道路上越走越有底氣。

　　“沒有品，就沒有牌”，廣汽集團(tuán)董事長曾慶洪強(qiáng)調(diào)，對(duì)產(chǎn)品的精益求精，對(duì)品質(zhì)的極致追求，早已融入到廣汽集團(tuán)的血液中。從今年的多項(xiàng)品牌升級(jí)措施可以看出，廣汽集團(tuán)從上到下是把品牌當(dāng)做生命來看待和愛護(hù)的。

　　經(jīng)歷淬火，方能練出好鋼。堅(jiān)實(shí)的品質(zhì)臂膀，讓廣汽產(chǎn)銷規(guī)模也得以持續(xù)增速，品牌與市場(chǎng)互相影響互相促進(jìn)。

　　“堅(jiān)持走品牌高端化路線”猶如一雙隱形的手，助推廣汽在“品牌向上”的道路中不斷前行，成為了品牌高端化的“突圍者”。

　　正如廣汽集團(tuán)總經(jīng)理長馮興亞說：“品牌向上是廣汽唯一出路。”隨著銷量逆勢(shì)上揚(yáng)、品牌啟動(dòng)升級(jí)，廣汽集團(tuán)向著引領(lǐng)中國品牌占據(jù)汽車制造行業(yè)高點(diǎn)進(jìn)發(fā)。

　　產(chǎn)城融合: 廣汽融入到廣州國際化進(jìn)程

　　當(dāng)前，廣州正在著力打造國際科技創(chuàng)新樞紐，IAB計(jì)劃、融入粵港澳大灣區(qū)，作為重要的國家中心城市，廣州要繼續(xù)快速推進(jìn)城市國際化發(fā)展，加強(qiáng)支撐力要素建設(shè)時(shí)不我待，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)國際化，必然需要國際化的龍頭產(chǎn)業(yè)。

　　從合資起家，廣汽傳祺自呱呱墜地就被刻下了“擁抱國際”的基因。同時(shí)，作為廣州“土生土長”的企業(yè)，廣汽不僅著眼于本土，更以國際市場(chǎng)為更遠(yuǎn)的目標(biāo)，在全球范圍內(nèi)進(jìn)行生產(chǎn)資源空間配置，通過人才、技術(shù)等要素同世界互動(dòng)，在一系列國際布局下，可以說，廣汽進(jìn)入了品牌國際化的“換擋提速”期。

　　隨著《財(cái)富》國際科技頭腦風(fēng)暴大會(huì)落戶廣州的首創(chuàng)之舉，廣汽作為助推器積極融入廣州國際化進(jìn)程中，以“小球帶動(dòng)大球”之勢(shì)，進(jìn)一步提升廣州的國際形象和競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)，為本土企業(yè)帶來更多發(fā)展機(jī)遇。

　　而粵港澳大灣區(qū)擁有國內(nèi)規(guī)模龐大的汽車產(chǎn)業(yè)集群，更堅(jiān)定了廣汽向這個(gè)“超級(jí)驅(qū)動(dòng)器”聚集的步伐。

　　目前，在集群中，廣汽擁有包括廣汽乘用車、廣汽本田、廣汽豐田、廣汽菲克第二生產(chǎn)線，“世界工廠”概念愈加充盈。同時(shí)，廣汽智聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園的建設(shè)更是賦予了廣州對(duì)“中國制造”新引擎更多想象空間。

　　逐夢(mèng)世界，廣汽靠著根深葉茂的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，用自主創(chuàng)新與全面發(fā)展，叩開通向世界的大門。不過，廣汽的國際化之路并非坦途，如何在宏觀環(huán)境包括經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和技術(shù)環(huán)境，微觀環(huán)境包括競(jìng)爭(zhēng)者、分銷體系、消費(fèi)者的布局和定位，廣汽任重而道遠(yuǎn)。

　　探路未來：轉(zhuǎn)型升級(jí)在路上

　　從成立起，廣汽一直致力于創(chuàng)建人、車與環(huán)境友好相處的美好汽車社會(huì)。隨著低碳、環(huán)保理念的日益普及，消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車的接受程度也日益提升，廣汽也積極布局其中。

　近日啟動(dòng)的“2017祺技萬里行”活動(dòng)，除了GS8、GS7之外，還有一個(gè)清新的面孔——GS4 PHEV。新華網(wǎng)發(fā)

　　從廣汽設(shè)立全資子公司廣汽新能源汽車有限公司，并增資 22.64 億元專項(xiàng)用于新能源汽車產(chǎn)能建設(shè)，可以看出其在產(chǎn)業(yè)升級(jí)上探索的決心。而廣汽傳祺新近上市的新能源汽車GS4 PHEV，更是展現(xiàn)出廣汽對(duì)于未來出行方式的創(chuàng)新思考，為汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展探索新路。

　　在前不久的2017世界智能駕駛挑戰(zhàn)賽上，廣汽研究院自主研發(fā)的無人駕駛汽車“祺跡WitStar Ⅱ”斬獲無人駕駛組“領(lǐng)先獎(jiǎng)”和“最佳跟馳獎(jiǎng)”。

　　廣汽乘用車總經(jīng)理郁俊坦言，如果說傳祺把廣汽智能汽車的發(fā)展推向了一個(gè)新高度，那么廣汽在智能化、網(wǎng)聯(lián)化領(lǐng)域的布局規(guī)劃則證明了廣汽人已經(jīng)迎接了“人工智能時(shí)代”。

　　跨界融合，為轉(zhuǎn)型升級(jí)孕育了更多的可能性。

　　廣汽主動(dòng)擁抱互聯(lián)網(wǎng)，與華為強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，在車聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛、云計(jì)算等大數(shù)據(jù)領(lǐng)域展開合作，深入挖掘廣汽的軟實(shí)力。

　　廣汽還將“走在前沿”的開創(chuàng)精神融入到全產(chǎn)業(yè)鏈的建設(shè)當(dāng)中。從汽車到金融領(lǐng)域的跨界延伸，賦予了廣汽從產(chǎn)品到品牌的轉(zhuǎn)變?cè)丛床粩嗟幕盍Α＝衲?月亮相金交會(huì)的“廣汽金融五子”用其在金融板塊的實(shí)力，向外界展示出了廣汽在跨領(lǐng)域探索上的自信和開放。

　　廣汽再闖關(guān)，轉(zhuǎn)型升級(jí)依然是主旋律，隨著全球性競(jìng)爭(zhēng)日益加劇，轉(zhuǎn)型升級(jí)沒有過去式，只有進(jìn)行時(shí)。
　　

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