上汽自主品牌的目標(biāo)是成為“百年老店”。為此，上汽踏踏實實“十年磨一劍”，以巨大的投入和研發(fā)，求發(fā)展、求突破。2012年是上汽自主品牌新產(chǎn)品集中上市的重要一年，榮威950的上市開啟了第二代產(chǎn)品投放的序幕。在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域，今年上汽自主品牌將有3款重量級新產(chǎn)品上市。在新能源汽車領(lǐng)域，上汽將重點加快發(fā)展混合動力汽車和純電動汽車，確保實現(xiàn)2012年新能源產(chǎn)業(yè)化目標(biāo)。

　　2012年是上汽自主品牌新產(chǎn)品集中上市的重要一年。今年全年，傳統(tǒng)汽車方面共有3款重量級新產(chǎn)品上市，分別是代表了榮威品牌“第二代產(chǎn)品”的旗艦車型——榮威950，榮威品牌首款換代車型——榮威550新款，以及實現(xiàn)了MG品牌從A+級車、A級車到A0級車完全覆蓋的A級車型——MG5。今年下半年，新能源汽車方面也將推出純電動車E50以及榮威550插電強混車，基本實現(xiàn)了國內(nèi)“中混、插電強混、純電動”三條新能源技術(shù)路線的全覆蓋。此外，在未來的2到3年內(nèi)還將陸續(xù)推出多款第二代產(chǎn)品。

　　上汽總經(jīng)理陳志鑫不久前曾對媒體表示，上汽倡導(dǎo)的“學(xué)習(xí)能力”從未生搬硬套、照抄模仿，而是在學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上堅持創(chuàng)新?！凹扇蛸Y源”的目的，最終是“為我所用”。簡單模仿、復(fù)制跨國巨頭的流程、做法來發(fā)展自主品牌沒有出路?；仡櫸覀冏哌^的歷程，可以說從自主品牌建設(shè)伊始，我們通過借鑒和學(xué)習(xí)上海大眾、上海通用的運作方式，走著一條合資公司的“正規(guī)建設(shè)道路”。講流程、講規(guī)范，追求“正規(guī)路子”。

　　關(guān)于研發(fā)模式，陳志鑫舉了一個例子：我們的全球整車研發(fā)體系GVDP，跟德國大眾、美國通用幾乎是同一平臺的，我們擁有許多龐大系統(tǒng)，用于支持研發(fā)，投入了將近10個億的巨資。這一直是我們引以為傲的，因為這是優(yōu)于其他自主品牌企業(yè)的條件。在自主品牌的第一個五年發(fā)展階段內(nèi)，我們迅速積累了眾多在品牌、產(chǎn)品、研發(fā)等方面的優(yōu)勢，歸納起來就是：“一”支強大的研發(fā)隊伍，這是我們自主品牌最驕傲的，到今天為止，有自己的品牌、自己的研發(fā)，擁有3500名左右工程師，其中還不包括系統(tǒng)工程師，工藝、質(zhì)量保證工程師等等；“兩”大中高端定位的品牌，榮威品牌和MG品牌；“三”個現(xiàn)代化的生產(chǎn)基地，“四”條新能源汽車技術(shù)路徑，中混、插電強混、純電動，還有上汽到今天為止一直走在全國最前面的燃料電池（研發(fā)成本已經(jīng)投入了十幾個億）；“五”個車型開發(fā)平臺和“六”大運作體系。

　　具體為：

　　“一”支強大的研發(fā)隊伍——由上海、南京、英國三地在內(nèi)超過3500人所組成的全球一體化研發(fā)隊伍。三地聯(lián)動、協(xié)同運營形成互補優(yōu)勢，滿足多元產(chǎn)品開發(fā)的要求，持續(xù)推動傳統(tǒng)車型的5大平臺、22個整車項目、13個動力總成項目的研發(fā)工作。

　　“兩”大中高端定位的品牌——榮威、MG。從第三方調(diào)研顯示，榮威、MG品牌的知名度、品牌溢價能力均有不同程度的提升。榮威品牌知名度在2011年已經(jīng)提升到93.4%，MG也迅速提升到84.4%。從品牌熟悉度來看，榮威品牌在2011年達到65.3%，MG達到50.7%。

　　“三”個現(xiàn)代化的生產(chǎn)基地——臨港、浦口、英國。其中，臨港基地開創(chuàng)了“四化一高”的制造模式，并已成功復(fù)制到浦口基地。

　　“四”條新能源汽車技術(shù)路徑——中混、插電強混、純電動，以及上汽到今天為止一直走在全國最前面的燃料電池。

　　“五”個車型開發(fā)平臺——BP平臺（榮威750）、IP平臺（榮威550/MG6）、AP平臺（榮威350/MG5）、ZP平臺（MG3）以及SUV平臺（榮威W5），標(biāo)志著上汽自主品牌已實現(xiàn)“平臺戰(zhàn)略”，通過平臺共享進行產(chǎn)品技術(shù)的不斷升級。

　　“六”大運作體系。

　　此外，總投資44億人民幣的技術(shù)中心二期建設(shè)將于2013年竣工，屆時將成為中國規(guī)模最大、設(shè)施最完善的整車研發(fā)中心。目前，技術(shù)中心二期建設(shè)取得階段性進展，造型樓、動力總成研發(fā)樓、試驗車間和試車跑道二期已經(jīng)陸續(xù)交付使用。

　　立足全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律的大背景下，縱觀歐美日韓等國家自主品牌“從無到有、從大到強”的路徑，各國基本歷經(jīng)“以產(chǎn)品普及品牌知名度的階段、以質(zhì)量提升品牌美譽度的階段，到以品牌號召力全面推動的階段”。

　　上汽自主品牌短短六年的發(fā)展時間，通過“學(xué)習(xí)、借鑒”合資品牌，基本完成產(chǎn)品布局，進入第二階段后，上汽自主品牌所計劃投放的第二代產(chǎn)品中，傳統(tǒng)汽車與新能源汽車齊頭并進，標(biāo)志了只有通過“創(chuàng)新能力”結(jié)合中國市場的特點，把“學(xué)習(xí)、借鑒”轉(zhuǎn)變?yōu)椤疤釤?、轉(zhuǎn)化”，向上突破產(chǎn)品質(zhì)量、研發(fā)技術(shù)和制造工藝，提升用戶口碑，從而塑造品牌美譽度。

來源：國際商報

　　版權(quán)及免責(zé)聲明：凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時須獲得授權(quán)并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章，不代表本網(wǎng)觀點和立場。版權(quán)事宜請聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀