近日，中遠海運重工有限公司旗下威海中遠造船科技有限公司、中國船舶重工集團公司第七一一研究所、武漢賽林德船舶科技公司與中遠海運特種運輸股份有限公司舉行7500噸瀝青船船用脫硝（SCR）項目簽約儀式。由威海中遠科技與中船重工七一一所、武漢賽林德合作開發(fā)的SCR系統(tǒng)，將在中遠海運特運的4條7500噸瀝青船上安裝使用，標(biāo)志著我國自主研發(fā)設(shè)計制造的船用脫硝設(shè)備在大型遠洋船舶上首次實現(xiàn)實船應(yīng)用，是中國船用環(huán)保配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要一步。

　　根據(jù)國際海事組織（IMO）對船舶NOx排放標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，2016年1月1日或以后建造并且在排放控制區(qū)內(nèi)航行的船舶，其柴油機排氣必須滿足TierIII法規(guī)。相比可利用機內(nèi)控制技術(shù)滿足2011年起實施的TierII法規(guī)而言，TierIII法規(guī)要求NOx排放比TierII法規(guī)降低75%，船用柴油機則需要采用機外控制措施以滿足該法規(guī)要求。目前，在諸多技術(shù)方案，選擇性催化還原（SCR）技術(shù)適用范圍廣，對發(fā)動機的安全影響較小，可以有效減少80%—90%的NOx排放量，獲得了業(yè)界的廣泛認(rèn)可。

　　據(jù)了解，三方于去年3月達成合作開發(fā)船用排氣后處理裝置，此次在7500噸瀝青船上安裝使用該裝置，也是三方協(xié)作互助共贏的結(jié)果，邁出了中國國產(chǎn)船用尾氣處理環(huán)保設(shè)備在遠洋船上應(yīng)用的第一步。（孫平霞）

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