2023年上半年，中國出口量超過日本，成為世界第一汽車出口大國。中國汽車出海不斷加速，其中自主品牌表現(xiàn)亮眼：以上汽、吉利等為代表的傳統(tǒng)車企勢頭強(qiáng)勁，以蔚來、小鵬、哪吒、愛馳等為代表的新勢力也積極布局，探索出海之路。

　　整車出口仍然是我國汽車進(jìn)入海外市場的主要手段，1-7月中國汽車整車出口實(shí)現(xiàn)278萬輛，出口達(dá)到69%的持續(xù)強(qiáng)增長，同時(shí)出口國從原來的亞非拉地區(qū)逐漸向歐美地區(qū)轉(zhuǎn)移。上半年，俄羅斯、墨西哥、比利時(shí)、澳大利亞、沙特阿拉伯、英國、泰國、阿聯(lián)酋、菲律賓、西班牙是整車出口量最大的十個(gè)國家，發(fā)達(dá)國家市場占據(jù)半數(shù)。泰國首次進(jìn)入前十名，而智利五年來首次跌出前十名。

　　俄羅斯、墨西哥以及沙特阿拉伯連續(xù)五年位居中國整車出口目的地國家前10位，市場較為穩(wěn)定。受俄烏危機(jī)影響，俄羅斯市場對(duì)中國汽車的需求顯著增加。

　　隨著國外市場經(jīng)驗(yàn)的積累、產(chǎn)品矩陣的不斷完善以及相關(guān)政策的鼓勵(lì)，自主品牌車企的海外市場進(jìn)入方式也從單一出口走向了多模式并行的階段。

　　以在目標(biāo)國家投資建廠為主要手段的綠地投資是近年來自主品牌進(jìn)一步布局全球市場的主要手段。特別是今年，幾大車企陸續(xù)公布了海外建廠計(jì)劃，通過綠地新建的方式支持不斷增長的海外銷量。

　　中國自主品牌普遍采用收購工廠的方式以搶占市場。以長城汽車為例，2020年收購?fù)ㄓ玫挠《人飳S及泰國羅勇工廠；2022年收購奔馳的巴西伊拉塞馬波利斯工廠，目前該工廠正在進(jìn)行生產(chǎn)線的現(xiàn)代化改造和擴(kuò)建，預(yù)計(jì)在2024年5月1日正式投產(chǎn)啟動(dòng)。

　　跨境并購或貼牌生產(chǎn)獲得海外品牌是中國車企打開海外市場的關(guān)鍵推手。典型代表為上汽集團(tuán)。2007年上汽集團(tuán)收購英國品牌名爵，成為上汽開拓海外市場的中堅(jiān)力量。2023年上半年，名爵成為國產(chǎn)汽車海外銷量排名第一。此外，由東風(fēng)基于東風(fēng)EX1車型在湖北十堰生產(chǎn)，雷諾運(yùn)營，貼牌羅馬尼亞品牌的DaciaSpring也在歐洲市場獲得了不錯(cuò)的成績。

　　在國產(chǎn)電動(dòng)車海外銷量前十名中，名爵、沃爾沃、極星、DaciaSpring、Smart等品牌都有非常強(qiáng)大的海外基因。也可以看到比亞迪、領(lǐng)克、五菱、哪吒、幾何等自主品牌表現(xiàn)同樣突出。除了純電動(dòng)汽車更低碳環(huán)保外，中國品牌在智能輔助駕駛、智能座艙等方面的優(yōu)勢成為關(guān)鍵賣點(diǎn)。

　　在傳統(tǒng)的市場進(jìn)入方式之外，中國自主品牌，尤其是造車新勢力們在探尋新模式進(jìn)一步深入?yún)⑴c全球市場。自主品牌車企的出海布局不僅僅是將生產(chǎn)擴(kuò)張到海外，進(jìn)一步對(duì)全球研發(fā)布局以充分利用全球技術(shù)資源也成為一個(gè)重要趨勢。（中國汽車學(xué)會(huì)）

　　轉(zhuǎn)自：中國工業(yè)報(bào)

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