嵐圖開啟了海內(nèi)外雙線“作戰(zhàn)”的下一步。

　　2月17日，東風(fēng)汽車集團(tuán)旗下零焦慮高端智慧品牌嵐圖汽車正式進(jìn)軍歐洲市場，首站登陸挪威，成為新能源國家隊(duì)首個(gè)出海品牌。當(dāng)日，嵐圖汽車與中國東風(fēng)汽車工業(yè)進(jìn)出口有限公司在武漢正式簽署協(xié)議。

　　此時(shí)距離第10000輛嵐圖FREE下線還不到一個(gè)月的時(shí)間，嵐圖便以單獨(dú)的品牌身份快速切入國際化戰(zhàn)略。為何如此之快，又如何參與競爭？

　　開啟挪威藍(lán)圖

　　按照計(jì)劃，2022年6月，嵐圖FREE將于挪威奧斯陸正式亮相。首個(gè)嵐圖海外旗艦店將在挪威首都奧斯陸市中心開業(yè)，于今年年內(nèi)開始面向挪威用戶交付。

　　挪威是目前純電最熱的市場。其擁有良好的充電基礎(chǔ)設(shè)施和政策配套，超過1100個(gè)公共快充站以及7500個(gè)公共普通充電站，徹底消除了里程焦慮；而且挪威電動(dòng)車免征25%的增值稅，以及進(jìn)口關(guān)稅和養(yǎng)路稅，還提供免費(fèi)市政停車場，免路橋費(fèi)等。相反，購買燃油車則需要支付名目繁多、稅率較高的稅種，以支持電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

　　2021年挪威新車銷量增長25%，達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的176276輛，其中65%為純電動(dòng)車，高于2020年的54%。挪威電動(dòng)汽車協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，2022年，電動(dòng)車銷量將占挪威汽車市場的80%。

　　鑒于此，挪威也成為各國純電產(chǎn)品較量的“核心戰(zhàn)場”，大眾、BBA、保時(shí)捷、福特、現(xiàn)代，乃至中國的蔚來、比亞迪、小鵬都先后來到這片“戰(zhàn)場”。但值得注意的是，特斯拉仍是挪威絕對的主導(dǎo)力量，2021年Model Y在挪威實(shí)現(xiàn)銷售2378輛。但Model Y的熱銷，也從另一個(gè)側(cè)面為嵐圖提供了信心。

　　挪威50%以上的國土面積都是海拔高于500米的山地，動(dòng)力充沛、尺寸更大、具有良好通過能力的中大型SUV頗受當(dāng)?shù)叵M(fèi)者青睞。嵐圖FREE擁有媲美豪華超跑的動(dòng)力性能，同時(shí)搭載上下100mm可調(diào)的空氣懸架，無論電驅(qū)性能、駕控性能、大五座空間、百萬級豪華舒適配備均符合挪威用戶的出行需求，而且中國智能化的先發(fā)優(yōu)勢則賦予了嵐圖在挪威競爭的差異化。

　　嵐圖汽車CEO盧放表示：“‘中國創(chuàng)造’正在成為中國的核心競爭力，將引領(lǐng)全球智能電動(dòng)汽車發(fā)展。嵐圖FREE出口挪威，是嵐圖開啟國際化戰(zhàn)略，進(jìn)軍海外市場的第一步。挪威對新能源汽車的極高認(rèn)可度和熱愛環(huán)保的文化，為嵐圖FREE出海提供了良好的市場基礎(chǔ)。之后，嵐圖還將陸續(xù)進(jìn)入歐洲其他國家，逐步豐富在海外的產(chǎn)品布局，憑借技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)勢不斷提升產(chǎn)品與服務(wù)體驗(yàn)，滿足并引領(lǐng)歐洲消費(fèi)者對于高品質(zhì)智能電動(dòng)出行的需求。”

　　嵐圖歐洲戰(zhàn)略

　　挪威勢必只是嵐圖歐洲戰(zhàn)略的“敲門磚”。

　　近日，德國汽車分析師馬蒂亞斯·施密特發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，去年12月，西歐18個(gè)國家共賣出17.6萬臺純電動(dòng)車，16萬臺柴油車。這是歐洲歷史上首次純電動(dòng)車型月銷量超過燃油車，市場滲透率達(dá)到了21%，意味著市場進(jìn)入了高速增長期。

　　挪威之外，西班牙、英國等國家也已相繼出臺了更加具體的排放目標(biāo)和限行要求。而且，相比德國等地，本土沒有汽車企業(yè)的部分歐洲消費(fèi)者對外來品牌持有更強(qiáng)的開放性，更有益于中國企業(yè)切入歐洲。

　　在歐洲這樣的成熟發(fā)達(dá)汽車市場站穩(wěn)腳跟，將有利于嵐圖這樣的新興車企建立其品牌知名度和美譽(yù)度，并將切實(shí)助力東風(fēng)集團(tuán)的整體品牌向上嵐圖這一東風(fēng)“試驗(yàn)田”的根本任務(wù)。

　　值得注意的是，此次嵐圖出海并未作為東風(fēng)汽車集團(tuán)的一員，而是采用與中國東風(fēng)汽車工業(yè)進(jìn)出口有限公司合作的形式。該公司出口貿(mào)易業(yè)務(wù)覆蓋東歐、東南亞、中東、非洲、南美洲等100多個(gè)國家和地區(qū)。而另一方面，在中國車企大舉出海的時(shí)點(diǎn)之下，擁有更多運(yùn)力和當(dāng)?shù)刭Y源的東風(fēng)進(jìn)出口公司，則將為嵐圖提供一條出海的快車道。

　　但作為獨(dú)立品牌出海，是否也意味著更大的運(yùn)營壓力？對此，嵐圖有先例可循。1月21日，嵐圖第一萬輛產(chǎn)品線下，實(shí)現(xiàn)了從品牌發(fā)布到萬輛下線僅500多天的最快“時(shí)速”，從側(cè)面佐證了嵐圖作為新創(chuàng)企業(yè)的效率和能力。而這樣的能力，正是東風(fēng)將嵐圖獨(dú)立運(yùn)營的重要目的之一，為國企轉(zhuǎn)型提供一份模式樣本。

　　如今，嵐圖將開始海內(nèi)外的“雙線作戰(zhàn)”，進(jìn)一步探索東風(fēng)高端新能源藍(lán)圖的潛力所在。  （朱世耘）

　　轉(zhuǎn)自：國際商報(bào)

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